Heute mal die Ein- und Anbauten vom Vorbesitzer aus dem Anhänger geschraubt.
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Wahnsinn was da zusammengepfuscht wurde 
Beiträge von florian112
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welchen Preis?
dreistellig, mehr sag ich nicht
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Spontan einen 2000kg Koffer-Anhänger gekauft
Die Hecktüren schließen nicht richtig, das Dach ist undicht und er sieht rundherum etwas "assi" aus, aber für den Preis hätte ihn glaube ich jeder hier genommen
Immerhin sind Auflaufeinrichtung und TÜV neu, und er hat eine 100kmh Zulassung.Soll jetzt wieder etwas schick gemacht und mit Firmenwerbung beklebt werden. Dient dann als Werbeträger und zum Transport von allem was für den 1300kg Humbaur zu groß ist, oder was wettergeschützt transportiert werden soll.
Evtl. kommt er auch mal als Camping-Anhänger zum Einsatz, bis der Wohnkoffer für den LKW beschafft ist.
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@ Gerhard 2
Genau (eines) der wenigen Fahrzeuge der richtigen Wahl. Leider sehr rar, 99 Prozent hat der Rost geholt.
Und die hier blubbern haben weder Ahnung geschweige denn Erfahrung mit so einem Fahrzeug, und schon gar nicht mit selbigem in Nordafrika.....
Ich schon.
Man muss es einfach mögen, und es kommt auf den Einsatzzweck an.
Im Alltag hätte ich keinen Bock auf eine alte Karre (wie den o.g. Land Cruiser) wo man mit der Zange griffbereit herumfährt, um zur Not den ausgelutschten Gaszug wieder einzuhängen. Mit Anhänger muss man vor jedem Berg schwung holen um nicht mit 30kmh und Warnblinker auf dem Steitenstreifen zu enden. Das nur als Beispiel um zu verdeutlichen wie es ist ein derart altes Auto zu fahren. Im Alltag muss das Auto einfach auch mal 160 mit Tempomat und Sitzheizung auf der Autobahn laufen, wir leben in Deutschland und nicht in Afrika.
Fürs Hobby dagegen und zum herumgurken/reisen in ferne Länder, liebe ich dieses Gefühl und das Abenteuer beim fahren. Dieselfilter, Öl und Werkzeug müssen bei meinem KAT (Bj.79) immer dabei sein. Unterwegs auf dem Seitenstreifen der BAB den Dieselfilter zu reinigen gehört bei solchen Fahrzeugen einfach dazu. Da steht aber das Abenteuer und das Erlebnis Fahren im Vordergrund und nicht das bequeme Ankommen wie mit dem Alltagsfahrzeug.
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Noch nie gesehen. Sind die Kontakte aussenherum mit einem Kabel verbunden?
Falls nicht, könnten es einfach Klammern zur Befestigung des Steckergehäuses sein, oder sie sind dazu da das herausrutschen des Steckers aus der Dose zu verhindern.
Wenn deine Zugfahrzeuge eh alle 13-Polige Dosen haben, würde ich den Stecker schlicht abschneiden und einen 13-Poligen Stecker daranbauen. Zwar sind dabei nur 7 Pins belegt, aber man muss nie wieder Adapter suchen.
Gruß
Flo
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Mahlzeit,
auch wenn es wohl schon einige Threads über das Thema gibt, muss ich mir jetzt einfach mal den Frust von der Seele schreiben.
Rennradfahrer....in Gruppen....ich hasse sie...diese dummen lebensmüden Trottel in engen Hosen
Gestern war ich mit dem Jeep und dem großen beladenen Autotransportanhänger (2,5m breit, 8m lang) aus der Firma unterwegs. Also schön gemütlich über die Landstraßen hier geschaukelt. Das Wetter war auch super, alles cool.
Vor mir eine Gruppe zu 8-10 Rennradfahrern die teilweise zu dritt nebeneinander die ganze Breite der Straße beanspruchten und miteinander sprachen.
Ich denke mir, ja machste bissl langsamer und überholst, die werden mich schon hören und bissl Platz machen. Die Straße ist breit genung und weit einsehbar. Denkste. Ich komme immer näher. Die Radfahrer bemerken mich, denken aber gar nicht daran ihre Gespräche zu unterbrechen und fuhren stumpf zu dritt nebeneinander weiter.
