Beiträge von Fido

das system ist eh nur für hochlader geeignet, und ob ein normaler zurgurt da rein passt? der hat ja auch eine gewisse tiefe... die ösen nur einen kleinen nippel...
Und diagonal verzurren ist da glaub ich auch nicht...
Auch wenn sehr kleine Zurrwinkel nicht zum niederzurren ausreichen, so sind sie zum direkt verzurren recht ideal...

Das system taugt wohl eher was für den paletten transport auf dem LKW. Flexibel ist mal damit nur bedingt.... Ne einfache kopflasche kann man damit schon vergessen...

Genau das hab ich mir auch gedacht. Die sind weder für zu schmale (dachlatten oder ähnliches) noch für seitlich überstehende Ladung geeignet. Hinzu kommt vermutlich auch noch das die blöd zu bedienen sind (fallen raus beim festbinden) und schnell mal verloren gehen. Soll ja auch mal vorkommen, das man "weiche" ladung hat die nachgibt. beim plattform ist die öse dann weg....

Generell gilt:
überstehende ösen stören, und versenkte verdrecken und können verrosten...

Gibt auch noch airline schienen: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.lasishop.info%2FWebRoot%2FStore20%2FShops%2F63217560%2FMediaGallery%2FSystemschienen_zubehoer.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.lasishop.info%2FFittinge%2FFittinge&h=214&w=610&tbnid=53ro7YAirksg_M%3A&zoom=1&docid=Nz3BwBAHV_2wBM&ei=EKFwU7eVK-Kc0AXF5oCwAw&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=952&page=1&start=0&ndsp=26&ved=0CGAQrQMwAg
Die sind sicherlich auch schmutzempfindlich, aber auch ziemlich flexibel... Ansonsten würde ich auch zurrmulden nehmen. Die Bügel mit der sicke lassen sich wohl nur schwer nachrüsten...

Noch eine variante sind schienen auf den seitenwänden.http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.***********%2Fsystem%2Fkategorien_bilder%2F1234113904.m.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.***********%2Fsystem%2Findex.php%3Fverz_2%3Danhaenger.teile._humbaur.teile_humbaur.zubehoer.und.zusatzoptionen_bordwand.reling.humbaur.pkw.anhaenger%26verz%3D%26verz_3%3D%26men%3D2&h=212&w=300&tbnid=YVmGVOFGFTESeM%3A&zoom=1&docid=GC9G60zDUUdCQM&ei=_aFwU7_VDaSN0AWxwYFg&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=608&page=2&start=29&ndsp=37&ved=0COsBEK0DMDA
Die stört und verschmutzt nicht. ist aber nur für hohe oderlange ladung auf den bordwänden nutzbar.

Perfekt universelle gibt es nicht. spätestens wenn mal sand oder mutterboden etc. gefahren wird, stören fast alle.

DAS... ist die lösung von Stützlastproblemen... Zumindest am zugfahrzeug. Der Anhänger kann das ein oder andere kg auf der Achse ja sowieso vertragen...

Die meisten Tandems fangen erst bei 1800/2000kg an, und starten dann bei ~400kg eigengewicht. Die 1350-1500kg klasse bewegt sich so um die 300kg.

Viele hier schwören auf Tandem. Wiederum andere auf einachser.
Da musst du halt wissen was du willst. Wenn du reserven möchtest nimm am besten direkt nen 2000kg tandem. Die kosten auch nicht wirklich mehr, und du hast gut reserven.
Der Einachser ist wendiger, und lässt sich auch schonmal per hand leichter um ecken schieben, und ist allgemein natürlich leichter.

Wenns also wirklich knapp mit der nutzlast werden könnte, nimm den tandem. Wenn die 1200kg reichen, den einachser. Viel wichtiger ist eh die schon gefallene wahl zum hochlader...

Ach ja, angegebene gewichte sind zu 95% nackt gewichte. Also ohne plane und so.

Der Anhänger steht noch zum Verkauf. Der neue Link:
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/andere-bestattungsanh%C3%A4nger-norbert-fischer-%C3%BCbach-palenberg/189194045.html?&lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=T&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=besta&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Trailer&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false&ticket=ST-1603542-CH2e9DDdNUkGaOiCDTAr-mycas47-1_c01_4201

Forenpreis ist 1000€ VB.

Tüv wurde vor kurzem neu gemacht.

