Beiträge von Seebser

Klar sind sie sicher nicht angehalten zu werden. Während 1 Gespann kontrolliert wurde sind 5 vorbei gefahren.

Solange es nicht mehr Kontrollstellen gibt, wo alle Fahrzeuge kontrolliert werden (Bei uns normalerweise alle über 2,8to) sind sie sehr sicher ungestraft davon zu kommen.

Und die Kontrollstellen sind auch nur ein Tropfen auf den heißen Stein, da ja nur Stundenweise geöffnet. (bei der, an der ich regelmäßig vorbei komme, schauts so aus, das sie immer solange kontrollieren, bis der Parkplatz mit abgestellten Fahrzeugen voll ist)

Das jedes 2. Fahrzeug auch noch ordentliche Antennen montiert hat, lässt auch darauf schließen, das sie über CB-Funk verbunden sind. Wenn wo kontrolliert wird, kommen plötzlich keine Fahrzeuge mehr vorbei.

Wieder mal verschiedene Kunden beliefert.

Der IBC war nur mit 350kg befüllt.

Die Traktion war besser aber immer noch nicht berauschend.

Aber das liegt in der Natur der Sache.

Frontantrieb und ein relativ steifes Fahrwerk sind ein Garant für Traktionsprobleme, vorallem mit viel Gewicht am Haken.

Heute wieder Frostschutzgemisch transportiert.

Diesesmal den 900kg IBC im Master bis an die Trennwand nach vorne gestellt.

Gab beim rangieren mit Hubwagen im Auto ein unschönen Krachen, dachte Boden hats doch nicht ausgehalten, aber es war nur eine Latte des IBC, der ist in Gemischtbauweise, Kunststoffkufen und Ecken und Holz unter der Blase.

Mit der Gewichstsverteilung steht das Zugfahrzeug schon besser da, aber leider immer noch sehr tief für den Anhänger.

Die IBC am Anhänger sind diesesmal nicht zentral geladen, da das Abladen mit dem Deichselstapler beim Kunden ein ziemliches Theater war.

Ein IBC steht ganz vorne, einer nur so weit hinten, dass die Stützlast wieder passend war.

Die Nachteile der Fahrphysik sind mir bewusst, aber für die 8km Lieferstrecke auf Güterwegen problemlos mit der angepassten Geschwindigkeit zu beherrschen.

Also 65NM ist jetzt kein extremer Wert.

Jeder bessere Schrauber schafft das.

Aber am besten mit dem dazu gehörigen Handgriff schrauben.

naja, das Ding braucht schon etwas Gewicht, damit es nicht schon beim leisesten Windhauch umfällt oder davon segelt.

LED Licht is ja ned LED Licht, angefangen bei der Lichtfarbe bis hin zur Qualität der Lampen.

Nachdem das Nahwärmenetz, Puffer und der Kessel fertig befüllt waren, durfte ich heute meine Wasseraufbereitung wieder von den 1400m runter holen. Hab in da Früh vor der Abfahrt extra die Webcam gecheckt, Strasse war frei, laut Wetterbericht solider Schnee am Nachmittag kommen.

Was soll ich sagen, während ich Straße rauf fuhr, wurde der Schnee immer mehr.

Also Ketten rauf und weitergehts.

Bis ich oben war,alles abmontiert und verladen, warens runt 10, 15cm.

Also ging es gaaaanz langsam nach unten.

Zuerst nur im 1. Gang, weil da muss ich nicht dazu Bremsen, aber die Schlupfregelung funktioniert zumindest im Schubbetrieb und so langsam nicht.

Also 2. und halt dazu Bremsen. Durchschnittsgefälle 8,5%.

15mm, da brauchst dann ned unbedingt an Rostschutz denken, so schnell rosten die nicht durch.

Nur mit der Nutzlast könnte es habern.

Der volle IBC macht mir kein Kopfzerbrechen, der hat eh seine Kufen, die Rollen von Hubwagen machen die Punktlast.

Das sehe ich immer am Anhänger wenn ich was verschiebe, da Drückt es den Boden zuerst mal ein paar cm nach unten bevor sich die Last hebt.

Und das obwohl ich 2x18mm Boden auf ~35cm Strebenabstand habe.

Zitat von Der Glonntaler

schonmal was von Hubwagen gehört, da kannst die Ladung vor schieben, wenn schon die Gabeln zu kurz sind

Hab ich im Auto noch nicht probiert, bzw. traue ich der 9mm Bodenplatte von Sortimo nicht, unbedingt die hohen Punktlasten zu, aber eigentlich liegt sie alle ~10cm (oder so, Rippen im Blechboden) auf. Das sollte dann doch funktionieren

Bis jetzt hatte ich nur die 2x, wo ich mehr wie 2 volle IBC zu transportieren hatte.

