Beiträge von Andi vom Neckar

Hallo,

es wurden beide Seiten neu gemacht. Trotzdem ist eine Seite höher als die andere.

Cool finde ich es ganz und gar nicht.

Grüße
Andi vom Neckar

Hallo,
habe bei einer Firma in Bad Rappenau (Name nenne ich im persönlichen Kontalt) die Achse neu lagern lassen. Die Achsschwingen wurden vermessen und wieder mit neuen Gummis eingebaut. Die Kosten belaufen sich auf rund 320.- €, wobei eine neue Nieper-Achse rund 920.- € kostet.

Grundstätzlich wäre ich nun zufrieden. Leider steht der Trailer nun auf der rechten Seite 3,5 -4 cm cm höher als auf der linken Seite. Laut der Firma, die repariert hat, sei das kein Problem und würde auch den TÜV nicht stören. Wie seht Ihr das? Habt Ihr in diesem Bereich Erfahrung? Möchte Ende Juli 2012 nach Kroatien fahren...

Viele Grüße
Andi vom Neckar

Hallo,

vielen Dank für die Antworten. Das spricht schon sehr dafür. Auch auf Heku werde ich zugehen.

Danke.

Viele Grüße
Andi vom Neckar

Ich habe nur die Seite fotografiert, die das schräge Rad hat. Hier nochmals ein weiteres Bild. Bei mir in der Gegend sind zwei Werkstätten genannt, die den Nieper Service machen. Was kostet das denn etwa?

Gruß
Andi vom Neckar

P1150724_web.JPG

Hallo,

heute wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass an meinem Bootstrailer ein Rad schräg stehen würde. Habe Bilder gemacht - anbei.

Es ist eine Nieper Achse mit 1800kg. Habe die Achse immer im zulässigen Maß beladen.

Hat es etwas zu sagen, dass die Gummiteile etwas aus der Achse ragen?

Für Ihre/Eure Hilfe sage ich besten Dank.

Beste Grüße
Andi vom NeckarP1150713.jpgP1150718_web.JPG

Hallo,

haben nun alles erledigt. TÜV war bzgl. der Dämpfer kein Problem. "Lediglich" die Reifen mussten getauscht werden. Benötigen welche mit 900kg Tragkraft... waren nur welche mit 850 kg drauf. Bei zul. Gesamtgewicht meinte der TÜVler... das reiche nicht... trotz Einwand: Stützlast.

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

nun hat es doch noch geklappt. Habe einen KfZ Betrieb, Karosseriebauer, gefunden, der die Stoßdämpfer angeschweißt hat. War zwischenzeitlich auch beim TÜV, um mich zu erkundigen, wie es geht. Will nächste Woche nun zum 100km/h-Zulassen gehen.

Anbei schon mal ein paar Bilder. War ein zeimlices Geschäft, weil der Trailer aufgebockt werden musste, auf einer Hebebühne. So eine zu finden, die dann auch Aufnahmeteile für einen Trailer-Rahmen hat, war purer Zufall.

Gruß
Andi vom Neckar

Zu den Bildern: Die Dämpfer sind mit einer Platte, die mit je zwei Bügel befestigt ist, mit dem Rahmen verbunden. Damit können die Dämpfer und die Achse verschoben werden und der Trailer an jedes andere Boot - falls erforderlich - angepasst werden.

Hallo,

offenbar war ich bei einem besonderen Exemplar von KFZ-Mechaniker.

Hat auch dann extra noch einen Baustahl-Schlosser zu Rate gezogen ... die Schwinge würde in ihrer Struktur verändert... mit Elekrodenschweißen würde eine riesige Hitze entstehen, damit das hält ...

Werde mir nach Ostern in aller Ruhe eine Wekstatt suchen... bei AlKo haben sie gerade einen "internal Server Error"...

Herzlichen Dank für die Rückmeldungen!!

Andi vom Neckar

Hallo,
habe die Knott Stoßdämpfer für meine Nieper Achse. War heute bei einer Auto-KFZ Werkstatt, Meisterbetrieb. Die haben nach langem Beraten entschieden, davon die Finger zu lassen. Das Schweißen an der Achse in der Nähe der Gummis ist ihnen zu heikel, auch das Anschweißen am Rahmen. Aus ihrer Sicht wird die Metallstruktur zu sehr geändert. Das Risiko eines Bruchs sei zu hoch...