Ich wurde immer langsamer bis ich schließlich die Geschwindigkeit der Radfahrer angenommen hatte und direkt hinter ihnen war. Weil sich nichts tat, hupte ich kurz. Nun entschloss sich der 3. Radfahrer in der Reihe etwas Platz zu machen. Ich gab gas und wollte gerade zum überholen ansetzen als dieser Volltrottel mit breitem grinsen einen Schlenker in meine Richtung machte und wieder zurück zog um mich zu provozieren. Wäre ich nicht so schnell auf der Bremse gewesen, wäre der Typ nun platt.
Nun dezent genervt, drückte ich auf die Hupe, hakte den Anhänger im linken Bankett ein und überholte mit wenig Rücksicht auf Verluste. (Klar, das macht man auch nicht, aber ich war stinkig)
Als dank, dass die Typen eingestaubt wurden bekam ich noch einen Stinkefinger.
Ich frage mich, wieso muss man als Radfahrer so Rücksichtslos sein? Kann man nicht einfach hintereinander, oder von mir aus noch zu zweit nebeneinander auf der Straße fahren? Nein man muss zu dritt die komplette Straße besetzen und dann noch Autofahrer die überholen wollen provozieren.
Manche Radfahrer müssen sich über Unfälle echt nicht wundern bei diesem Verhalten.
Danke, das war es an Frust. Wünsche noch ein schönes Wochenende.
Gruß
Flo
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Kurz vor Weihnachten bestellt, mehrmals mit dem Händler telefoniert, immer wieder vertröstet worden mit dem Grund Lieferprobleme aufgrund Corona, sind die neuen Achsen nun eeendlich da
Natürlich gleich mit neuen 10.9er Schrauben montiert und die Achsen innen mit Fluid-Film geflutet. Mit der Behandlung der Achsschwingen warte ich noch bis die Stossdämpferaufnahmen angeschweißt sind.
Vergleich alt vs. neu
Es geht, wenn auch langsam, voran. Sämtliche Zeitpläne für den Anhänger habe ich über Bord geworfen. Es wird eben gebastelt wenn Zeit und Lust ist.
Gruß
Flo
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Wieso so kompliziert?
Es gibt von Förch ein Blattfederspray, welches extra für diese Anwendung entwickelt wurde:
https://www.foerch.de/werkstat…-zahnradschmierstoff-s452
Wir nutzen das Zeug in der LKW Werkstatt bei uns wie folgt:
- Fahrzeug am Rahmen anheben um die Blattfedern zu entlasten und zwischen die Lagen zu kommen
- groben Rost mit dem Nadelentroster entfernen
- kurz mit der Drahtbürste losen Schmutz und Rost entfernen
- alles mit der Luftpistole reinigen
- die Blattfeder äußerlich und zwischen den Lagen satt mit Blattfededspray einsprühen
- falls vorhanden Blattfeder-Augen abschmieren
- Fahrzeug ablassen und fertig
Wenn man die Federn einmal entrostet und mit dem Spray behandelt hat, reicht es das Fahrzeug beim Kundendienst am Rahmen anzuheben, alles mit Druckluft reinigen und wieder alles satt einzusprühen. Rost bildet sich auch bei Fernverkehrs-Fahrzeugen quasi gar nicht mehr, da die Blattfeder-Lagen sauber versiegelt sind.
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Ob Starthilfekabel, Wischwasser, Öl, Ersatzleuchtmittel etc, alles ist immer mit dabei, lieber man hat als man hätte
So ist es. Wenn Schnee oder Unwetter angesagt ist, wird die Kiste eben nochmal vollgetankt und kurz durchgeschaut. Blöde Situationen lassen sich so ganz easy vermeiden.
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Wir haben in der LKW-Werkstatt ebenfalls einen Prüfstand mit aushebbaren Rollen.
Bisher haben wir noch bei allen Anhängern, vom 1000kg PKW-Einachser bis zum 180to Schwerlast-Anhänger vernünftige Bremswerte hinbekommen.
Wenn bei mehrachsigen Anhängern das ausheben einer Achse keine annehmbaren Werte bringt, wird die Achse eben per Hydraulik-Spannvorrichtung in den Prüfstand gezogen.
Wir haben viele Kunden aus dem Schausteller- und Schwerlast-Bereich mit ensprechend exotischen Fahrzeugen und Anhängern, daher war die Anschaffung eines vernünftigen Bremsenprüfstandes vor ca. 2 Jahren eine lohnende Investition.
Gebremste PKW Anhänger werden bei uns ganz normal auf der Rolle geprüft. Dazu wird noch der Weg der Auflaufbremse im Fahrversuch mit zweiter Person und das Radlagerspiel durch Anheben der Achse mittels Grubenheber geprüft.
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Kabelverschraubungen funktionieren ebenfalls super. Sieht professionell aus und hält wirklich dicht.
