Falls mal einer wissen möchte, was beim Nissan Leaf ZE1 die Inspektion kostet:
1. Insp. ~185€
2. Insp inkl BF - 285€
Pollenfilter auch dabei.
Weiter kam ich bisher nicht.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht was Verbrenner üblicherweise kosten, aber direkt günstig finde ichs nicht, dafür dass man da beim E nicht viel zu tun hat.
(Ok der Pollenfilterwechsel an dem Auto macht vermutlich echt wenig Spaß.. da kommt man nämlich echt schlecht ran durch eine winzige Öffnung)
Bei meinem Edu Trailer musste ich letzten Monat feststellen, dass die vordere rechte Seitenbegrenzungsleuchte nicht mehr leuchtet.
Es war aber nicht das Leuchtmittel, sondern der Stecker der komplett korrodiert war.
Er wird jetzt erst 2 Jahre alt, muss jetzt zum TÜV.
Ansonsten hab ich das mit den Zurrbügeln auch.
Und die verbaute Winde ist eher.. naja.. aber man kann nicht alles haben.
Sonst bin ich recht zufrieden.
Das Ding lag die ganzen 160km satt und keine Spur von Pendeln.
Da stehen immerhin knapp 1,9t verteilt rum.
Rausgefunden, daß 3,5m Radstand auf 4m Trailer dann auch reichen 
Meist gibts - zumindest bei den Allradlern - einen Knopf, um das Verteilergetriebe in Neutral zu bekommen.
Da ist dann das Problem mit nichtdrehenden Reifen erstmal gelöst.
Mein Durango hat das auch.
Da sollte man auch dran denken.
sonst kanns hierzu führen..
Glaub dieses spezielle kfz hat eine el.reichweite von 1km.
Max bis 60 und das auch nur, wenn man das Gaspedal mitleidig anguckt - aber nicht zu lang..sonst springt auch schon der Motor an 😂
Hab heute meinen leaf in die Werkstatt gebracht.
Ersatzwagen ist ein Suzuki swace mildhybrid.
Jetzt mal ernsthaft... Wer hatte denn sowas aufm Zettel?
Wenn der ne AHK hätte, dürfte er 450/ 750kg ziehen.
Ne, dann wären die bestimmt zuverlässiger 
Gratuliere zum Leaf im garten.
wie gut, dass du gerade die E-fortbildung machst/gemacht hast 
Hab auch grad erlesen, dass die nicht dafür vorgesehen sind. Weil lt. VDE 0100-721 nur CEE-Dose + FI vorgeschrieben ist.
"... die Einrichtungen von DEFA und die dazugehörigen Steckdosen erfüllen diese Norm nicht!
Nur DEFA Zubehör, wie Heizlüfter oder Ladegeräte, sind an diesen Steckdosen ohne internen FI Schutz zulässig. Sollten Sie trotzdem mit dem DEFA Stecksystem weiterfahren, bieten DEFA einen spezifischen Sicherungskasten Mit FI (30 mA RCD). Dieser Sicherungskasten, mit den DEFA PlugIn wird im Handel zu 460.- CHF inkl. MwSt. angeboten.Dies ist der kleinste mit einem PlugIn Ausgang und einer Schuko Steckdose."
OmegaBenni gehen da auch die vollen 16A Dauerlast rüber?Das ist ja der eigentliche Vorteil beim blauen Campingstecker.
Ja was genau da alles passiert weiß ich nicht.
Ich vermute die entfernen 2-3 aufkleber und gucken ob der Luftdruck passt?
ok, und ggf die Plane bauen.
Bei mir war das von Info dass die Papiere kommen bis Auslieferung knapp 3 Wochen.
Bzw ne knappe Woche nach Ankündigung waren die Papiere dann da.
Ich mein wenn die Papiere da sind, wird der Anhänger nicht weit sein. Dann muss er eben nur "verkaufsfertig" gemacht werden.
Guter Hinweis, danke.
Da hab ich mir noch gar keine Gedanken drum gemacht 
Hier mal Bilder vom Aufbau
macht für mich n guten Eindruck.
Also der schuko-bordlader ist immer dabei.
Beim leaf war auch das typ2 Kabel dabei, das kostet heutzutage aber bei vielen Herstellern extra.
Ja, ich habe mich möglicherweise inspirieren lassen 
Wenn dir das zu kompliziert ist: in Japan MUSS Chademo verbaut sein, bei jedem Auto. sonst gibts erst gar keine Zulassung^^
Aber eigentlich ist es hier auch nicht weiter komplex. Wenn du ältere Tesla hast fährst eh an den SC, beim Model3 an die CCS.
Bei jedem anderen Europäer auch CCS.
Chademos sind mittlerweile selten und eh bald weg.
Bis du also ein Fzg gefunden hast, was deinen Ansprüchen genügt, gibt es ganz sicher nur noch CCS hier. 
und bei jedem Eauto wird der Bordlader für Schuko mitgeliefert.
Die werden aber idR auf max. 10A abgeregelt.
Weil die handelsübliche Haussteckdose zwar mit 16A abgesichert ist, aber nicht auf Dauerlast ausgelegt.
So kann (!!) es passieren, dass über Stunden laden (was ja schonmal 14+ sein können, je nach Batteriegröße) dass die Dose so warm wird, dass sie anfängt zu schmelzen.
Um das eben zu verhindern, gibts nur 10A aus dem Teil.
Ich hatte anfangs meine mobile Wallbox auf 12A eingestellt und es war absolut unaufällig, trotz der schon älteren Garagenverkabelung, die damals noch vorherrschte.
Bis die Starkstromdose kam.
Naja..
es gibt in DE zwei DC Stecker und den AC Stecker (Typ2)*
Wobei der Chademo nur bei Nissan zu finden ist und.. wo noch? Bei Asiaten eben.
Und der ist auch am aussterben, denn so ziemlich alle in Europa haben, oder bekommen in Zukunft, den europäischen CCS-Stecker.
Der wiederum ist ein Typ2 Stecker mit zwei zusätzlichen DC-Polen.
Also ist jetzt eigentlich kein Problem, wenn man CCS hat erst recht nicht.
Bei Chademo muss man u.U. etwas suchen/Route gut planen, bis man eine findet.
*Und es gibt einen Adapter Chademo auf Tesla... aber das ist eher untergeordnet.
