Bau entweder maximal auf Spurbreite aber auf gar keinen Fall drüber
Okay, das macht Sinn. Also wird die Plattform erstmal nur nach hinten verlängert und zu den Seiten nur über die Reifen, aber nicht über die Spurbreite hinaus.
Je nach Zugwagen, sieht das bestimmt lustig aus!
Mein Zugfahrzeug ist 1.90 m breit, ich glaube, das wäre schon okay. Aber ich glaube meine Idee war aus anderen, als ästhetischen Aspekten, Mist. 
Danke für eure Tipps, Grüße
Das ist das billigste und dünnste blech was man zu nem 750kg Anhänger machen kann, der Aufbau ist mit Sicherheit mit tragend.
Der Aufbau war auch nur mit 4 6er Schrauben durch die Siebdruckplatte mit dem Rahmen verbunden. Denke soviel Tragkraft werde ich durch den neuen Aufbau auch hinbekommen.
Kauf dir was passendes und du hast keinen Ärger!
Ja, leider geht das mangels finanzieller Mittel nicht. 
Ich guck mal, wenn das zu instabil ist, mach ich die Plattform eben schmaler. Oder den alten Kasten chicker und versuch, das Ding wieder loszubekommen und mir dafür was anderes zu holen.
Aber nun ist der Hänger halt da und zum Üben muss das reichen.
Grüße
Meinste nicht das 2,5x3 meter bisschen groß ist für 750kg.... was willste da laden???
Grünschnitt von der Hecke. Meinen 250 Kg Rasenmäher-Trecker. Leere Europaletten. Meine vier Bierzeltgarnituren.
Und evtl. irgendwann einen leeren Kasten aus Sperrholz als Art absetzbaren Aufenthaltsraum. Denke, das sollte alles in 750 Kg passen. Nicht gleichzeitig, aber nacheinander.
Und aus den Tieflader willst dann einen Hochlader machen?
Genau. Die Reifen stehen ja nur 1.40 oder was ausseinander.
Grüße
Hey,
ich habe einen ca. 13 Jahre alten 750-Kg Baumarkt Anhänger geschenkt bekommen. Damals bei Praktiker gekauft, das Modell Stema B6075. 205x115 mit 60cm Spriegel-Plane-Aufbau.
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Da mich das Thema Anhänger insgesamt interessiert, habe ich erstmal eine Explosionszeichnung davon gemacht ... in Echt quasi. Ich kann ja nicht mit etwas rumfahren, wo ich nicht weiß, wie das funktioniert.
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Ich hab alle Teile mit der Drahtbürste abgebürstet und mit Roststopp eingepinselt. Nun trocknet alles und morgen werde ich alles mit zwei Lagen Lack einstreichen. Fotos folgen morgen, ich hatte ziemlich siffige Hände. 
Der grobe Plan ist, alle rostigen Schrauben und selbstsichernden Muttern zu ersetzen und alles wieder zusammenzubauen. Plane/Spriegel und der Kasten wird verkauft, wenn man dafür jemanden findet. Sonst wird das eben eingemottet. Dann soll eine neue Plattform her. 2.5x3 Meter. Die würde ich gern aus Holz bauen, aber bin am überlegen, die ob des Gewichtes lieber vom Schlosser aus Vierkant schweißen zu lassen. 
Holz kann ich selber verarbeiten. Ich hätte auch ein Schweißgerät, aber leider keine Ahnung davon.
Wenn die Plattform fertig ist, wird nochmal aufgebockt und die Räder kommen ab. Die alten Reifen runter, dann die Felgen einmal abschleifen, roststoppen und lackieren und dann neue Reifen drauf.
Danach sollen für die Plattform verschiedene Lastenträger her. Auf jeden Fall ein geschlossener und ein offener Kasten. Aber das wird man alles sehen, wenn der Anhänger überhaupt wieder rollt. 
Grüße
Ist ja schon was her, liegen die noch rum? 
Grüße
Musst aber eh wenn du die Abmaße veränderst.
Naja, meine Plattform ist schon Ladung. Damit muss ich also nicht zum TÜV. Wg. der Ache frag ich dann direkt da nochmal nach.
Grüße
Hey,
ich hab das richtig verstanden, dass ich die Achse an meinem Anhänger einfach nach hinten versetzen darf, wenn der Hersteller schon Bohrungen im Rahmen angelegt hat? Würde gerne die Fläche von meinem Anhänger vergrößern, laufe dabei aber natürlich sehr schnell in ein Problem mit der Stützlast.
Grüße
Wenn du den Wagen auf 2250kg ablastest bleiben dir im besten Fall 400kg Nutzlast.
Ja, naja, also ... auf dem Papier. In der Realität bleibt mir natürlich genau so viel Zuladung, wie vorher.
und mit einem Rostumwandler behandeln
Jahaa, danke. 
Wie der Titel sagt: Meine Frage war nach Präferenzen Presto oder Brunox.
Unter dem Kasten war doch ein bisschen mehr Rost.
Hey,
wollte meinen neuen Anhänger unten einmal drahtabbürsten und dann mit Rostumwandler einpinseln. Nun sehe ich im Bauhaus, dass Brunox Epoxy doppelt so teuer ist, wie Presto Rostumwandler.
Habt ihr irgendwelche Präferenzen? Danach wollte ich mit Halb-Leinöl drüber und dann evtl. noch Farbe. Auf Unterbodenschutz stehe ich nicht so, weil ich dann den Rost nicht mehr im Auge behalten kann.
Grüße
PS: Das Foto nur, weil ihr immer alle so heiß auf Fotos seid. So viel Rost ist ja auch nicht ...
und weiß daher von was ich rede.
Denn erleuchte uns doch. Wie viel wiegen die?
Ich hab einen Caravelle ohne Verkleidung, nur Fahrer, Beifahrer und die Dreier-Sitzbank hinten drin ... leichter wird der glaub ich nicht mehr.
Werd den wohl nachher mal wiegen, kost' ja nur 'n Fünfer.
Mach mich schlau, was das Umtragen kostet, aber der B96-Schein würde mir bei dem aktuellen zgG ja auch nur 1.450 kg Anhänger erlauben. 
EIne Umtragung auf zgG 2.250 kg hätte mit 1.250 kg quasi den gleichen Effekt.
Grüße
bevor ich mit so ner nackten Karre rumfahre die dann dröhnt und klappert, würde ich lieber nen Führerschein machen
Ja, ist doch auch okay.
Wie wäre es wenn man einfach B96 macht
Könnte man auch machen. Scheidet für mich aber aus finanziellen Gründen aus. Wenn, dann gleich den BE, weil der Kostenunterschied zu klein ist. Aber dafür reicht die Kohle nicht und abgelastet ist der halt schnell.
Er sprach doch davon, das Leergewicht zu reduzieren
Naja, das zgG wird ja ausgehend vom Leergewicht berechnet. Um so niedriger das Leergewicht, desto höher die Nutzlast, bzw. die EInsparung beim zgG.
Danke für eure Tipps, Grüße
Bei PKW darf die Anhängelast nicht das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs übersteigen.
Guter Punkt.
N T4 auf 1200kg inkl. Tank zu strippen könnte herausfordernd sein.
Im Moment habe ich nichtmal Reserverad, Seitenverkleidungen oder Boden drin. Also leichter wird der auf jeden Fall nicht mehr. Stimmt schon, ich werd den einfach mal wiegen lassen und dann weitersehen.
Danke für die Tipps, Grüße
Hey,
ich fahre einen T4 mit rund 1.600 kg leer und 2.800 zzG im Schein. Da ich nur B habe, kann ich damit nur einen 750 kg Anhänger ziehen.
Gehen wir mal davon aus, dass das Leergewicht im Schein übertrieben ist. Ich fahr auf die Waage und messe 1.200 kg. Dazu lasse ich im Schein die Anzahl der Sitzplätze umtragen auf 4. (Hab eh nur Fahrer, Beifahrer und eine Doppelsitzbank drin).
Dann könnte ich doch ohne technische Änderung ablasten auf
1.200 kg (vollgetankt gewogen)
+ 75 kg Fahrer
+ 6 * 10 kg theoretisches Gepäck (10 kg pro angebrochener Meter Fahrzeuglänge)
+ 3 * 85 kg Mitfahrer (á 75 kg Person und 10 kg Gepäck)
===
1.600 kg
Dann dürfte ich die volle 1.800 kg Anhängelast ausnutzen, richtig?
Grüße
Weil man über sowas wo Menschen dran sterben und das nicht wenige keine Witze macht!
Mein Psychologie-Professor hat immer gesagt: "Wenn man dreckig ist, dann wälzt man sich nicht im Schlamm, sondern man stellt sich unter fließendes, sauberes Wasser. Und wenn man traurig ist? Dann macht man Spaß. Das ist emotionale Hygiene ..."
Ich denke, man kann über fast alles Witze machen und erst recht, über die traurigen Sachen.
Für mich stellt sich die Frage was das bringen soll.
Würde der Typ mir den Anhänger auch ohne Boardwände und Bodenplatte noch mit 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL im Fahrzeugbrief abstempeln?
Mit Typ, meine ich natürlich TÜV.
Es ging mir also darum, ob ich einen nakigen Hänger überhaupt als "Plane und Spriegel" durch den TÜV bekomme.
Grüße
Hey,
hab mich schon was durch's Forum gelesen, aber die Beiträge, die ich zu'm Thema gefunden habe, waren noch nicht richtig erschöpfend.
Ein Anhänger ist als 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL getypt. Würde der nicht schon alleine durch das Entfernen von Plane und Spriegel eigentlich zu einem 0200 ANH OFFENER KASTEN werden? Und wenn ich dann noch die Boardwand entferne zu einem 0100 ANH PLATTFORM und ohne Bodenplatte zu einem 9900 ANH FAHRGESTELL?
Würde der Typ mir den Anhänger auch ohne Boardwände und Bodenplatte noch mit 0400 ANH PLANE U.SPRIEGEL im Fahrzeugbrief abstempeln?
Und wie würde ich die Typisierung ändern? Zum TÜV, den neuen Typ feststellen lassen und dann zur ZS den Brief ändern lassen?
Grüße
Der Link ist kaputt, die Präsentation ist jetzt hier: https://www.bernd-huppertz.de/…ssungsfreie-Fahrzeuge.pdf
gewerblich zu machen
Wenn sich das alles nicht lohnt, wird mir zumindest kein Gewerbe unterstellt.
Nee, schon als Hobby und Zeitvertreib.
