Was hast du vor?
Meine Lasten sind 4x2.5 und haben unten alle 1 m tragende Quertstreben, so dass ich eigentlich nur das Gestell brauche.
Warum keinen komplett selber bauen?
Hab ich auch schon überlegt. 
Aber da komme ich mit Achse, Deichsel, AE, Räder, Zulassung und dann vor allem dem tragenden Stahlrahmen auch über 1.000 €, oder?
Grüße
Hey,
ich würde mir gern ein altes Fahrgestell kaufen (oder einen Wohnwagen abreißen). Elektrik kann ich selber machen, Schrauben (zerlegen, entrosten, lackieren, etc) kann ich selber, hab soweit das meiste an Werkzeug und eine Garage. Schweißen kann ich allerdings nicht.
Ich werde einen mit Papieren kaufen, damit ich nu durch die "normale" HU muss.
Ich werd Montag meinen ersten besichtigen. Ich guck natürlich, dass der Rahmen nicht verzogen ist, nichts durchgerostet, die Radnaben okay sind.
Wo ich mich noch gar nicht mit auskenne, ist die AE. Klar, Handbremse kann man ziehen, gucken ob sich alle Züge bewegen und ob der Hänger bremst. Ausserdem, ob er ohne Handbremse nicht bremst.
Kann ich die AE sonst irgendwie testen?
Grüße
PS: Im Auge habe ich diesen hier.
Welche AE hat er denn?
Das weiß ich noch nicht, ich fahr den Montag erst angucken. Wollte nur schonmal Bescheid wissen ...
Grüße
Wie meinst du das?
Wenn ich eine Vollabnahme als neues Fahrzeuge ohne Papiere machen lasse, dann muss der doch den heutigen Regeln entsprechen inkl. Rückfahrautomatik und allem, oder? Und das ist wohl entsprechend schwer nachzurüsten wg. der Bremskraftberechnung und allem ...
Grüße
Ein solches Kennzeichen gilt nur im Zulassungskreis.
Woher nimmst du das? Ich lese da
(4) Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung oder einer Sicherheitsprüfung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat oder eine Reservierung nach § 14 Absatz 1 Satz 4 besteht
Ich hatte 2005 eine Abnahme von einem ungebremsten, offenen Kasten ohne Papiere.
Ja, bei einem ungebremsten wäre wohl auch eine Vollabnahme nicht so schlimm. Aber bei einem gebremsten macht das ja Probleme mit der Auflauf-Automatik und so.
Grüße
Danke euch vielmals. Da der Hänger im Nachbar-Kreis steht, wäre meine Idee:
Grüße
Hey,
kaufe ich einen Anhänger, der länger als 7 Jahre stillgelegt war, muss ich ja eine Vollabnahme machen lassen.
Wenn ich Papiere habe, wird die Vollabnahme dann nach dem Stand von damals gemacht? Gerade wegen Rückfahrautomatik, etc. Oder nach heutigen Regeln?
Grüße
Die Ladung (dein Kasten) kann ja vorne und hinten je 1m überstehen.
Oder denke ich zu einfach?
Ich hätte gesagt, dass der Kasten vorne nicht 1 m überstehen kann, weil dann nicht mehr genug Abstand zum Auto ist, um um Kurven zu fahren.
Grüße
jetzt drehen wir die Sache mal nicht von links nach rechts
Ist der im Eingangsthread vorgeschlagene Anhänger etwas nicht > 1.5 to?
zgG optimal bis 750 kg, sonst 1.5 to, zur Not egal
PS: zgG könnte ich einfach auf 1.5 to ablasten, oder?
Ich sehe da kein Gedrehe. Aber nun gut ...
Dann kannst du auch einen richtigen Anhänger bauen/kaufen.
Ich versteh das immer noch nicht. Der Anhänger aus meinem Eingangs-Post hat doch > 1.5 to. Und dazu hatte ich um Feedback gefragt. Und dann sagen alle, 750 Kg quatsch ist. 
Dann sind wir das sinnfreie thema los
Manche Leute brauchen halt ein bisschen länger ...
Aber das hier ist das Internet. Die nächsten sinnfreien Themen stehen sicher schon in den Startlöchern. 
Wenn Dir, wie vom ersten Post an unsere Beiträge Nicht passen kannst ja gehen....
Mir passen nur deine Beiträge nicht. 
Ich hab hier schon viel konstruktives gelesen, meinen Plan acht mal über den Haufen geworfen, mich für einen größeren Führerschein angemeldet, etc pp. Ich finde nur deine ewig gleiche Leier langsam langweilig.
So das müsste jetzt mal raus
Alles gut, ich nehm das nicht persönlich. Nun haben wir es beide raus und können mit unserem Leben weitermachen. 
Grüße
Eigentlich gestern: hab nun endlich meinen Traum vom 750kg-Großraum-Anhänger aufgegeben und mich für den BE-Schein angemeldet. 
Dann hab ich das leidige Thema endlich hinter mir ...
Dank zweier Vor-Führerscheine in der selben Fahrschule gibt es ordentlich Rabatt und ich krieg den BE für 450 € plus TÜV-Gebühr. Das finde ich verkraftbar. Dann darf ich am kleinen Auto 1.8 t ziehen und am Großen 3,3 t ... damit sollte ich erstmal für alle Eventualitäten gerüstet sein.
