Beiträge von Isi_Cruises

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Axel Es freut mich für dich, dass du mit deinem Prüfer so zufrieden bist.
    Und es ist sicherlich richtig, das einige Prüfer in dem Thema nicht fit genug sind oder generell nicht motiviert genug sind.

    Leider hast du aber nicht inhaltlich begründet, warum ich falschliegen soll.

    Wenn § 30a Abs. 2 StVZO sagt
    "Anhänger müssen für eine Geschwindigkeit von mindestens 100 km/h gebaut und ausgerüstet sein."
    und darauf in § 1 Abs. 1 Satz 1d) StVO mit
    "für Anhänger, die den Anforderungen des § 30a Abs. 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung entsprechen"
    Bezug genommen wird, dann kann man den Prüforganisationen nicht einfach Inkompetenz vorwerfen, wenn sie z. B. nach einer Herstellerfreigabe fragen oder es nicht ohne gewisse vorausgehende Prüfschritte in das Gutachten eintragen.

    Er wäre super, wenn jemand was dazu schreiben könnte, wie die bauartbedingte Eignung für 100 km/h durch eine Prüforganisation ermittelt wird. Gerade bei Anhängern mit EZ vor 01.01.1990.

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    Der Glonntaler Also entweder hast du da den falschen Satz aus meinem Beitrag zitiert oder es macht keinen Sinn, was du schreibst, denn du sagst ja das Gleiche wie ich: "Prüfer wohl schwer zu finden" = "bis zu 4 Prüfer abklappern, bei manchen klappts beim ersten"

    Und der Umstand, dass man oft mehrere Prüfer abklappern muss, spricht ja dafür, dass es mindestens im Graubereich ist und daher einem "Durchwinken" gleich kommt.

    Kieler Doch es steht indirekt drin: In §1 1d) wird auf § 30a Abs. 2 StVZO verwiesen. Dort steht es drin.

  • 1000 Fragen - oder die Restaurierung meines Heinemann Bootsanhängers

    1. Du brauchst ein Gutachten einer Prüforganisation, dass die Eignung deines Anhängers für 100 km/h bestätigt.
    2. Da die EZ vor 01.01.1990 liegt, muss für den Anhänger als Ganzes nachgewiesen werden, dass er für 100 km/h geeignet ist.
    Für die Achse ist das über das Typenschild nachweisbar, falls deine Angabe stimmt.
    Für den Rahmen/Aufbau: Das müsste wohl entweder berechnet werden (zu teuer?) oder einfach so durchgewunken werden (Prüfer wohl schwer zu finden)

  • Tempo 100: gesiegelte Plakette ausreichend oder nur in Kombination mit Eintragung im Schein?

    Hallo,


    ich bin heute mit meinem Anhänger zur Zulassungsstelle um eine 100 km/h Freigabe zu bekommen.
    Der Anhänger erfüllt alle Voraussetzungen:
    - EZ nach 01.01.1990 (07.07.1998)
    - hydr. Schwingungsdämpfer verbaut

    - Reifen: nicht älter als 6 Jahre (ja: DOT 3623 bzw. 4323), LI mind. 88 (hat: 92), GI mind. L (hat: V)
    Anhängerdaten:
    - gebremst
    - Leermasse 480 kg, zGG 1300 kg
    Im Vorfeld habe ich beim TÜV gefragt, ob ein Gutachten nötig sei, was mit Hinweis auf das Datum der EZ verneint wurde.
    Link zu Beispiel-Gutachten
    Die Zulassungsstelle hat auf Basis der EZ im Schein eine gesiegelte Plakette ausgeteilt. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere sei nicht nötig.
    Eine Eintragung, wie z. B.: "Gem. 5. Änd. VO z. 9. Ausn. VO z. StVO, Temp. 100 km/h i. Kombinat. wenn Zugfz. m. ABV u. Leermas. mind. 1182 kg o. wenn Zugfz. zus. m. spez. fahrdyn. Stabi.-Syst. f. Anh.-Betr. Leermas. mind. 1083 kg" sei nur nach Vorlage eines Gutachtens möglich, aber prinzipiell nicht nötig.
    Mir wurde noch ein Merkblatt ausgehändigt, in dem jede Verantwortung für die Richtigkeit auf mich abgewälzt wird.
    Ich kann das Merkblatt gerne hier hochladen, wenn es jemanden interessiert.
    Grundsätzlich ist es ja schön, wenn Prüforganisation und Zulassungsstelle sich einig sind und alles schnell (< 5 Min.), günstig (5,10 €) und unbürokratisch geht.

