Beiträge von Torsten82

OK guter Tipp, aber die Kernfrage aktuell ist wirklich 1 oder 2 Achsen.

Den Rest habe ich dank euch schon beantwortet.

Also fix ist Gesamtlänge max 4200mm.

Breite gesamt geht bis 1800mm.

Nutzlast effektiv muss mindestens 1250Kg sein.

Sehen tue ich 1500mm nicht, das Auto hast 1820mm. Deshalb müssen in jedem Fall Gummipositionsleuchten dran.

Tandem war für mich zwecks Sicherheit und zwecks Standsicherheit bzwm Fahrverhalten interessant.

Fixiert bin ich auf gute Funktion, Nachhaltigkeit und sicheren Betrieb. Meine Frau sagt dazu noch ich darf kein Vermögen ausgeben

Zitat von AltesEisen

Hast du die Möglichkeit dir mal einen Tandem zu leihen?

Erst wenn BE fertig ist. Warte gerade auf die Prüfungsfreigabe vom Amt.

Klar einen Tod muss ich sterben, nur welches ist die bessere Wahl.

Ich bekomme den Hänger rückwärts in den Hof gedrückt, die letzten Meter an seinen Stellplatz muss er von Hand.

Das ist sozusagen auf der Beifahrerseite eine Spur versetzt. Um ihn reinzudrücken ist links die Hauswand zu nahe.

Schieben muss ich ihm demzufolge bei jedem Ankuppeln / Abstellen.

Bei meinem 750 er habe ich ihn bislang in Position geschoben und dann beladen.

Beladen bin ich dann bis auf ein paar Zentimeter ran und hab ihn dann angehängt.

Autobahn ist eher selten. Irgendwann wird es eine Zeit geben wo er mal circa 10mal 1200km fahren muss.

Ansonsten fahre ich meist Landstraße und so oder so nur 80.

Zitat von AltesEisen

Da musst du dann auch das passende Stützrad für haben.

Hi,

Danke euch. Was wäre das für ein Stützrad. Der Eduard gestern hatte Winterhoff drunter.

Wiese ist es nicht direkt es ist Erde mit bisschen Grasnarbe. Aber recht gut festgefahren, dafür nicht plan.

Bin hin und her gerissenen was nun die bessere Wahl für mich ist.

Und welchen soll ich nun nehmen

Der Wald hier scheint unüberschaubar. Der Tandem wirkt sympathischer zwecks Sicherheit und Laufverhalten.

Der Einachser lässt sich leichter in seinen Stellplatz bringen.

Wie ist das mit dem Stützrad. Wenn ich das noch höher kurbel manövriert er dann wie ein Einachser?

Wie schaut es mit dem 195/50 Reifen aus? WIRKLICH SO EXTREM HART?

Zitat von Audia6v6

Hast du ihn auch hochgekurbelt.

Joa die vordere Achse war ein paar Millimeter frei.

Grade aus ging super, nur nach links und rechts war echt schwer. bzw. so einfach drehen gar nicht machbar.

Moin zusammen,

Ich war heute beim Becker und habe mir o.g. Hänger angesehen.

Grundsätzlich voll toll, ABER leider lässt er sich auf schlechtem Untergrund (z.B. einer Wiese) nur sehr schwer händisch rangieren.

Eine Alternative wäre ein 1800er Einachser.

Wie sind eure Fahrerfahrungen hierzu und was haltet ihr von den 195/50r13 Rädern.

Ist das Ding nicht unheimlich hart?

Wenn ich es richtig verstanden habe kommt hier dann wieder das Stützlastproblem?

Hey Jungs,

Danke für due Bestätigung. Dann wird es der Tandem werden.

Hab heute auch schon ein Angebot vom Becker bekommen. Ich werde große Räder und 72cm Ladehöhe nehmen. Dazu kommt dann die 170 HochPlane.

Stoßdämpfer werde ich aufgrund der Forumsbeiträge lassen, auch wenn er ab und an Langstrecke bekommt.

Dazu kommen Umrissleuchten und zwei Stauboxen. In eine sollen Spanngurte und in die andere zwei Unstellböcke (Ersatz für Stützen) und leichte Antirutschmatten.

Hi,

Also wir haben heute noch einmal geschaut. Und den Stellplatz angeschaut. Der 311er mit HochPlane wirkt schon extrem mächtig.