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

ich will mir an meinen Trailer Stoßdämpfer anbauen. Dazu sind Schweißarbeiten am Achsschenkel und am Rahmen erforderlich.

Sind diese TÜV-abnahmepflichtig, bzw. ist der Anbau der Stoßdämpfer vom TÜV abzunehmen und einzutragen?

S.a. meine anderen Beiträge.

Gruß
Andi vom Neckar

Irgendwie entwickelt sich das ganze zu einer kleinen Odysée...

War gestern zum Besprechen der Schweißarbeiten bei meiner Fachwerkstatt, der es eine Woche vorher "klar machen wir" kurz erledigen wollte. Habe die Knott-Dämpfer, um sie an der Nieper-Achse anzubringen.

Gestern nun folgende Episode:

1.: Brauchen die Stoßdämpfer eine spezielle TÜV-Abnahme?
2.: Dürfen Schweißarbeiten am Trailerrahmen überhaupt durchgeführt werden?
3.: Warum durchbohren Sie nicht den Rahmen? Wir wollen ja nur ein Loch bohren?
4.: Das Anschweißen einer Stahlplatte zum Aufnehmen des Halters am Rahmen (ist nötig, da Rahmen und Achsschwinge sehr ungeschickt zueinander stehen) ist unzulässig... habe zur Erläuterung meine Konstruktionszeichnung beigefügt, wobei ich statt der Befestigung am Rahmen mit Bügeln dazu tendiere, sie einfach anzuschweißen, wobei der Bügel mehr Flexibilität hätte... aber ist er zulässig?

So langsam kommen mir dicke Zweifel...

Kann jemand die Fragen beantworten???

Vielen dank!

Gruß
Andi vom Neckar
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Irgendwie entwickelt sich das ganze zu einer kleinen Odysée...

War gestern zum Besprechen der Schweißarbeiten bei meiner Fachwerkstatt, der es eine Woche vorher "klar machen wir" kurz erledigen wollte. Habe die Knott-Dämpfer, um sie an der Nieper-Achse anzubringen.

Gestern nun folgende Episode:

1.: Brauchen die Stoßdämpfer eine spezielle TÜV-Abnahme?
2.: Dürfen Schweißarbeiten am Trailerrahmen überhaupt durchgeführt werden?
3.: Warum durchbohren Sie nicht den Rahmen? Wir wollen ja nur ein Loch bohren?
4.: Das Anschweißen einer Stahlplatte zum Aufnehmen des Halters am Rahmen (ist nötig, da Rahmen und Achsschwinge sehr ungeschickt zueinander stehen) ist unzulässig... habe zur Erläuterung meine Konstruktionszeichnung beigefügt, wobei ich statt der Befestigung am Rahmen mit Bügeln dazu tendiere, sie einfach anzuschweißen, wobei der Bügel mehr Flexibilität hätte... aber ist er zulässig?

So langsam kommen mir dicke Zweifel...

Kann jemand die Fragen beantworten???

Vielen dank!

Gruß
Andi vom Neckar

Ach so... wenn es nur wegen des Entlastens ist, kann das Boot problemlos drauf bleiben. Habe den Trailer über den Winter immer voll aufgebockt, so dass die Achse und die Räder entlastet sind.

Gruß
Andi vom Neckar

Hi,

vielen Dank für den Hinweis... widerspricht dem anderen Beitrag exakt... warum sollte denn das Boot runter?

Und gibt es vielleicht noch einen Hinweis zum Schweißen?

Gruß
Andi vom Neckar

Leider sind bin ich noch nicht so sehr viel weiter... jeden, den ich darauf anspreche, ob er mir die Halter für die Stoßdämpfer anschweißt, sieht "große Probleme", weil das Boot drauf ist o.ä.

Neuestes Thema: Werden die Gummis der Gummifederachse beim Schweißen zu sehr erwärmt? Oder - so sagte mir nun einer - muss beim schweißen die Achse mit einem Wasserschlauch gekühlt werden?