Nutzen wir auf Arbeit (LKW-Werkstatt) um bei Aufliegern das Signal für die Rückfahrkamera aus der Rückleuchte zu klauen.
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Deichsel um 30cm gekürzt.
Eine freie Deichsellänge von 2600mm war dann doch etwas zu viel des Guten
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PS.: habe jetzt erst im Nachhinein die Diskussion der vorherigen Seiten gelesen...
....KindergartenÜber Anhänger-bezogene Dinge diskutieren und über LaSi lästern ist doch viel schöner, als hier zu streiten
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besorg erst die freigabe+dann ummontieren
Arbeite selbst in einer LKW Werkstatt, daher war ummontieren (10min) schneller als die Freigabe zu besorgen
Wenn es keine Freigabe gibt, müssen eben Reifen in der passenden Größe her und es gehen wieder 10min fürs ummontieren drauf. Also alles kein Thema
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Was macht man, wenn man eh schon genug Arbeit mit den Hobbyfahrzeugen hat? Genau man macht sich noch mehr Arbeit
Ganz verpennt, dass der kleine Anhänger ja im Dezember zum TÜV musste. Der Anhänger und die Reifen sind jetzt 6 Jahre alt, sprich um die 100er Zulassung zu behalten müssen neue Reifen drauf.
Vom großen Anhänger habe ich noch zwei neue Reifen rumliegen welche eigentlich als Ersatzreifen unter dem großen Anhänger mitfahren sollten. Da die Achsen erst in KW7 geliefert werden und momentan eh keine Rallye o.ä. ansteht die Reifen also fix auf den kleinen Anhänger montiert.
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Sieht ja soweit alles ganz schick aus. Jetzt zum neu geschaffenen Problem: Die neuen Reifen sind größer als die alten Reifen (185R14C statt 185/65R14). Unbeladen mag das ja noch passen. Habe aber Testweise mal unser 1000kg Prüfgewicht von den Kran-UVV-Prüfungen auf den Anhänger gepackt....es schleift....
Heißt also, morgen Kotflügel ummontieren und Reifenfreigabe bei ALKO einholen um die größeren Reifen einzutragen
Wie gesagt....Arbeit hätte ich eigentlich mit den anderen Fahrzeugen bereits genug
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Moin,
um welches Fahrzeug handelt es sich denn?
Anhängevorrichtungen sind so berechnet, dass sie auch mit einer deutlichen Überladung hektischen Fahrsituationen standhalten. Das sollte keine Probleme bereiten.
Die Kupplung und die Bremsen deines Fahrzeugs sind nicht auf derartige Gewichte ausgelegt. Dementsprechend erhöht sich der Verschleiß um ein vielfaches.
Das zum Technischen.
Viel besorgniserregender finde ich allerdings die Kombination "Anhänger-Neuling" + stark überladener Anhänger. Du weißt weder wie sich ein kleines Auto mit deutlich überladenem Anhänger in der Kurve verhält, noch was dich erwartet wenn du eine Spurrille falsch erwischt. In beiden Fällen kann es gut sein, dass es dich schlicht von der Straße räumt. Es gibt in den Nachrichten genug Berichte dazu.
Alles in allem ist eine derartige Überladung schlicht illegal und du gefährdest damit Menschenleben. Wenn du durch die Waage bereits weißt dass du überladen bist, handelst du bei allem was passiert mit Vorsatz. Wie sich die Strafen dadurch erhöhen kannst du googlen.
Achja ein Radladerfahrer der sich um 500kg beim aufladen verschätzt, sollte seinen Job abgeben. Quasi alle Radlader bei Baustoffhändlern haben Waagen verbaut, falls nicht, sollte der Radladerfahrer anhand seines Schaufelinhalts das Gewicht auf 100-200kg genau abschätzen können.
Wenn er dir dann doch viel zu viel aufgeladen hat, drückt man ihm die Schaufel in die Hand zum abladen. Du hast 1300kg bestellt, und das möchtest du gefälligst auch haben. Über 100-200kg diskutiert keiner, aber 500kg geht definitiv zu weit.
Gruß
Flo
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Ich plane keine Werbung, weder öffentlich noch "versteckt" und auch keine "Bünte-Marketingmaschine", die uns immer toll und alle anderen immer blöd darstellt (was auch nicht die Wahrheit wäre).
Meine Idee mit dem Forum ist, frühzeitig Trends zu erkennen. Neue Produkte für uns zu identifizieren und eine Wissensdatenbank aufzubauen, in der wir möglichst viele Themenbereiche rund um den Pkw-Anhänger diskutieren. Das ist unser wirtschaftliches Interesse: Viele anhängerbezogene Daten zu Informationen zusammenzufügen und diese für andere, aber auch für uns nutzbar zu machen.
