Beiträge von Mario77

  • E-Mobilität, Strom-/Energieerzeugung allgemein, Klimakram...

    Naja, die Temp der Batterie is nicht so das Problem, dafür ist das Temperaturmanagement zuständig, zumindest was den Gesundheitszustand der Batt. angeht! Heisst beim laden wird gekühlt oder eben beheizt, was auch wieder Energie kostet und gerne Vernachlässigt wird!! Trotzdem verringert sich bei kalten Temperaturen die Reichweite. Bei den e-Fahrzeugen ist es dann eben auch so, wenn im Sommer mal die Klima nicht funktioniert, was hier und da ja schon vorkommt, STEHT die Kiste. Hatte ich schon! Aktuell hab ich einen Hybriden stehen mit defekter E-Maschine... Grund war ein loser Massepunkt im 12V Bereich.

    Spannungsspitzen und so mochte er net!

    Nun wird Die Einheit E-Maschine und Getriebe erneuert, wenn mal lieferbar :biggrins: Zu reparieren gibts an den Dingern ja immer was.

    Ich schraub gern dran...

  • Spammen bis der Arzt kommt

    CanBus ist aber schon ne feine Sache... mal als Bsp... Bei einer Nachrüstung AHK, da gehe ich nicht wie bei der Einbauanleitung vorne an den Bus, sondern such mir den im Kofferraum, am zb. Stg PDC und klemm da an.

    In 90% der Nachrüstungen brauche ich mit den Kabeln nicht nach vorne, heißt keine Verkleidungen ausbauen um Kabel zu verlegen. Grade eben bei Neufahrzeugen hat man so eben kein Risiko mal Druckstellen oder Kratzer zu verursachen.


    Anderes Bsp. Nachrüstung PDC vo und hinten. da ist hinten und vo. ein MiniStg. Spannungsversorgung ist klar, dann nach vo 2 Kabel Busleitung und schon ist das ein System. Lautsprecher fürs gepiepe sitz vorne. da es auch immer schwieriger wird ne kl15, das Tachosignal oder Signal RückfahrSW einfach abzugreifen, gibts CanBusboxen, da gehst mit 2 Kabel auf den Bus drauf , Sprich CanHigh und CanLow und das Mini Ding spuckt dir alles das aus, was benötigt wird.


    Das nur mal als Beispiele.... Und CanBus wird immer mehr und schneller

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Moin

    man darf das mit "Kabel sparen" nicht auf einen Schalter beziehen, sondern aufs ganze Fahrzeug. Man spart wirklich ENORM.

    Wenn man mal sieht das mehrere Steuergeräte auf nur einen Bus kommunizieren können, spart man also schon. Nur als bsp, schau mal nen OBD Diagnosestecker an, 16 Pins, davon 8 oder 9 belegt und Du kannst das ganze Auto auslesen, und JEDES Stg. programmieren , bekommst Werte über die Steuergeräte von JEDEN Sensor oder Aktor. CANBUS macht und kann das.

    Gut ich kenne die Struktur von Opel, ist aber unterm Strich überall das selbe. CanBusfehler gibt es bei Opel so gut wie gar keine, wenn, dann mal ein Kabel angescheuert oder ab , was anderes hatte ich noch nicht.

    Und was da heutzutage für mengen an Daten drüber laufen ist echt brutal. Ja ich weis ... früher hat man es nicht gebraucht... ihr müsst leider weiter und Umdenken, das ist Stand der Technik. Früher hast in der Woche 4 Kupplungen erneuert, heute programmiert man und macht Softwareupdates!


    Das ist überall so ... Früher hatte ein Handy Tasten und war riesig, heute hat jeder ein Smartphone ;)


    Nochmal zum Touch.. eine Fahrzeugbedienung NUR mit Touch möchte ich auch nicht, die wichtigen Elemente muss oder sollte man schon über Tasten und Drehknöpfe machen können. Aber bestimmte Bedienungen sind schon richtig gut wenn über das Display machbar.

  • Spammen bis der Arzt kommt

    So ist es zb auch bei Opel . Auch wenn man das fahren auf nen Golf 3 gelernt hat.. kann man dann nicht mit der Zeit gehen und sich ein wenig umstellen???

    Gut, muss jeder selber wissen... NUR Touch finde ich auch nicht so toll, es darf aber ruhig groß sein! Ein Smartphone hat heutzutage doch auch jeder! Das telefonieren hat damit aber nicht jeder gelernt :biggrins:

    Wie immer verschiedene Meinungen, der eine mags, der andere nicht! Aber bitte verallgemeinert das nicht immer gleich :super: