Gestern mal den neuen Anhänger testen dürfen...
Fazit: der Isuzu Dmax 3.0 ist mit der beladenen Schrankwand gnadenlos überfordert. Die Automatik weiß bei Anstiegen gar nicht mehr wie sie schalten soll, rührt im Wandler rum und somit gurkt man mit 60 die Anstiege hoch.
D.h. für den nächsten Auto-Transport: Plane runter oder ein anderes Zugfahrzeug kaufen....Sprinter 519 wäre da wohl das geeignetste Zugfahrzeug wenn es kein 7.5t LKW sein soll.... 
Ich messe morgen mal alles genau und melde mich.
Die Innenhöhe weiß ich nicht auswendig.
Schätze aber ca. 2,5m, da ich (1,85m) mit ausgestrecktem Arm nicht ans Dach komme von innen....
Wie sind die Lademaße?
ca. 5,5x2,25m innen, stand zumindest in der Beschreibung.
Ich muss aber selbst mal nachmessen.
Bei Rallye-Szene denk ich mal, dass der eher selten unbeladen fahren wird. Hin zur Strecke, zurück von der Strecke…
So siehts aus, und wenn man weiß dass es stürmisch wird und man leer fahren will, macht man eben die Plane runter und weiter gehts.
Das Problem mit dem Seitenwind sehe ich als eher gering an.
Allerdings brauche ich einfach das geringe Leergewicht. Der Landcruiser der da mal mitfahren soll wiegt aufgerödelt ca. 2600kg, damit ist der Anhänger also fast ausgeladen.
Wenn ein Bekannter aus der Rallye-Szene einen geilen Anhänger günstig verkauft muss man einfach zuschlagen 
Aluminium Autotransporter von der Fa. Techau.
3500kg Gg.
850kg Leergewicht
Plane + Spriegel abnehmbar
Früher war Langenaltheim unser Stamm-Fahrgelände. Spitze und scharfe Steinplatten, extrem materialmordender Schleif-Schlamm, gerade im Loch ganz oben.
Mittlerweile meiden wir vom Verein - aus Gründen - den Offroadpark Langenaltheim und gurken lieber im ORP Bayern herum 
Alte Touaregs sind von vorne herein keine 10.000€ mehr wert...
Grade wenns die R5 TDI sind scheinen die eher unbeliebt zu sein
So ist es 
Ist zwar ein 3.0 V6 TDI mit recht guter Ausstattung, aber ich habe gerade mal ca. die Hälfte von 10.000€ gezahlt. Das Auto ist im Wert sowieso schon fast ganz unten angekommen, wieso soll ich dann auf den Werterhalt achten?
Lieber habe ich Spass, dengle mir das Auto wieder zurecht und weiter gehts
Den Touareg habe ich vor ein paar Monaten für ca. 8% des damaligen Neupreises gekauft. D.h. er war sehr günstig.
Die Instandsetzung der Schäden wird ca. 30€ für das Tankband und nochmal 100€ für eine Tafel 3mm Blech kosten um die Schweller durch dickeres offroadtaugliches Material zu ersetzen. Letzteres sehe ich nicht als Reparatur, sondern Verbesserung um ein eindrücken des Schwellers in Zukunft zu vermeiden.
Was heißt hier das Auto ist kaputt? In der Szene gelten derartige Schäden als Bagatelle. Vergleichbar mit einem Einkaufswagenrempler. 
Wir fahren ja hier nicht Kindergeburtstag-SUV Feldwege, sondern ernsthaft Offroad, da kommt so etwas nun mal vor 
Offroadpark Bayern mit dem Touareg.
Es geht deutlich mehr als man denkt mit dem Auto, wobei ich es glaube teils etwas übertrieben habe 
Das Auto hat jetzt zwei eingedrückte Schweller, viele Kratzer, eine abgerissene Tank-Halterung und zwei abgerissene Kunststoffabdeckungen.
Aber egal, jetzt ist er eingeweiht
Die Pfütze im zweiten Bild ist übrigens noch ca. 30cm tief. Beim einfahren in das Loch musste ich mich an der Erdwand anlehnen wodurch es einige Kratzer gab
Heute mal die Arbeit für kommende Woche begutachtet...bleibt wohl doch nicht bei den geplanten 8h für bissl Schweller schweißen...die andere Seite sieht genauso aus... 
Dazu kommt noch Zahnriemen, Kundendienst, Bremse vorne hinten, Bremsleitungen, Kupplung, alle Reifen usw.
Fiat Ducato Wohnmobil
Wieder da von der GORM Xtreme @ RTG in Olszyna Polen.
War staubig, aber wie immer mega geil.
Endlich normale Leute 
Touareg musste dort als ORGA-Fahrzeug herhalten und lief absolut problemlos.
Ich bin überrascht wie gut das Auto im Gelände geht.
Selbst einige Abschleppaktionen/Bergungen durch schweres Gelände liefen super.
