Naja, wenn man versucht es beschädigungsfrei hin zu bekommen, kann man schon daran scheidern, obwohl man handwerklich begabt ist. Da würde ich im Zweifelsfall auch mal nachfragen ob ich vielleicht einen Gedankenfehler habe bevor ich etwas zerstöre, nur weil ich z.B. gezogen statt gedreht habe.
Aber am einfachsten ist neue besorgen dann kann man an die alten sorglos mit größerem Werkzeug dran gehen.
Es geht um den Kipper? Hast da eine Bordbatterie? Stromversorgung übers Auto?
Wenn ja, einfach 1 Lampe montieren, die im Spiegel sichtbar ist und die Leuchtet, sobald die Stützen unten sind und geschaltetes Plus vom Zugfahrzeug anliegt.
Also beim unteren Video mit dem roten Golf, ist die Deichsel gar nicht eingedrungen (zumindest nicht so lange man sie sieht). Da ist die Deichsel unter den Anhänger geschoben worden.
Dieser war ja schon eher altersschwach, weil nur durch die Bremse die Aufhängung der 1. Achse gebrochen ist.
Also die Tests sind nicht recht repräsentativ, was natürlich dem vermutlich kaum vorhanden Budgetmittel geschuldet ist, weil für neue Autos und Anhänger hats nicht gereicht.
Wenn du die "nobel" Variante bevorzugst,
sowas
am Boden andübeln, dann ist der Standplatz fixiert, und er kann in keine Richtung rollen.
Standplatten sollten ja bei einem normalen Anhänger kaum ein Problem sein.
PS. Kann mir wer den LINK kürzen, i raffs ned.
Direkt daneben ist einen Verkaufsniederlassung des Händlern. Humer ist Hersteller und Händler, sehr viel wird nur umgelabelt.
Wenn du ihn verleihst würde ich einen Mietvertrag machen, damit er bei Kontrollen kein Problem bekommt. Ich weis jetzt die Bestimmungen für Polen(?) nicht, aber z.B. in Kroatien braucht es einen Benützungsbewilligung, auch für ein Firmenauto und Firmenanhänger.
Ich würde den Parkplatz unbedingt so weit bearbeiten, dass er gerade ist und nicht irgend ein Rad in der Luft ist
Man sieht ja leer schon wie weit der Rahmen sich verdreht, dass wird mit Beladung noch mehr und ist als Dauerzustand sicher nicht ideal.
Das Problem ist die tiefe Unterkante der Deichsel , wenn ich das richtig verstanden habe. Da hilft höher setzen des Ganzen nichts, sondern nur ein Rad mit geringerem Durchmesser.
Das ist aber beim Movano wahrscheinlich mehr Aufwand/Kosten, als beim DS noch einen Mover anzubauen.
Wie groß ist das Stützrad momentan?
Vielleicht gibt's da was kleineres.
Aber das kannst dann immer noch kaufen wenn die Drehnummer schief geht.
Oder einfach mal nicht hochkurbeln und den Gummiabrieb auf der Straße statt in der Drehmaschine verteilen. 
Wird vermutlich die Anhängelast des Jimnys gut ausgenutzt haben.
Mir ist gerade ein Drehschemelanhänger aus den Niederlanden über den weg gelaufen, der preislich sehr interessant ist.
Nur hab ich dazu ein paar Fragen:
Die Anhänger werden mit niederländischen Kennzeichen verkauft, wie funktioniert das mit der Versicherung?
Darf ich den einfach bei mir Anhängen und abholen?
Als Österreicher darf ich 1 Monat mit ausländischem Kennzeichen in Österreich herumfahren. Darf ich auch durch DE damit fahren?
Kabe bringt gemeinsam mit Knott einen 1 Achs Wohnwagen mit 2300kg Gesamtgewicht heraus.
https://www.kabe.se/documents/pdf/pressemitteilung-kabe-presentiert-neue-modelle-2024-de.pdf
Leider hab ich noch keine weiteren Details gefunden, Räder, Bremse, Reifen...
Also bei unserm lokalem Hersteller gibts Sturmschäden in Aktion.
Die wurden einfach umgeworfen, da hilft der Keil auch nichts.
Angekuppelt ist er ja noch,nur die AHK ist nicht mehr am Zugfahrzeug
Es Rollen die ersten, frisch gewaschenen Autos raus.
Ein mittlerweile gravierender Punkt, der auch dazu geführt hat, daß E-Autos eine EURO Einstufung brauchen ist der Abrieb von Reifen und Bremsen.
Gerade der Reifenabrieb ist deutlich mehr im Vergleich zu einem Verbrenner gleicher Größe.
Da hatten schon einige E-Autofahrer ein böses Erwachen, denn, wenn sagen wir mal 300PS häufig dazu benutzt werden die 2,5to Fuhre zügig zu beschleunigen, dann halten die Gummis plötzlich nur mehr 1 Saison.
Das war unter anderen ein Grund, warum ein Arbeitgeber bei uns, (der den Mitarbeiter E-Fahrzeuge, inklusive Lademöglichkeit in der Firma zur Verfügung stellt), die Kosten für die Bereifung mit den Mitarbeitern abrechnen.
Das hat unter anderem auch dazu geführt das der "Flottenverbrauch" und die Radarstrafen deutlich zurück gegangen sind.
Einfach weil, der häufige Einsatz der Leistung, plötzlich nicht mehr ohne "Reue" ist.
Heute mal 2 Anhänger am Campingplatz entdeckt.
1 Easyload, aus der Schweiz, mit Roller drauf, interessantes Detail, der hat geschoben Achsschwingen
1 Temared mit großem Fahrradträgerhalter von Can-am, Kinderquad und Fahrräder.
Tridem, was für das Gewicht sicher Overkill ist, aber halt wichtig aussieht.
Weiß leider das Zugfahrzeug nicht, aber wenn da ein Liner oder ähnlichen mit ordentlich Überhang davor hängt, dann sind die Achsen vermutlich wechselweise in der Luft.
P.S. Und bei der Abfahrt vom Campingplatz festgestellt, das mein Auflaufdämpfer die Biege gemacht hat.
Hat sich vorgestern eh schon Angekündigt, jetzt ist leider definitiv so.
Geht 1 paar cm fast ohne Widerstand dann etwas mehr Kraft und den Rest dann wieder ganz leicht.
Raus kommt er gar nicht mehr von alleine.
Muss auch die Bremsen kontrollieren, befürchte, durch das vermehrte Bremsen (und Passstrecken) gab's einiges an Verschleiß.
Außerdem sind meine Alufelgen ziemlich schwarz, vermutlich vom Bremsstaub. 
Was stört dich am Stauraum am Heck
Fahrräder, SUP, oder ähnliches
Oder kannst da nix mehr aufladen weil statisch nicht möglich?