Zum Schweißen selbst: Ist Schutzgasschweißen oder Elektroschweißen die richtige Methode...

Gibt es Antworten auf diese Fragen? Ich würde mich sehr darüber freuen!

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

die Radlager konnten mit der Hand gelöst werden... mehrmals kräftig verkantungsfrei ziehen... und schon waren sie draußen...

Zuvor allerdings auch eines: Gestänge aushängen, so dass die Bremse abslolut frei war!

Lager waren o.k. Habe sie einfach neu gefettet und wieder verbaut...
Mir schien, die eine Kronenmutter war auf einer Seite zu fest angezogen.
Habe sie jetzt nur mit der Hand angezogen, so dass das Rad ohne Geräusche bewgt werden kann.

Ich berichte nach der ersten Fahrt... die steht nämlich noch aus!

Nochmals: Danke für die tolle Hilfe!!

Gruß
Andi vom Neckar

Leider sind bin ich noch nicht so sehr viel weiter... jeden, den ich darauf anspreche, ob er mir die Halter für die Stoßdämpfer anschweißt, sieht "große Probleme", weil das Boot drauf ist o.ä.

Neuestes Thema: Werden die Gummis der Gummifederachse beim Schweißen zu sehr erwärmt? Oder - so sagte mir nun einer - muss beim schweißen die Achse mit einem Wasserschlauch gekühlt werden?

Zum Schweißen selbst: Ist Schutzgasschweißen oder Elektroschweißen die richtige Methode...

Gibt es Antworten auf diese Fragen? Ich würde mich sehr darüber freuen!

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

nun wollte ich an das Radlager meines Heku Trailers. Abdeckung, Kronenmutter und erste Unterlegssheibe gingen... an der Bremstrommel kann "gerüttelt" werden, sie hat keinen festen Halt mehr... trotzdem kann ich sie nicht ganz abziehen... was mache ich falsch? Brauche ich ein Abzugsgerät oder muss ich nur fester ziehen - oder gibt es einen Trick??

Herzlichen Dank für die Hilfe!!

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

herzlichen Dank für die profunde Auskunft! Sie haben mir weitergeholfen!!

Klasse!

Ich werde über den Fortgang der Sache berichten!

Gruß
Andi vom Neckar

Hallo,

wenn ich Sie richtig verstehe, gestaltet sich aus Ihrer Sicht das Nachrüsten deshalb schwierig, weil das Anschweißen der Halter am Rahmen ein Verstellen für ein anderes Boot erschwert/unmöglich macht, bzw. das mit dem Anschweißen von weiteren Haltern verbunden wäre.

Aus Ihrer Sicht ist das Anschweißen der Halter an den Achsschenkeln unproblematisch.

Dazu Folgende Überlegungen/Fragen:

1.1: Das Boot ist 5,50m, Sportboot ohne Aufbau, es ist ein Einachser, der Trailer ist "ausgependelt", will sagen, das Boot immer so beladen und auf dem Hänger, dass die Stützlast stimmt.

Kam letztes Jahr in eine Wiegekontrolle, hatte insgesamt 1760kg auf dem 1800kg-Trailer... bei etwa 60kg Stützlast. An meinem neuen Fahrzeug kann ich nun im Bug mehr reinpacken, da ich die 100kg Stützlast des Trailers ausnutzen kann.

Boot und Hänger sollen zusammen bleiben. Daher erscheint mir ein Anschweißen der Halter am Trailer vernünftig und vertretbar. Sollte einmal das Boot geändert werden, müssten eben weitere Laschen angeschweißt werden, wobei ch den Trailer auch schon einmal verändert habe und ich denke 3 Laschen in 5cm-Abständen wären eigentlich ideal.

1.2: Oder halten Sie ein Durchbohren des Rahmens und Anschrauben der Halter am Rahmen für besser???

2.: Muss zum Anschweißen der Laschen am Achsschenkel und am Rahmen das Boot runter? Oder kann man das im beladenen Zustand machen?

Vielen Dank für Antworten!

Gruß
Andi vom Neckar