Rostloch am Touareg geschweißt, bevor es nächste Woche zu einer Rallye nach Polen geht. Schlamm im Schweller ist eher uncool
War doch größer als anfangs gedacht das Loch, daher Kotflügel und Zuheizer weg.
Nicht wirklich schön geworden, aber für "mal schnell" an einem Abend ganz ok. Soll ja nur dicht sein, und unter dem Kotflügel/Innenkotflügel siehts eh keiner. 
Typische Wochenendbeschäftigung....Autos von Kumpels durch die Gegend fahren.
Heute eine schlanke 700km Tour zum Bodensee und zurück.
Touareg läuft wie eine eins. Anhänger läuft sauber hinterher. Gut gegessen. Schöne Landschaften gesehen. So muss ein Tag laufen 
Die letzten Tage mal wieder bissl weiter gefummelt und einen großteil der Elektrik verlegt und angeschlossen.
Diese IP65 Box ist im Rahmen montiert und auch von unten zugänglich wenn die Stahlplatten auf dem Anhänger montiert sind.
Von vorne kommt ein 13x1.5mm2 Kabel welches sich an der Klemmleiste aufteilt und via Aspöck System nach HL und HR führt. Zudem kann ich mir wenn benötigt jedes Signal abgreifen (Rückfahrscheinwerfer, Standlicht oder whatever)
Oben links ist der Laderegler, in der Mitte das Steuergerät für die Fernsteuerung der Zusatzbeleuchtung (2x Rückfahrscheinwerfer samt Heckblitzer, 2x Seitenbeleuchtung), rechts ein paar Relais und unten der Sicherungsverteiler zu sehen.
Ist noch nicht fertiggestellt, da die Fernsteuerung nicht so wirklich funktionieren will. (12V stehen am Steuergerät an, aber es passiert nichts. Wenn man die Relais mit 12V ansteuert und damit das Steuergerät übergeht funktioniert alles wie es soll. Es muss also am Steuergerät liegen)
Wird also noch etwas aufgeräumt, bevor der Deckel druff kommt
Gruß
Flo
So ist es doch nicht nur beim Anhänger....
Meinen bekommt niemand und gut.
Meine drei Anhänger oder den LKW gibts nur mit Fahrer, also mit mir.
Frei nach dem Motto: Take it or leave it 
Klappt ganz gut hier im Bekanntenkreis.
Heute dem Touareg neue Reifen und Felgen verpasst
Was macht man, wenn zwei Autos zeitgleich zur Kennfeldoptimierung müssen, aber niemand Zeit zum fahren hat?
Genau....Anhänger dran und los gehts
Jetzt mit neuen Reifen und Felgen mit passender Einpresstiefe
Moin,
da aus "der bleibt so, da wird nix gemacht" nun doch ein paar Basteleien entstehen werden hier nun ein eigener Thread für den Raasing Kofferanhänger Bj.1990 mit 2000kg zul.Gg.
So sieht das gute Stück momentan aus:
Gekauft wurde der Anhänger mit extrem hässlichen 15" Alufelgen. Auf den Bildern oben sind bereits die 15" Audi A1 Stahlfelgen zu sehen, welche ich noch herumliegen hatte. Leider passt bei den Felgen die Einpresstiefe nicht ganz, sodass sie beim Kurven fahren leicht am Rahmen schleifen, und die Reifen (von den alten Felgen übernommen) sind durch div. Flankenschäden alles andere als sicher.
Innenausbau-Pfusch herausgerissen.
Kommende Woche sollte ein Satz neue Reifen und neue Felgen in der passenden Einpresstiefe ankommen.
Neue Kotflügel (aus Kunststoff) liegen ebenfalls schon bereit.
Vor der Montage der Kotflügel müssen allerdings diverse Löcher im Koffer mit Sika verschlossen und der Koffer aussen neu lackiert werden.
Gruß
Flo
Heute dem Touareg einen Kundendienst gegönnt:
Und das erste Auto für den Sohn eines Kumpels abgeholt, was gleichzeitig das erste mal Anhänger ziehen mit dem Touareg bedeutet.
Der Touareg fährt sich mit Anhänger dank Luftfederung und V6 Diesel einfach nur Traumhaft. Kein Vergleich zur ständigen Leistungs-Knappheit beim Jeep.
Das Zugfahrzeug geht hinten ganz schön in die Knie...
Und ist der Touareg defekt oder mit AHK?
Naja das Zugfahrzeug ist ein Jeep Grand Cherokee mit fast 250.000km drauf und noch den ersten Federn und Dämpfern. Wer die Autos kennt, weißt dass das Fahrwerk sowieso schon eher weich ist....das ganze dann noch in ausgelutscht und mit 150kg Stützlast die auf die AHK drücken ergibt dann das herunterhängen
Der Touareg ist fahrbereit und hat natürlich eine AHK mit 3500kg
War ein Spontan-kauf, daher mit Anhänger geholt. Morgens um 9 wurde das Inserat eingestellt...um 15 Uhr nach der Arbeit war ich schon mit Anhänger ins Allgäu unterwegs
