Beiträge von (An)hängermann

  • HP500 Typenschild und Betriebsanleitung

    Zitat von kinaro2000

    Hallo Hängermann,
    die Beschriftung des Originalschildes wurde erst von mir und dann noch mal vom Schildermacher geprüft, mit ziemlicher Sicherheit hat es AM5 geheißen. Vielleicht gab es Unterschiede im Zusammenhang mit den 4 verschiedenen Produktionsorten des HP500, ähnlich wie beim Zusatz zur Fahrgestellnummer. Meine fängt mit M5 an, der Hänger wurde in Magdeburg gebaut. Aber vielleicht weiß ja jemand mehr zu diesem Thema.
    Ich hätte da noch eine Frage: Gab es am HP500 eine Beschriftung mit dem Typ, wie z.B. bei Fahrzeugen "Senator, Golf, Polo etc.? Wenn ja, wie hat das ausgesehen und an welcher Stelle war es angebracht?
    MfG
    kinaro2000


    Das Foto von ´Micha123´ zeigt eindeutig "AH5" . Habe z.Zt. gerade keinen HP500.01/01 zur Hand, aber "AM5" wäre mir aufgefallen. Die gebremsten Modelle sind AH5 (Typschild manchmal auf der Deichsel genietet) und die ungebremsten AH6 (Typschild manchmal am Blechkasten vo. re.).
    Und beklebt waren sie manchmal mit einem IFA-Logo (wenn ich noch ein Bild finde, dann füge ich es bei) an der Seite oder der Heckklappe.

  • AE zu verkaufen oder auch Tausch

    Biete hier eine (fast) unbenutzte Auflaufeinrichtung an. Sie stammt von einem neuen Wohnwagen, welcher aufgelastet und nur mal kurz am Auto gehangen wurde (~20km).
    Es fehlt die Kupplung (Zugkugelkupplung), aber dafür ist die Halterung für ein Stützrad mit langem Hebel vorhanden.
    Hersteller: BPW eigentlich wie diese , aber als 1,5-2 Ausführung (750kg-1500kg).
    Preisvorstellung: 170€ + Versand

  • Reifenfrage und Reparaturanleitung HP 280

    Ob nun HP 280 oder bis 400 macht erst mal nichts - ist alles der damalige "Einheitsbrei" :) .
    Reifen solltest du eigentlich per Muskelkraft wechseln können. Wenn die beim Abmontieren nicht wollen, gibt es eine Flex(aber vorsichtig damit umgehen). Bei der Montage kann ein wenig "Schmatze" und ein warmer Reifen durchaus hilfreich sein (ist dann geschmeidiger). Die Schläuche würde ich dann auch gleich wechseln. Ob die Westfalia/Heinemann mit mittigem Loch passen :gruebel: - glaube nicht.
    Radlager muss ich mal nachsehen - hatte ich bis jetzt noch nie.

  • HP500 Typenschild und Betriebsanleitung

    Zitat von kinaro2000


    Mein Problem ist, dass das Typenschild des Hängers im direkten Trittbereich auf der Deichsel montiert ist und somit unleserlich wurde.


    Ich kenne zwar kein "Trittbereich" auf der Deichsel dieses Anhängers, aber wenn du das Typenschild vom Anhänger meinst, dann sollte es Original auf der rechten Seite des Kastenaufbaus geklebt sein!
    Betriebsanleitung und Ersatzteilliste habe ich da. Muss bloß mal schauen, ob auch von TAKRAF Magedeburg (sind aber sowieso alles die Gleichen).
    Ansonsten ist das Abschmieren von ´fraetz´ schon bestens beschrieben. Zusätzlich noch die beweglichen Teile, insbesondere die Auflaufmechanik (aber nicht verwechseln mit Bremsbacken und -trommeln), immer im Saft(Öl) halten.
     Habe bei Problemen auch noch Ersatzteile vorhanden und auch etwas Erfahrung davon ;).
     :belehr:Achso es gibt noch Typenschilder für die Deichsel, die Auflaufbremse und dem Zugmaul :klugscheiss:.

  • Eduard Aphrodite Langlebigkeit, Wiederverkaufswert

    Der Preis ist gut(weil schon incl. Dämpfer und 100er Abnahme). Aber bei der 13" Ausführung müsste die AE unterhalb der V-Deichsel angeschraubt sein. Vielleicht passt es ja trotzdem an deinem Auto. Wenn nicht, ändern.
    Zum Verkauf-Preis kann man nicht unbedingt eine verbindliche Aussage treffen. Das regelt meistens Angebot und Nachfrage. Wie ich öfters (bei xxxx) beobachte werden die 750kg Baumarkt-Anhänger teilweise als gebraucht über Neupreis verkauft :ohmann: .
    Wenn ich etwas bestimmtes suche und es passt alles, dann gebe ich das aus, was es mir persönlich Wert ist (kann durchaus auch mal mehr als Zeitwert sein - wo/wie auch immer der sogenannte Zeitwert her kommt :confused:).

  • suche leichten Hochlader mit niedriger Ladekante, wer kann helfen?

    Hallo,
    wir hatten ja schon per PN kommuniziert.
    Der von dir favorisierte Eduard ist schon recht gut. Der Vorteil ist hier wirklich die absolute Leichtigkeit beim Rangieren(lange V-Deichsel, ohne Bordwände ca. 200kg Leergewicht). Was auch im Wald bzw. losem Untergrund nicht zu verachten wäre, sind die breiten Reifen. Wegen der oft diskutierten Bodenfreiheit gegenüber einem Tieflader; hier mal ein Bild - :nochfragen:
    Zum Holz holen einfach die Bordwände/Eckrungen ab und längere eingesteckt. Anschließend Gitteraufbau drauf und fertig. So ruinierst du dir nicht die schönen Alubordwände.
    Zum B12 - ich lese meistens so knapp 800kg Leergewicht. Beim Rauffahren entweder (Gegen)Gewichte vorn oder Rückwärts drauf. Sonst kann´s passieren, dass er eine Rolle rückwärts macht :belehr:.
    Viel Erfolg bei deiner Suche/Entscheidung.


    PS: Auch wenn der Account ähnlich klingt - wir sind nicht verwandt oder verschwägert :nein: .

  • Anhängekupplung abnehmbar oder starr?

    Die wie beim Tuareg beschriebene AHK hat ein Kumpel von mir auch, aber im 3er Kombi(E91 ab Werk). Gleiches System und der E-Anschluss ist im Haken integriert.
    An meinem Winterauto ist auch eine abn. AHK von PEKA verbaut. Diese wurde auch mal auf Grund eines Rückrufes getauscht. Aber verloren habe ich diese auch noch nicht. Da wackelt nichts dran und ab und zu nehme ich sie ab und sprühe Öl dran. Sie hält auch ohne abzuschließen, jedoch kann ich dann den Schlüssel nicht abziehen, so dass ich sie letztendlich doch verschließe. Wenn sie ab ist, dann sieht man auch nichts(ohne sich runter zu knien).
    Zum Thema; Wenn ich eine AHK verbaue, dann meistens (bei eigenen Fahrzeugen immer) eine starre.
    Bei meinem alten Benz war eine abnehmbare AHK verbaut, welche aber auf einmal starr war(nicht mehr lösbar :kratz:).
    Bei den aktuellen AHK kann man (meistens) den Kugelkopfhaken abschrauben. Wer also nur sehr selten mit Anhänger fährt, hat dann auch irgendwie eine abnehmbare AHK(und spart sich einige €uros):fluester:.

  • Rückfahrscheinwerfer vorhanden. Müssen sie auch funktionieren?

    Zitat von suzukiracer

    Das ist interessant zu wissen. Ich benutze den Fahrradträger meiner Eltern des öfteren an meinem Auto und das hat nur ne 7-polige Dose. Verwende dann immer einen Adapter damits passt.

    Also dürfte ich eigentlich gar nicht mit Fahrradträger fahren, wenn ich keine 13-polige Dose habe, an die noch die Rückfahrscheinwerfer angeschlossen sind?


    Stimmt auch wieder nur teilweise.
    Es gibt im Osten wie im Westen auch noch zugelassenen Kraftfahrzeuge (z.B. Barkas, Trabant oder Golf 1, VW T3 usw.) die nicht über einen Rückfahrscheinwerfer verfügen(einige von den genannten).
    Wer verbietet dort einen Fahrradheckträger?


    Gut, dass wir in "D" leben. Da gibt es für jede :scheisse: ( :uups: ) eine Vorschrift.

  • Rückfahrscheinwerfer vorhanden. Müssen sie auch funktionieren?

    Richtig - was dran ist, muss auch funktionieren. Bei Anhänger, sofern sie nicht zusätzlich einen separaten Rückfahrscheinwerfer verbaut haben, ist dies nicht zwingend der Fall.
    Du kannst ja auch solche Rückleuchten durch diese Kappe ersetzen. Oder auch bei diesen einfach so handhaben.
    Geh mal im Baumarkt und schau dir die Anhänger an. Selten haben diese dann auch 13pol. Kabel.
    Bei zusätzlichen Zusatzscheinwerfern:weglach: (auf dem Ramm- oder Überrollbügel diverser Fahrzeuge) werden auch auf öffentlichen Straßen diese Schutzkappen drüber gezogen :guckstduhier: anhaengerforum.de/attachment/3690/ (Bild etwas verfremdet)

  • Hänger hinter ATV plus Hänger hinter Wohnmobil

    Zitat von derglonntaler

    ...
    eine Möglichkeit wäre du schaust dich nach nem gebrauchten HP500 um, die gabs gebremst und es laufen auch heute noch viele davon rum, findest auch hier im Forum genug Infos darüber
    ...


    Dem stimme ich 100% zu :guckstduhier:. Eines der besten Fahrwerke(zottelt u.a. nicht so am Quad) und sind zudem auch noch im Verhältnis leicht(~120kg o. Reserverad und mit 155R13 schlauchlos). So ein kleiner Heinemann wäre auch eine Alternative, aber der liegt recht tief.