    Nur ist es auch richtig? Und wie sieht das die Polizei bei einer Kontrolle oder wenn man mit 100 km/h geblitzt wird?

    VG Marvin

  • Bezeichnung für Abdeckkappe / Stopfen oben an der Achsschwinge?

    Hallo,

    es geht um eine Knott VGB10 Tandemachse. Die vordere hat Plastikstopfen bzw. Abdeckkappen an dem Loch verbaut, wo die Achsschwinge in die Gummifedern reingesteckt ist.
    An der hinteren Achse sind links und rechts nur große Löcher. Wie heißen diese Kappen / Stopfen? Vermutlich habe ich mit der falschen Bezeichnung gesucht, weswegen ich bisher keine Treffer in den Online-Shops bekam.

    VG Marvin


    Homar_AluStar_010_Stoßdämpfer.jpg

  • Suche aerodynamischen Fahrschulanhänger / Motorradanhänger (Vollbeklebung möglich) - Leermasse mind. 800 kg

    Andere Pferdeanhänger, die statt einer Plane ein fest geschlossenes Heck haben (Flügeltür oder Rampe oder Kombination), sind z. B.
    - Cheval Liberté Maxi 3 und ISLANDIC

    - Fautras (fast alle Modelle)

    - Nonnenmacher (optional)

    - iforwilliams HBX Serie

    - Böckmann Traveller Serie
    - Wörmann Jumbo Liner
    Die Preise düften aber aufgrund der pferdespezifischen Austattung, die in diesem Fall gar nicht gebraucht wird, gegenüber einem Kofferanhänger höher sein und damit die Pferdeanhänger für den Einsatzzweck unattraktiv machen. Nichtsdestotrotz habe ich selbst aber bei mir im Ort schon eine Fahrschule mit Pferdeanhänger gesehen.

  • Welcher E-Satz ist am besten für LED-Lampen geeignet?

    Erst mal ein Dankeschön für die vielen Tipps!

    Biker144 Die Artikelnummer 21120525 taucht in der aktuellen Produktliste bei Jaeger nicht mehr auf. Anscheinend wurde da was geändert. Ich habe nur noch zwei E-Kataloge aus 2023 von Jaeger entdeckt, in denen diese E-Sätze als nicht-LED-kompatibel gelistet sind (in Katalog 1 auf Seite 2 und in Katalog 2 auf S. 87). Auch ein Händler gibt an, dass dieser E-Satz nicht LED-tauglich sei (weltmann-kfzteile.de).

    Mir ist das mit Jaeger zu heikel, da der Hersteller aktuell angibt, dass es nicht out-of-the-box geht. Das Zusatzmodul kostet außerdem ca. 40 € extra.

    ECS: 138,98 €
    Jaeger: ohne LED-Modul: 114,90 €, mit LED-Modul: 158,19 €
    ConWys: 265,33 €

    Mario77 Ich werde einen fahrzeugspezifischen E-Satz nehmen, bei dem Hersteller und Händler unisono eine LED-Tauglichkeit bescheinigen.

  • Welcher E-Satz ist am besten für LED-Lampen geeignet?

    Hallo,
    ich möchte am kürzlich von meiner Freundin gekauften Mazda CX-5 (7118/AFB, EZ 2012) eine AHK samt E-Satz nachrüsten.
    Bei der AHK favorisiere ich die abnehmbare ORIS AK41 (Teile-Nr. 052393, Anleitung), da sie günstiger ist als die Westfalia A40V und die ORIS AK41 auch an meinem Avensis gut funktioniert.
    Beim Anhänger sind allerdings LED-Lampen verbaut (Rückleuchten: Fristom FT-230 LED mit dynamischem 4,5 Watt Blinker sowie Seitenmarkierungsleuchten: Horpol LD 2166).
    Beim Avensis funktioniert das fehlerfrei, allerdings weiß ich nicht, welcher E-Satz dort verbaut ist. An mehreren BMW (3er aus 2004, X1 aus 2013) und einem Ford Kuga gab es aber Probleme.
    Welcher E-Satz ist denn für LED empfehlenswert oder verbauen mittlerweile alle Hersteller Steuergeräte, die LED-kompatibel sind?
    Diese E-Sätze sind angeblich LED-kompatibel:
    ECS electronics: MZ-153-DX Anleitung (Abb. 27)
    ConWys: 29120524 bzw. 21120524 Anleitung 1 bzw. Anleitung 2 (je Abb. 25)
    Jaeger: 748677 aber nur mit optionalem Modul zur Blinküberwachung (321331)

    Beim Hersteller Trail-Tec habe ich weder eine Herstellerwebseite noch Infos zur LED-Kompatibilität der E-Sätze gefunden.
    Hat dazu jemand Erfahrungswerte oder Empfehlungen?

    VG Marvin

  • Soft Dock für Winterhoff WW30-D2

    Hallo,

    ich habe eine Winterhoff WW30-D2 Zugkugelkupplung verbaut und würde gerne ein Soft Dock benutzen.
    Bin zwar noch nie dagegen gefahren, aber mir wäre wohler dabei, wenn ich wüsste, dass da noch was zwischen wäre.


    Von Winterhoff gibt es für die Guss-Zugkugelkupplungen - soweit ich weiß - keine Soft Docks, nur die ASK hat einen integriert.
    Von Knott gibt es einen Soft Dock, der auf die K27 und K35 Gussvarianten passt. Die K27 und K35 sehen ja der Winterhoff WW30 recht ähnlich, aber der Teufel steckt ja meist im Detail.
    Weiß jemand, ob die auch passt? Ich bin generell kein Freund von "drauf los bestellen-ausprobieren-passt nicht-zurück senden", daher der Thread hier im Forum.

    Viele Grüße
    Marvin

  • Reifendruck für Einachser 1,3 t

    Hallo,

    Lastindex 95 = 690 kg max. Traglast pro Reifen.

    1400 kg zGG : 2 = 700 kg, die bei voller Beladung auf einen Reifen wirken.

    Schau evtl. mal im Schein (Feld 15.1) zu dem Anhänger nach, ob und wenn ja, welche Mindesttraglast für die Reifen vorgegeben ist.

    Reifentabellen geben für die Größe 195/65R15 2,7 bzw. 3 bar an, die bei der Ausnutzung der vollen Traglast (690 kg) empfohlen werden.
    Wie schon richtig gesagt wurde, steht der Maximaldruck auch auf der Reifenflanke.

    Wenn du jetzt einen angepassten Reifendruck fahren möchtest, könntest du den Anhänger (leer) wiegen und die Ladung wiegen. Aus dieser Summe kannst du dann mittels Dreisatz den optimalen Luftdruck bestimmen.

    VG Marvin

  • Auflaufeinrichtung zu Stark?

    Hallo Daniel,

    dieser Auflaufdämpfer ist zu stark für deinen Anhänger, denn diese Auflaufeinrichtung ist für "gebremste Anhänger mit einem Gesamtgewicht von 1500 bis 2700 kg".

    Bei diesem Shop gibt es auch welche mit "950 bis 1600 kg" (AL-KO) oder "750 bis 1400 kg" (KNOTT). Allerdings ohne ASK, die müsstest du dann einzeln dazu kaufen.

    VG Marvin

  • Stoßdämpfer nachrüsten an Tandemachser mit 2 KNOTT VGB-10 Achsen: Mindestmaße für Einbau?

    Ich habe heute noch mal gemessen, diesmal bei angehobener vorderer Achse.
    Statt 245 mm sind es dann 235 mm.
    Laut der Zeichnung auf S. 46 aus einem Dokument von Knott (Quelle: https://www.anhaenger-flucher.…s/dls/1430987682.7026.pdf)
    sind die universellen Dämpfer von Knott passend.
    Die Winkel, die Gerhard angesprochen hatte, sollten somit auch passen (90° beim Halter zur Achsschwinge und min. 25° aus der Horizontalen nach oben.
    Entgegen der Zeichnung werde ich sie vermutlich innen anbringen, da außen die Kotflügel im Weg sein dürften.
    Danke für die Unterstützung :super: