Richtig... natürlich fährt man den mit den Außenspiegeln 
Ich fahre ja schließlich auch die gleiche Größe und kann dir sagen dass es mit einem Passat 3BG nicht gut funktioniert. Liegt weniger am Auto selbst sondern am kleinen rechten Außenspiegel.
Da ich nicht weiß was der HaengerMax für einen Passat hat habe ich das so dazugeschrieben.
Hab grad mal nachgesehen. Die Außenkannte vom kleinen Spiegel ist genau bei 1800mm Außenseite...
Beim Mondeo bei 1995mm durch den gleichgroßen Außenspiegel.
Wenn du einen Passat als Zugfahrzeug hast kann ich dir den 330x180 nicht empfehlen.
Habe den 310x180 und ist mit dem Passat (3BG) meiner Frau im Rückspiegel nicht zu überblicken.
Für den Hausbau reicht der 310x160 locker aus.
Och stand auch vor fast 2 Jahren vor der Frage ob 160 oder 180er breite.
Da zu diesem Zeitpunkt der 180er genau so teuer war (oder heute günstig mit 2300€) habe ich mich für den breiteren entschieden.
Bordwand reicht die 30er. Gesichert wird eh mit Gurten und nicht mit der Bordwand.
Außer bei Schüttgütern. Nur wenn du da mal voll machst hast du den Anhänger sowieso überladen
Der Lochkreis muss aber auch noch angepasst werden
Dann passt das auch
Ich sehe keinen Zusammenhang der Traglast von Felgen des Zugfahrzeugs zum Anhänger. Alle 4 müssen die zGm tragen.
Nee nicht ganz.
Die Felgen müssen die halbe maximale AchsLast tragen.
Die beiden Achslasten sind nämlich höher als das Gesammtgewicht
Und was ist wenn deine 16V Batterie nen Zellschaden hat? Da ist warscheinlich auch der Diesel schuld
Alles anzeigenmir fehlt immernoch der Zusammenhang zwischen Platter Batterie und Kaputten Glühkerzen.
Mein E mobil hat ne 16 Volt Batterie, da es mit der 12 Volt Zuviele Probleme gab😉
Dass eine Batterie schlapp wird ohne Tester zu merken Stellensuche mir relativ schwierig vor.
Habe hier ja 8 Maschinen mit Dieselantrieb.
Heute springt die Karre an, in 2 Tagen geht nix mehr.
Also bitte keine Märchen erzählen…
Bei deinem Blödsinn fehlt hier aber komplett der Zusammenhang.
Was hat deine schwache Batterie mit nem Diesel zu tun... genau eins... dich interessiert die Technik nicht.
Mein A6 mit 6 Zylinder Diesel hat beim Starten ne ordentliche Kaltstartbelastung. Hat aber nach 280tkm u d 13 Jahren immer noch die erste Batterie drinnen.
Gerade beim Verbrenner merkt man sehr früh wenn die Batterie schwach wird.
was genau Glühkerzen mit platter Batterie zu tun haben erschließt sich mir gerade nicht, bin offen für ne Erklärung.
naja das versagen des Diesels erklärst du mit folgenden Worten...
weil mal dir Batterie schlappmachen kann, oder die tanke um
Die Ecke mal wieder panscht…
Oder ein Keilriemen die Grätsche macht…
was halt so passieren kann…
Oder sind es vielleicht doch nur die Glühkerzen...
Ich weiß nicht in welcher Zeit du lebst...
Dein e mobil hat auch im übrigen auch eine 12V Batterie. Und wenn die schlapp macht bleibt es genau so dunkel...
Wie schon einige vorher sagten... der Diesel kann nichts dafür wenn man sein Fahrzeug nicht im Blick hat und nicht merkt dass die Batterie schlapp wird
Es kann nur an fehlender Pflege liegen warum Jürgens Diesel nicht läuft... warscheinlich alle Glühkerzen platt...
Vor ein paar Jahren waren wir mit einem 20 Jahre alten Pumpe Düse Passat im Winterurlaub in den tschechischen Bergen.
Morgens Minus 20 grad.... 2x vorglühen. Schlüssel rum und nach und nach kamen alle Zylinder zu sich.
Richtig.
Gibs in Gold eloxiert bei der R1 und FZ1
Die beiden Vorgänger hatten noch blau eloxierte Kolbendeckel drauf
Hier sieht man es denke ich besser.
Wobei zu beachten ist dass bei Erschütterungsaufzeichnung zwingend auf Dauerplus geschaltet werden muss...
Wenn ihr das nur über den Zigarettenanzünder laufen lassen wollt muss vorher geprüft werden ob der Dauer oder Zündungsplus hat.
Bei Renault hatte der m.E.n immer nur Zündungsplus gehabt. Funktioniert somit nicht
Die sind Gold eloxiert
Der Unfall war am Ende doch ganz günstig mit ca. 750€ ausgegangen.
Also auf Bild 7 sieht man dass auch auf der linken Seite ein 100kmh Schild an die Kotflügel genagelt wurde...
Vielleicht befindet sich ja dort ein Siegel
Ob Edelstahl geht...
ich denke schon Edelstahl ist zwar spröder. Die Zuglasten auf der Stange sind aber bei weiten nicht so hoch.
Durchgehendes Gewinde geht auch denn bei meinem Eduard ist auch ne durchgängige Stange verbaut.
Das Spannschloss würde ich auf beiden Seiten kontern. Natürlich dann auch mit VA Muttern
Bei Heckstützen kannst du aber während des Kippvorgangs nicht nach vorn fahren um alles abtippen zu können
Na das rückt das Ganze doch schon mal in ein viel besseres Licht wenn der Anhänger eh nicht in den Verkehr soll
Manchmal rosten die einfach ab
Ich meinte eher warum man 2 Achsen unbekannter Identität kauft wo man eventuell beim AAS keine Plakette für bekommen könnte
Gibt nicht schöneres als nen Aprilia V4.