Hab mir vor ein paar Wochen ein Haus gekauft, welches eine Öl Heizung hat. Die Funktioniert zwar soweit, und bleibt deshalb auch (erstmal) sollte aber Idealerweise mit einem Holzofen ergänzt werden. Ich hab mir da auch verschiedene Versionen angeschaut, und es soll bei mir ein Wassergeführter Kamin mit 14kw werden. Holzvergaser ist zwar efizienter, aber der würde im Keller stehen, und bringt keine Atmosphäre... Wichtig war mir, das die Luftseitige Leistung sehr niedrig ist (4kw) Den Speicher habe ich so überschlagen, das er etwa 1500l fassen muss, um meine 85m² einen knappen Tag zu beheizen. Denn man ist ja nicht den ganzen Tag anwesend...
Warmwasser wird im Winter über einen Wärmetauscher gemacht, und im Sommer elektrisch mit einem Durchlauferhitzer, denn im Sommer bleibt die Heizung komplett aus, dafür brauche ich zu wenig Warmwasser, als das ich dafür ein paar 100l immer warmhalte...

Ohne Speicher einen Holzvergaser betreiben? Wie soll das denn gehen? Der Vergaser erzeugt ~14kw und es werden gerade nur 5kw benötigt. Das Vorlaufwasser hat nach 15minuten schon 90°c erreicht, das holz brennt aber noch eine stunde, was nun? Das hoffentlich verbaute Notablass Ventil schickt das heiße Wasser in den abfluss, und neues kaltes wasser fließt nach...

Gibt es nicht auch schon Autos ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe? Der Nissan infiniti z.b. und der fährt bestimmt etwas schneller. Da müsste Hydraulik doch auch gehen...

Unabhängig von dem was eingetragen ist, muss natürlich noch beachtet werden, für was die angebaute Kupplung ausgelegt ist... je nach Fahrzeug gibt es z.b. abnehmbare Kupplungen mit einer geringeren Anhängelast....

Ich denke mal, das fast die hälfte der Anhänger die 39,5cm bei voller beladung unterschreitet...

Hier mal 3 unserer Anhänger:

2t saris tandem kipper unbeladen 41cm
600kg heinemann unbeladen 41,5cm
750kg wohnwagen 400kg beladen 36,5cm

Und wie man an federdiagrammen erkennen kann liegt zwischen unbeladen und volllast etwa 3-4cm.
Unser 750kg Motorrad Anhänger dürfte auch deutlich drunter liegen. Und der 2,5t 6m Anhänger den ich letztens mal an meinen Smart (36cm Kupplungshöhe) Gehängt habe, hing auch wunderbar gerade... Unbeladen...

Also doch nur Klopapier der Gesetzestext, Richtlinie, oder was auch immer...

Das wäre für einen Geländewagen doch eine völlig normale höhe... 44cm ist nicht hoch, das haben einige Fahrzeuge... Und bei 44cm oder auch 47cm bekommt man mit einem normalen Anhänger keine probleme...

Wüsste auch nicht, was hoch oder tieflader mit rangieren zu tun haben soll.
Kupplungshöhe ist zwar (jedenfalls offiziel) genormt, das aber bei beladenem Zugfahrzeug.

Es gibt aber auch viele verschiedene Möglichkeiten die Kupplung höher zu setzen...

Bei den meisten 750kg Anhängern sind die Bordwände der Rahmen. Da gibt es keine Unterzüge, oder sonstige Verstärkungen unter der Holzplatte...
Üblicherweise halten die Bordwände aber schon so einiges aus... Da sollten 200kg, oder auch mehr gar kein Problem sein... Natürlich soll es auch Anhänger insbesondere von ehemaligen Baumärkten etc. geben, welche nicht profilierte glatte Bordwände haben... da wäre ich schon etwas vorsichtiger...

Reifendichtmittel ist etwas für wenn man in der Pampa ist, und weit und breit keine zivilisation, wo man den reifen Reparieren, oder tauschen lassen kann. Überall anders gibt es keine blödere Idee als Reifendichtmittel... Wie schon geschrieben ist das ein NOTFALL Mittel, mit dem man mit geringer geschwindigkeit eine sehr begrenzte Distanz überwinden kann, am besten die zum nächsten Reifenhändler...

Also lieber die Mindestens 30€ Teure Notfall wundertüte im Auto lassen, und den Reifen richten oder Tauschen lassen. Ist der Reifenhändler nicht weit, so kann man auch mit geringer Geschwindigkeit mit einem Nagel im Reifen dorthin fahren...

