Beiträge von Ahg2ahgh

Hey,

ich habe einen ca. 13 Jahre alten 750-Kg Baumarkt Anhänger geschenkt bekommen. Damals bei Praktiker gekauft, das Modell Stema B6075. 205x115 mit 60cm Spriegel-Plane-Aufbau.

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Da mich das Thema Anhänger insgesamt interessiert, habe ich erstmal eine Explosionszeichnung davon gemacht ... in Echt quasi. Ich kann ja nicht mit etwas rumfahren, wo ich nicht weiß, wie das funktioniert.

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Ich hab alle Teile mit der Drahtbürste abgebürstet und mit Roststopp eingepinselt. Nun trocknet alles und morgen werde ich alles mit zwei Lagen Lack einstreichen. Fotos folgen morgen, ich hatte ziemlich siffige Hände.

Der grobe Plan ist, alle rostigen Schrauben und selbstsichernden Muttern zu ersetzen und alles wieder zusammenzubauen. Plane/Spriegel und der Kasten wird verkauft, wenn man dafür jemanden findet. Sonst wird das eben eingemottet. Dann soll eine neue Plattform her. 2.5x3 Meter. Die würde ich gern aus Holz bauen, aber bin am überlegen, die ob des Gewichtes lieber vom Schlosser aus Vierkant schweißen zu lassen. Holz kann ich selber verarbeiten. Ich hätte auch ein Schweißgerät, aber leider keine Ahnung davon.

Wenn die Plattform fertig ist, wird nochmal aufgebockt und die Räder kommen ab. Die alten Reifen runter, dann die Felgen einmal abschleifen, roststoppen und lackieren und dann neue Reifen drauf.

Danach sollen für die Plattform verschiedene Lastenträger her. Auf jeden Fall ein geschlossener und ein offener Kasten. Aber das wird man alles sehen, wenn der Anhänger überhaupt wieder rollt.

Grüße

Ist ja schon was her, liegen die noch rum?

Grüße

Zitat von Patte132

Musst aber eh wenn du die Abmaße veränderst.

Naja, meine Plattform ist schon Ladung. Damit muss ich also nicht zum TÜV. Wg. der Ache frag ich dann direkt da nochmal nach.

Grüße

Hey,

ich hab das richtig verstanden, dass ich die Achse an meinem Anhänger einfach nach hinten versetzen darf, wenn der Hersteller schon Bohrungen im Rahmen angelegt hat? Würde gerne die Fläche von meinem Anhänger vergrößern, laufe dabei aber natürlich sehr schnell in ein Problem mit der Stützlast.

Grüße

Zitat von Patte132

Wenn du den Wagen auf 2250kg ablastest bleiben dir im besten Fall 400kg Nutzlast.

Ja, naja, also ... auf dem Papier. In der Realität bleibt mir natürlich genau so viel Zuladung, wie vorher.

Zitat von Stoelo

und mit einem Rostumwandler behandeln

Jahaa, danke. Wie der Titel sagt: Meine Frage war nach Präferenzen Presto oder Brunox.

Unter dem Kasten war doch ein bisschen mehr Rost.

Hey,

wollte meinen neuen Anhänger unten einmal drahtabbürsten und dann mit Rostumwandler einpinseln. Nun sehe ich im Bauhaus, dass Brunox Epoxy doppelt so teuer ist, wie Presto Rostumwandler.

Habt ihr irgendwelche Präferenzen? Danach wollte ich mit Halb-Leinöl drüber und dann evtl. noch Farbe. Auf Unterbodenschutz stehe ich nicht so, weil ich dann den Rost nicht mehr im Auge behalten kann.

Grüße

PS: Das Foto nur, weil ihr immer alle so heiß auf Fotos seid. So viel Rost ist ja auch nicht ...

Zitat von domii666

und weiß daher von was ich rede.

Denn erleuchte uns doch. Wie viel wiegen die?

Ich hab einen Caravelle ohne Verkleidung, nur Fahrer, Beifahrer und die Dreier-Sitzbank hinten drin ... leichter wird der glaub ich nicht mehr.

Werd den wohl nachher mal wiegen, kost' ja nur 'n Fünfer.

Mach mich schlau, was das Umtragen kostet, aber der B96-Schein würde mir bei dem aktuellen zgG ja auch nur 1.450 kg Anhänger erlauben. EIne Umtragung auf zgG 2.250 kg hätte mit 1.250 kg quasi den gleichen Effekt.

Grüße

Zitat von Der Glonntaler

bevor ich mit so ner nackten Karre rumfahre die dann dröhnt und klappert, würde ich lieber nen Führerschein machen

Ja, ist doch auch okay.

Zitat von Patte132

Wie wäre es wenn man einfach B96 macht

Könnte man auch machen. Scheidet für mich aber aus finanziellen Gründen aus. Wenn, dann gleich den BE, weil der Kostenunterschied zu klein ist. Aber dafür reicht die Kohle nicht und abgelastet ist der halt schnell.

Zitat von Paulinchen

Er sprach doch davon, das Leergewicht zu reduzieren

Naja, das zgG wird ja ausgehend vom Leergewicht berechnet. Um so niedriger das Leergewicht, desto höher die Nutzlast, bzw. die EInsparung beim zgG.

Danke für eure Tipps, Grüße

Zitat von xiszone

Bei PKW darf die Anhängelast nicht das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs übersteigen.

Guter Punkt.

Zitat von xiszone

N T4 auf 1200kg inkl. Tank zu strippen könnte herausfordernd sein.