Absolut klasse Einstellung
Genau so sollte ein Forum sein. Neue Trends werden zerpflückt und kritisiert, alte Themen immer wieder mit neuen Denkweisen aufgefrischt, hinterfragt und diskutiert. Dazu wie von dir schon erwähnt eine riesige Wissensbank über sämtliche Themen aus und um den Bereich PKW-Anhänger.
Wenn man sich andere Foren ansieht, die über die Jahre zu einer Werbe- und Popup-Plattform verkommen, finde ich es toll dass dieses Forum weitgehend Werbefrei gehalten wird.
ich bin für alle Schweinereien bereit
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Und dann wundern wenn Prime es liefern darfJep so sieht es aus. Viele Einzelhändler ohne Online-Angebot wundern sich immer wieso die Kundschaft immer weniger wird, und schimpfen über Amazon und andere Online-Händler.
Einige Einzelhändler sollten dabei mal vor der eigenen Haustüre das kehren anfangen.
Ich habe vor kurzem eine recht spezielle Gewindestange benötigt (M24x1.5 und zwingend als 10.9). Bei einem Stahlhändler bei uns in der Nähe angerufen: " Ja bestellen wir, sollte morgen da sein, Preis ca. 140€" Denkste....nach mehrmaligem Anrufen, wobei der Händler zwischenzeitlich von nichts mehr wusste, hatte er zwar nach vier Wochen die Gewindestange bei sich im Geschäft liegen und rief an ich könne sie abholen. Ich hatte aber zwischenzeitlich schon eine Gewindestange online bestellt (für knapp 90€), diese lag zwei Tage später mit einer kleinen Packung Gummibärchen bei mir vor der Haustüre.
Wieso sollte ich mich mit unzuverlässigen Einzelhändlern rumschlagen wenn ich bequem alles online bestellen und vor die Haustüre geliefert bekommen kann....
Klar gibt es auch andere Einzelhändler (unser Milwaukee-Händler z.B. hier im Dorf...bester Mann...würde Milwaukee nur bei ihm kaufen), aber viele denken sich noch wir Kunden wären auf sie angewiesen....dem ist nicht so....
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Weil die originale verstellbare Deichsel am Anhänger doch schon recht mitgenommen war und sich die Gelegenheit zu einem echten Schnapper ergab...
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ALKO 351 VB-2 3500kg
Gebraucht aber sehr wenig genutzt und vom Verschleiß und Zustand her wie neu.
Vorteil dieser Deichsel im Gegensatz zu meiner alten ist auch, dass man sie deutlich leichter verstellen kann da man nur einen Knebel zu bedienen hat, statt zwei. Der obere Teil stellt sich quasi immer selbst passend zum Unterteil ein.
Dafür haben sich die 850km, teils durch Schnee, Eis und Serpentinen heute gelohnt
Gruß
Flo
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der Tag wird kommen, da dürfen alle 100 fahren, weil ja eh die meisten sich nicht an die 80 halten
Problem ist halt, die Regeln werden von den Sesselpupsern gemacht die sich nur fahren lassen,
von der Realität sind die Jahrhunderte entfernt, die glauben noch, Anhänger haben ein Fahrverhalten wie Kutschen
Ich denke bei 100km/h für alle werden sich die Unfallzahlen mit Gespannen, gerade mit Campern, häufen.
Man denke nur an den Familienvater, der ein- zwei mal im Jahr seinen Camper über die Autobahn zerrt und sonst nie Gespanne fährt.
Wenn der jetzt einen 2500kg Tandem-Camper am Haken seines Tiguan (oder alternativ andere SUV dieser größe) hat und dieser nur minimal falsch beladen ist, klappt das bei 80 vielleicht noch ganz gut, bei 100km/h räumt es ihn dann aber gnadenlos von der Autobahn, noch bevor das untrainierte Popometer sagt der Anhänger fängt das schlingern an. Ihm fehlt dabei schlicht die Erfahrung beim beladen und fahren eines großen Gespannes. Das soll kein Vorwurf sein, sondern nur eine Feststellung.
Für Leute die Gespann-fahren gewöhnt sind bzw. beruflich Gespanne fahren, wäre es allerdings eine sehr große Erleichterung
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Gibts Garantiert irgentwo.
Kann der KAT nicht über 100?
Können ja, (bald sogar 130) aber dürfen, nein. Ausser auf polnischen Truppenübungsplätzen, aber da juckt es eh keinen