Mehr als 420cm gesamt wird unmöglich und stellt zuviel zu.

Es muss also der Eduard in klein werden.

Die 250cm Länge haben mir bislang auch immer gereicht.

Hoffe nur das Rucken wird akzeptabel.

Vielen Dank an euch alle

Beim 310er bin ich eben unsicher wegen der Größe. Ist halt nicht unendlich Stellplatz aufm Grundstück.

Zitat von Mario77

Hallo

Schau sie Dir doch Live an und dann entscheide aus dem Bauch raus was Dir besser gefällt

Hab ich ja, aber so richtig kann ich immer noch nicht.

Am sympathischsten sind mir Anssems oder eben der kleine.

Hi zusammen,

Ich hab heute den Preis bekommen. 3000 Euro soll das gute Stück kosten .

Damit ist er dann raus.

Nun zur finalen Frage:

ANSSEMS PSX-S 2000 305x15, 3100€

EDUARD 2000kg 256x150, 2900€

EDUARD 2000kg 310x160, 3200€

Alle jeweils mit HochPlane.

Was meint ihr an welchem ich den stabilsten habe bzw. das beste Preis-Leistungsverhältnis.

Ich bin hinsichtlich der Größe verunsichert. Der kleine würde in 90% der Fälle reichen, aber das von euch beschriebene negative Fahrverhalten sorgt.

Oh ha... Hab gerade mal geschaut auch holzpossling hat gut nachgezogen.

Der Boden war noch ganz ok. Paar tiefere Riefen waren drin. Plane kommt neu.

Das Alter ist 6 Jahre. Es ist ein Anssems PSX3000.

Aber den Preis kenne ich noch nicht. Wenn der nicht günstig ist muss ich mich zw. Eduard und Anssems entscheiden. Wobei wir nach Familienrath jetzt bei den 2000er Modellen sind.

Minibagger und Co kann man dann eher mal was mieten. Für alles andere bis 1500KG Normpalette sollte das reichen

Zitat von Gerhard2

Man könnte z.B. einen Blick in die Bremse wagen. Normalerweise gibt es da kleine Löcher zur Kontrolle der Beläge.

Hi vielen Dank. Gibt es bildet wie es aussehen sollte?

Tragwerk werde ich genau ansehen, dass es keine Risse hat.

Bodenplatte kann ich verschmerzen, wenn die was hat.

Reifen solle m.E. auch nicht tod oder porös sein.

Erkenne ich irgendwie ob Radlager und Achsen in Ordnung sind?

Ja Preise muss man definitiv schauen. Bin gespannt was die da aufrufen.

Sorgen mach ich mir bei gebraucht um Achse und Tragwerk. Kann ich das iwie prüfen?

OK also platztechnisch würden die 275x170 voll reichen, wahrscheinlich sogar die 256x150.

Mir ging es um das Rucken am Heck ob es sich da lohnt.

Evtl kommt jetzt aber eh alles anders. Ich könnte ggf. einen Anssems aus Vermietung von 2017 übernehmen. Ist ein 3 Tonner, würde ich auf 2,5 Tonnen ablasten. Den Preis kenn ich aber noch nicht. Vermietung ist natürlich auch immer so ne Sache.

Vielen Dank soweit hab ich es jetzt verstanden.

Bleibt nur die Frage ob wirklich ein Unterschied zw. 310 und 256 besteht.

OK vielen Dank. Es es wird also beim Federn gedrückt bzw gehoben am Kugekkopf des Zugfahzeuges.

Ändern sich die Kräfte bei kurzem Abstand durch kurzen Hänger dann durch die höhere Last auf kleiner Fläche?

Wie kommt es zustande, die absolute Kraft bleiben doch zw. vorderer Tandemachse und Kupplung bleibt doch längenunabhänig gleich.

Hab ich gerade nen Knoten im Kopf? Ich glaube schon.

Wenn ich jetzt 310cm und 256cm Kastenlänge als Hänger vergleiche, ist dann da wirklich ein signifikanter Unterschied im Rucken?

So jetzt kommt noch mal der total Unwissende.

Was ist dieses Rupfen. Ich hab ja bislang nur meinen Kleinen.

Ist das ein echtes Sicherheitsthema oder eher nur unangenehm.

Mein Problem mit 310cm und mehr ist der Platz aufm Hof.

Deshalb wäre mir die Gesamtlänge unter 400cm sehr lieb.