4m, darunter sind sie Bockig
Wie rechnest du die 4m? Kupplung bis Achse oder 4m Ladefläche? Ich interessiere mich auch für einen Tandem-Hochlader.
Die Tandems mit 2,6m x 1,5m Ladefläche sehen für mich optisch schon sehr merkwürdig aus. Bei einem Neukauf macht es dann ja wenig aus ob er einen 1/2m mehr oder weniger lang ist.
Ich Ärger mir aber Ein Loch in den Bauch wenn er sich schlecht fahren lässt und das mit einem 1/2m länger anders wäre.
Wenn der TÜVtler das sieht kommst du höchstwahrscheinlich in Erklährungsnot.
Dann ist u. U. alle Arbeit und investiertes Geld für die Tonne. Ich denke m. E. ist es günstiger direkt eine neue Achse zu nehmen. Da ist die Bremse dann auch neu.
Ein freundliches Hallo aus dem Rheinland und viel Erfolg und Input bei den Anhängern im virtuellen Stuhlkreis.
Wieso ein 2achser bei 1,8t leer ruhiger hinterher laufen soll ist mir ein Rätsel und rein physikalisch schon unsinnig.
Ich hab durch meinen Kumpel den direkten Vergleich. Leer merkst du am Haken keinen Unterschied. Das ist aber leider eine weit verbreitete Annahme.
Meiner wiegt mit 70cm Laubitter und schwenkbaren Heckstützen 480kg (geeichte Waage). Bleiben 870kg Nutzlast bei mir. Das Laubgitter müsste ich mal einzeln wiegen, da kenne ich das Gewicht nicht.
Ob das Stützrad die volle Belastung bei 1800kg mitmacht kann ich nicht beurteilen, aber wenn er voll ausgereizt geladen ist schiebst du auch den Einachser nicht mehr so einfach rum.
Ich hab genau diesen 2615 Einachser aber als 1350kg-Variante. Leer rumpelt der schon, aber hopsen tut er nicht. Der Tandenanhänger läßt sich dagegen von Hand fast nicht mehr händeln. Selbst leer geht das fast gar nicht. Mein Kumpel hat den Tandem. Ich würde trotzdem wieder den Einachser nehmen.
Gruß Fritz
Ich hatte ein ähnliches Problem, ich hatte die Dosen Vorder- und Hinterteil nicht bis zum einrasten zusammen gedrückt vor der Montage. Dadurch kamen die Steckerkontacke nicht bis ganz in die Dose. Beim Messen mit dem Multimeter war aber alles ok.
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Interessant wäre die Aussage von jemandem der nicht Google sondern einen anderen Browser benutzt ob dort auch Werbung erscheint.
Ja, kann ich bestätigen. Mein Fensterbauer hat gesagt: Verkaufe ich dir nicht, da sind in einem Jahr die Beschläge hin und ich bin dann der dumme.
Es ging ja nur darum das beim ersten mal der Effekt meist nicht bekannt ist und dann viele (ich auch) bei der ersten Fahrt fast die Scheibe küssen.
Der Schein ist nur wegen der Haftung wichtig. Du hast recht, fahren lernt man da nicht. Bei uns müssen sogar alle Mitarbeiter in der Produktion den Schein machen, bezahlt der AG. Dann kommt Linde und macht 30 Prüfungen in einem Aufwasch. Lernziel dabei ist mmn. NULL.
Ja, Danke.
Wenn ich eine, für mich brauchbare, Lösung habe werde ich sie entsprechend dokumentiert mitteilen.
Ok. Werkstatt ist erlaubt. Ich meinte mehr so Lagerhalle etc.
Hydraulischer Antrieb ist Geil. Fuß vom Gas = Vollbremsung.
Immer lustig wenn Leute ohne Staplerschein mal eben Staper fahren wollen. 
Nee, 2 Zylinder Deutz, EURO -5, da wird der Diesel noch mit Liebe verbrannt! Wenn der in der Halle läuft, machst direkt ein Tor auf, sonst Erstickungsgefahr!
Einmal pro Jahr kommt er damit für TÜV. Ist aus den 70er Jahren das Ding!
Der darf in der Halle gar nicht betrieben werden.
Wir mussten an allen Staplern Partikelfilter einbauen oder auf E-Stapler umstellen
Ich will doch die komplette Beleuchtung rechts und links und Kennzeichen etc.
Ich fahre alles was ich zur Flutschadensanierung brauche bzw. entsorgen muss.
Danach muss ich noch ein gewebtes Zweifamilienhaus Kernsanieren.
Größerer Anhänger wäre gut aber mangels Euronen nicht realisierbar. Zumal auch der Astra eigentlich mit 1300kg zu wenig Anhängelast bei 10% hat.
Ein Kumpel ist Prüfingenieur bei der Dekra, der will mal rechnen ob, und wie weit, ich Aufladen kann. Ich darf ja nicht als 100 km/h mit dem 1350kg Anhänger fahren.
Und ich muss gestehen, ich hätte es gern "perfekt" für alle Vorkommnisse ohne dann rumeiern zu müssen - so nach dem Motto: Plug and drive"
Das Reck ist sehr empfindlich auf mehr Spannung!....
Prüfspannung macht er definitiv ... ich hätte selbst einen und arbeite täglich an den Fahrzeugen
Danke für die Info, bleibt als nur der Lange Weg von der Batterie zur Anhängerdose.
Beim Astra wennst auf LED gehst haste ne Lichterorgel.... zwecks Prüfspannung...
Beim Astra H auch schon?
Aber kann sein, die Kofferaumbeleuchtung funzt mit LED auch nicht.
Dann muss mein Kumpel mir ne Platine machen, der ist Dipl. Ing. Mikroelektronik oder sowas.
Der muss mir dann eine Box machen das ich das Signal abgreife und dann mit der Platine alles über Relais geht. Für die Spannung muss ich mir dann was überlegen wegen dem Querschnitt in der Zuleitung zur KFZ-Dose.
Ich weiß nicht was für ein Querschnitt im REC ankommt.
Der wird das schon hinbekommen. So viel zu - mal eben schnell mit wenig Aufwand. 
Würde wenn dann bei der Zusatzbeleuchtung auf LED gehen
Ja, mach ich auch wegen der Last. Auch wenn der Astra nicht abschaltet ist die Last in der einzelnen Ader recht hoch bei doppelter Belegung.
So weit ich weiß, Schaltet der Astra H über das REC nicht ab. Wenn ja, dann muss ich eine Relaislösung bauen. Das wollte ich mir aber ersparen.
Ja, eben. Hatte nur nach einer Lösung mit minimalem Aufwand gesucht.
Also Laserbech für die Dose und dann Rücklichter abgreifen und über die Verteilerdose anschließen.