Ausserdem sollte ich ein Sparbuch anlegen für die Mehrkosten, um meine Kinder in zehn Jahren zu zwingen, den BE gleich mitzumachen.
Um mal ein Gefühl für Gewicht zu bekommen. Dieser mit 3,7x2,1m nicht so große Bauwagen wiegt mit Sandwich-Wänden schon 700 kg leer.
Danke. Ja, das stimmt schon, dass die 750 Kg arg eng werden.Deswegen hatte ja schon der Anhänger in meinem Ausgangspost mehr zgG.
Vielleicht wäre ein Wohnwagen eine Überlegung?
War es am Anfang. Wir haben uns auch viele angeguckt. Aber ich möchte am liebsten gerne selber bauen (Naturmaterialien, Sperrholz, Holzfasermatten, etc). Ausserdem haben die allen möglichen Krams drin (Bänke, Badezimmer, Gas-Installation), den ich gar nicht brauche.
Sowas braucht kein Mensch...
Mag sein, dass du sowas nicht brauchst. Aber es gibt sowohl hier im Forum (wie auch im Rest der Welt) noch andere Menschen, ausser dich.
Der is zum Überladen gebaut
Ich denke, der ist zum Beladen mit Sachen großer Ausmaße aber kleiner Masse gebaut. Rockwolle, Styrodur-Platten, so viel Krams kann man in 16 Kubikmetern fahren, ohne über die Zuladung zu kommen. Was ist mit einem 3,60 langen Mast oder meinem 5x5 m Teppich? Es gibt 12^17 Dinge, die länger als 3 m und leichter als 400 Kg sind.
Ich will einen leeren Kasten aus Dachlatten und Sperrholz durch die Gegend fahren. Dafür sollte ich deiner Meinung nach dann einen 2.500er Hänger kaufen, weil ich meinen ja überladen könnte, wenn ich meinen leeren Kasten mit Ziegelsteinen füllen würde? 
Ich rechne die Zuladung meiner Kiste vorher per CAD-Zeichnung aus und werde das vor der erste Fahrt nochmal durchwiegen. Hör doch mal auf, bei jedem Anhänger über 2 qm rumzujammern, dass der bestimmt überladen wird. 
Wird ja langsam öde ...
Und das ganz ab davon, dass ich ja schon gesagt habe, dass ich auch größere Hänger nehmen würde. Und mich gestern für den BE-Schein angemeldet habe. 
Uuuuund der Anhänger aus meinem Ausgangspost auch wesentlich mehr Zuladung hat. Versuch doch mal, zu dem ganzen Gebumms etwas konstruktives beizutragen. (Oder eben nichts.)
Grüße
Wenn es sich preislich nicht viel nimmt, kaufe ich doch einfach das, was verfügbar ist.
Abgesehen davon, wenn die Plane intakt ist, würde ich den Kasten einfach da rein bauen und die Plane als extra Schutz drauflassen.
was willst mit der Planengurke wenn ein Koffer brauchst?
Den Koffer würde ich gerne selber bauen, um mit Maßen und Isolation und so flexibel zu sein.
was solln des werden?
Im Prinzip ein leerer Koffer. Da kommen dann Möbel und Krams rein, die kommen aber raus, wenn der Hänger bewegt wird. Das passiert nur so 2 - 3 mal im Jahr für 50 - 70 Km.
das wird nie was mit 750kg
Jah, jah 
Hab schon den Kostenvoranschlag für BE hier liegen ...
Hey,
ich bin ja noch auf der Suche nach einer Basis für einen Aufenthalts-Raum Anhänger. Ladefläche (oder auch nur Rahmen) mind. 2 m breit, mind 4 m lang, gerne so lang wie möglich. zgG optimal bis 750 kg, sonst 1.5 to, zur Not egal, dann zieh ich den eben nicht selber.
Ideen waren ja
Inzwischen frage ich mich, ob ich so viel Geld sparen würde, anstatt einfach gleich einen geschlossenen Kasten zu kaufen.
Was haltet ihr von dem hier?
Grüße
PS: zgG könnte ich einfach auf 1.5 to ablasten, oder?
Wollte nur sichergehen, dass ich es richtig verstanden habe. ich brauche eh nur gute 1.000 mm (Abstand Kugelkopf - Aussenkante Zugfahrzeug), das sollte ja dann reichen.
Bin immer noch hin- und hergerissen, selber was zusammenzustöppseln, oder einfach einen Boot-Trailer zu nehmen und da meine Kiste als Ladung drauf zu zurren. Hab das Gefühl, dass Boot-Trailer die einzigen sind, die so große Ladungslängen bei geringem zgG bieten.
Im Thread 3,5 t Rahmen gesucht klingt es so, als würde ich eine Festigkeitsberechnung für den Aufbau nur brauchen, wenn die Zugeinrichtung nicht geprüft ist.
Also Zugrohr geprüft -> Aufbau kein zugkraft-übertragendes Teil -> kein Festigkeitsnachweis für den Aufbau. Vor allem bei 750 Kg hoffentlich fröhliches Durchwinken durch den Prüfer.
Ist das so richtig? Grüße