Hab aber 1000 IBC mit 100x120cm, daher nur von Hinten.

Stapler Gabeln sind 120cm

Die HA darf 2100, die VA 1850kg. Ich muss mal auf die Waage fahren und die jeweiligen "Leergewichte" bestimmen.

Aber ideal wäre natürlich wenn der IBC vorne an der Trennwand steht, aber dazu bräuchte ich 2,5m lange Gabeln, u d einen Stapler. Und zum Abladen ebenfalls.

Für 98% meiner Aufgaben passt der Master schon.

Aber manchmal stößt ich halt an seine Grenzen.

Hier war die Traktion oft ein Thema, beim Anfahren kommt der Punkt, an dem die Flüssigkeit einen Impuls nach hinten erzeugen, und da bleibt er fast stehen, bzw, gehen die Räder durch. Aber man kann nicht alles haben.

Er geht leider nur von hinten in den Master, die Schiebetür ist zu schmal, er steht dann circa 50cm von der hinteren Tür entfernt, weiter vor bringe ich ihn nicht, bzw. ist je nach Ausrüstung (Gabellänge des Staplers) beim Kunden, das Ausladen dann nicht mehr möglich.

Rausziehen geht nicht richtig, weil ARM drunter sind und die Bodenplatte im Auto das nicht lange mitmacht.

Etwas Wasser spazieren gefahren.

Hab das selbe letzte Woche mit Frostschutzgemisch gemacht.

Im Auto sind jeweils circa 800kg, mehr geht nicht, wegen Nutzlast. Voller ibc wäre aber fahrdynamisch von Vorteil .

Da ist es wieder, das Problem Hängearsch.

Abroller(Abrollkipper) und Hakenlift sind in meinen Augen aber das selbe Gerät

Hab gerade ein Bauvariante mit 2 einfachwirkenden Teleskopzylinder gefunden, schaut auch interessant aus.

Zitat von Axel

Kippen und absetzen sind faktisch zwei verschiedene Funktionen, da ist schon die Bedienung tricky…

Fängt man mit kippen an, kann man nicht mehr absetzen, fängt man mit absetzen an, kann man nicht mehr kippen. Man muss immer erst in die Transportstellung zurück.

Und gibt es da keine Sicherung gegen Fehlbedienung, und der Anhänger/Bediener wechselt in halber Höhe von kippen auf absetzen, gibt es einen Knall den man nicht zweimal hören möchte.

Es ist nicht lustig, wenn der Kipprahmen aushakt und aus halber Höhe zurück auf den Anhänger fliegt.

Viele Grüße,

Axel

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Also bei den Abroller die ich bis jetzt gefahren bin, waren die Funktionen schon verriegelt, entweder mechanisch oder hydraulisch, knicken ging jeweils nur wenn der Haken ganz zurück geschoben war.

Was ich PKW Bereich gesehen ( aber nicht mehr gefunden habe) habe, war eine mechanisch, manuelle Umschaltung kippen/absetzen.

Da kann man zumindest keine falschen Hydraulikhebel bedienen.

Wichtig ist auch eine Transportverriegelung für die Mulde.

Zitat von Tomfred

Alles richtig gemacht !👍

Grün gehört nicht auf den Boden, sondern in die Ampel !😜

Also ich glaub mit Grün in der Ampel haben aktuell viele bei euch um Land ein Problem.

Wenn du das Ganze als Seilabroller konstruiert, kannst du relativ Problemlos einen 3-Seitenkipper bauen.

Die Auf/Absetzgeschwindigkeit ist fast nur von der Seilgeschwindigkeit abhängig.

Ein weiterer Vorteil des Seilabrollerkönnte sein, das du am "Container" keinen Rahmen für den Haken brauchst und ihn daher allseits zu öffnen bauen kannst.

Wenn du dann am Container keine Rollen sondern nur Kufen vorsieht, wäre es ja sogar möglich ihn beidseitig aufzunehmen.

Wenn du die Seilwinde ausreichend lange nimmst kannst du sie auch zum heranziehen und raufziehen von Fahrzeugen und ähnlichem nutzen.

Für den Kipp und Container Rahmen kommt mir als Idee eine Konstruktion in den Sinn, die nicht über sondern, nebeneinander läuft um Bauhöhe zu sparen.

Wie lange ist das Tandem, das legt ja die Mindestgröße fest. Vermutlich ist ein Anhänger mit ausreichender Länge auch breit genug für die 3 Fahrräder.

Welches Zugfahrzeug hast du? Ein Kofferanhänger in den du mit 1,8 bequem rein kommst hat schon eine ordentliche Aussenhöhe. Stellplatz?