Sieht gut aus. auch die Sache mit der Bremse ist schön gemacht. Allerdings sind 1450kg natürlich schon richtig schwer... Stellt zwar kein Problem dar, ist aber technisch "unschön" Wahrscheinlich kann man vorne kein Gewicht mehr abspecken, oder?
Auch schön zu sehen, das die Räder aus Stützlast gründen nicht mittig im Radkasten sitzen...

Wie sieht der wagen denn innen aus? Unverändert?

Es gibt doch genügend alte wohnwagenfahrgestelle... Also "einfach" auf gebremst umbauen und gut ist... Alles andere ist nur grauzone oder schlichtweg überladen...

Hattet ihr auch Unterlegkeile dabei? die braucht man nämlich über 750kg

Eigentlich hätte das so nicht gedurft. Nicht wegen des Gesamtgewichtes, sondern wegen dem Leergewicht. Aber welcher Prüfer achtet da schon drauf... Und Beim Straßenverkehrsamt interessiert die das sowieso nicht...

Mit den ganzen 25km/h geschichten kenn ich mich nicht aus. So wie er jetzt da steht darfst du ihn natürlich nicht auf der Straße fahren. Selbst wenn du einen Wagen älteren Baujahrs mit entsprechender anhängelast findest, so wäre es Laut stvo nicht erlaubt. Hier würde helfen das ganze auf 750kg zu bringen, oder aber auf bremse umzubauen. Oder am besten einen anderen zu suchen...

Ps. wir hatten mal einen klein lkw der 7500kg ohne bremse ziehen "durfte"

Aus diversen Gründen möchte ich mich von meinem Bestattungsanhänger trennen. Leider ist dieser für meine geplanten Bedürfnisse nicht geeignet, und es muss ein "normaler" Anhänger her.
Der Anhänger ist wirklich gut in schuß, und es müssten je nach Verwendungszweck nur Kleinigkeiten gemacht werden. Hier der mobile Link:

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/andere-bestattungsanh%C3%A4nger-norbert-fischer-%C3%BCbach-palenberg/179477473.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=T&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.modelDescription=besta&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Trailer&segment=Truck&negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false

Leider ist es schwer für so einen Anhänger den passenden Käufer zu finden. Speziell wenn dieser schon restauriert ist. Aber vielleicht findet sich ja hier der passende Käufer der nicht viel Geld in die Restauration stecken will.

Noch ein Problem an der Sache. Einmal im Jahr mit einem ~12m Langem Geschoß, mit dem man nicht umgehen kann quer durchs land fahren... Und wehe es geht nicht mehr gerade aus, dann stellt man den Motor ab, schließt ab, und nimmt sich ein Taxi nach hause...

Ich weiß, jeder fängt mal an und so, aber wenn man sowas fährt, sollte man damit umgehen können. Kann mans nicht, gibt es spezielle Kurse, wo man das lernen kann. Und Supermarktparkplätze am wochenende... Ist man zu "d**f" um es zu lernen, sollte man es lieber sein lassen... Das beste beispiel sind Frauen. Die wissen das sie es nicht können, also lassen sie es (Außnahmen bestätigen die Regel). Gibt ja auch Wohnmobile und andere Möglichkeiten Urlaub zu machen...

Wenn man auf einem Campingplatz mit Einweiser das Gespann nicht rückwärts gefahren bekommt, wo man "Alle zeit der Welt" hat. wie sieht es dann auf der straße aus, wenn man nicht mehr weiter kommt? Also streßsituation? Mal eben Aussteigen und das Teil mit dem smartphone steuern? Ja klar. Dafür ist das mit Sicherheit äußerst ungeeignet.

Ich bleib dabei. Spielerei für außerhalb der stvo. Fahrpraxis oder so kann man damit nicht ersetzen... Können sollte man es trotzdem...

Applaus bekommen, weil man das was man darf auch kann?
Ich fürchte soweit ist es wirklich schon gekommen. Dabei sollte man doch davon ausgehen, dass jemand der einen 4, 5, 6 oder 7m wohnwagen fährt, mit diesem auch umgehen kann, und mal eben rückwärts um die ecke schieben kann...
Das ist eine Standartprüfung in der Fahrschule... Ich erinnere mich, das ich das, -ohne jegliche erfahrung- mit einem Drehschemel in der Prüfung machen musste, und zwar rechts um die ecke...

Was passiert denn, wenn jetzt manni doch mal auf die idee kommt, und sagt, super system, ich mach das, und das ganze mit seinem Drehschemel macht? Anhänger soll nach links, und was macht er? Genau das gegenteil....