Im Moment habe ich nichtmal Reserverad, Seitenverkleidungen oder Boden drin. Also leichter wird der auf jeden Fall nicht mehr. Stimmt schon, ich werd den einfach mal wiegen lassen und dann weitersehen.

Danke für die Tipps, Grüße

Hey,

ich fahre einen T4 mit rund 1.600 kg leer und 2.800 zzG im Schein. Da ich nur B habe, kann ich damit nur einen 750 kg Anhänger ziehen.

Gehen wir mal davon aus, dass das Leergewicht im Schein übertrieben ist. Ich fahr auf die Waage und messe 1.200 kg. Dazu lasse ich im Schein die Anzahl der Sitzplätze umtragen auf 4. (Hab eh nur Fahrer, Beifahrer und eine Doppelsitzbank drin).

Dann könnte ich doch ohne technische Änderung ablasten auf

1.200 kg (vollgetankt gewogen)

+ 75 kg Fahrer

+ 6 * 10 kg theoretisches Gepäck (10 kg pro angebrochener Meter Fahrzeuglänge)

+ 3 * 85 kg Mitfahrer (á 75 kg Person und 10 kg Gepäck)

===

1.600 kg

Dann dürfte ich die volle 1.800 kg Anhängelast ausnutzen, richtig?

Grüße

Zitat von Mario77

Weil man über sowas wo Menschen dran sterben und das nicht wenige keine Witze macht!

Mein Psychologie-Professor hat immer gesagt: "Wenn man dreckig ist, dann wälzt man sich nicht im Schlamm, sondern man stellt sich unter fließendes, sauberes Wasser. Und wenn man traurig ist? Dann macht man Spaß. Das ist emotionale Hygiene ..."

Ich denke, man kann über fast alles Witze machen und erst recht, über die traurigen Sachen.

Zitat von Niklas42329

Für mich stellt sich die Frage was das bringen soll.

Zitat von Ahg2ahgh

Würde der Typ mir den Anhänger auch ohne Boardwände und Bodenplatte noch mit 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL im Fahrzeugbrief abstempeln?

Mit Typ, meine ich natürlich TÜV.

Es ging mir also darum, ob ich einen nakigen Hänger überhaupt als "Plane und Spriegel" durch den TÜV bekomme.

Grüße

Hey,

hab mich schon was durch's Forum gelesen, aber die Beiträge, die ich zu'm Thema gefunden habe, waren noch nicht richtig erschöpfend.

Ein Anhänger ist als 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL getypt. Würde der nicht schon alleine durch das Entfernen von Plane und Spriegel eigentlich zu einem 0200 ANH OFFENER KASTEN werden? Und wenn ich dann noch die Boardwand entferne zu einem 0100 ANH PLATTFORM und ohne Bodenplatte zu einem 9900 ANH FAHRGESTELL?

Würde der Typ mir den Anhänger auch ohne Boardwände und Bodenplatte noch mit 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL im Fahrzeugbrief abstempeln?

Und wie würde ich die Typisierung ändern? Zum TÜV, den neuen Typ feststellen lassen und dann zur ZS den Brief ändern lassen?

Grüße

Der Link ist kaputt, die Präsentation ist jetzt hier: https://www.bernd-huppertz.de/…ssungsfreie-Fahrzeuge.pdf

Alles gut. Ich hab nach mehr als 15 Jahren Selbstständigkeit genug Erfahrungen mit Gewerbe- und Finanzamt, dass ich weiß, wann man gewerblich handelt / handeln kann und wann nicht. Und vor allem: das ich das nicht will.

Zitat von Der Glonntaler

gewerblich zu machen

Wenn sich das alles nicht lohnt, wird mir zumindest kein Gewerbe unterstellt.

Nee, schon als Hobby und Zeitvertreib.

Ja, vermute auch, dass es am Wiederverkauf scheitert. Dann ist die Alternative, alte Pferdeanhänger günstig abzustauben, abzureißen und zu "Tinyhäusern" umzurüsten. Das ist ja gerade in.

Grüße

Zitat von Tomfred

Die sind riesengroß !!

Wie immer: es kommt darauf an.

Meine Jurte hat einen Durchmesser von ca. 6 Metern und die kriege ich gut alleine per Hand verladen auf ca. 2 m * 1 m * 0.6 m. Denke das Ladevolumen kommt beim TE dann eher durch den Hausrat zustande.

Grüße

Moin moin aus dem schönen Flensburg,

ich bin Felix, 34. Mir macht es Spaß, an Fahrzeugen rumzubasteln (Schleifen, Schrauben, auch sauber machen). Bisher habe ich mich an meinen Autos ausgetobt. ich kauf die Autos mit 20+ Jahren in schlechtem Zustand, mach die grundrein, wechsel alle Flüssigkeiten und bring die einmal in die Werkstatt für Bremsen und TÜV. Dann fahre ich sie selber 1 - 2 Jahre und verkauf sie dann so weiter, dass ich selber +-0 rausgehe.

Da an einem Auto natürlich viel dran ist, Autos immer komplizierter werden und ich gar nicht soo viel Ahnung habe, will ich mich jetzt an Anhängern versuchen. Alte Anhänger gibt es ja genug und bei den ungebremsten ist für TÜV ja auch nicht zu viel zu beachten. EIn bisschen Sorge macht mir dann noch der Gebrauchtmarkt vs. Baumarkt-Anhänger. Aber das wird man sehen ...

Auf ein paar gute Gespräche, Grüße