Alles andere wäre auch Quatsch und zerstört das Lager !
Genau des wegen.
Corona hatte oben geschrieben, dass er sich das angelesen hat, wie die eingebaut werden.
Und da man die Quelle nicht kennt, weiß man nicht was da geschrieben steht.
Kenne genug YT Videos wo die Montage für den Arsch ist.
Sowas gehört sofort aus dem Netz genommen.
wenn man es sich dann leichter machen möchte kann man das ganze ruhig bei 70-80° in den Backofen legen,
Wir haben eine Kochplatte in der Werkstatt mit dem wir das heiß machen.
Denken druber nach eine Induktionskochplatte anzuschaffen.
Sind ja auch nicht mehr sooo teuer!
(Dabei nicht auf den Innenring drücken sondern nur außen!),
Damit man merkt wann es nicht weiter geht oder warum.
Ich drück immer den Ring, den ich füge.
Innenring auf Welle, Außenring im Gehäuse.
Wenn den Außenring drückst, wenn du das Lager auf der Welle montierst besteht das Risisko das du das Lager verspannst/beschädigst.
Und dann wird es wieder warm, was man ja vermeiden will.
Meiner ist viel länger! 
Alles anzeigenDu sollst ja auch nur die SCHRAUBE anders rum reinstecken...
Viele Grüße,
Axel
Exakt! 
Manchmal lassen die sich nicht von der anderen Seite reinschieben.
Aber das sieht hier nicht danach aus.
Das ertse was mich zum Nachdenken gebracht hat ist, warum werden die Lager warm?
Ein gut geschmirtes Lager (bei geschlossenen mit Lebzeitschmierung) wird nicht warm.
Wenn du das ohne Ausbau schon spürst würde ich die mal wechseln.
Die Hitzeentwicklung kommt bestimmt nicht durch die Dichtscheiben.
Da ist eher Dreck drin oder kein Fett mehr oder es sind Chinakracher, die haben das schon mal öfter.
Oder es ist nicht korrekt evrbaut, soll heißen verspannt.
Na, ich hoffe jadoch, dass er min. 8.8 nimmt wie sich das gehört!
Sollten so passen wie ich sie montiert habe oder? ?
Die untere Schraube an der Radschwinge umdrehen wenn das geht.
Schrauben sollten mit dem Kopf zum Reifen montiert werden unb nicht mit der Mutter.
Der Teufel ist ein Eichhörnchen!
wir haben doch November
Korrekt!
Das Foto hab ich an der Tanke zwei Dörfer weiter gemacht und micr ist es auch erst aufgefallen als ich es hier hochgeladen habe.
Ja wir haben November.... und?
Ist ein altes Bild....
Ne, tau frisch zwei Minuten vor dem Posten gemacht.
Bei einem Mängelbericht hast du 4 Wochen Zeit um die Mängel zu beseitigen und das Fahrzeug erneut mängelfrei zur Nachprüfung vorzuführen. Der Monat auf dem Schilderstempel bleibt der gleiche wie bei der Erstvorführung?
So gesehen paßt das.
Erstvorführung war letzten Donnerstag, 05.11.2020.
Daher ist November schon richtig.
Der gleiche Betreiber hat noch eine Prüfstation ein Dorf weiter von der Tamke Richtung Heimat, da habe ich das dann korrigieren lassen!
War auch gar kein Problem. Denke er hat sich an der alten Plakette orientiert beim Kleben.
Wirft aber mal die allgemeine Frage auf, was denn gültig ist?
Das Siegel auf dem Nummernschild oder der Prüfbericht?
Der war ja korrekt ausgefüllt auf November.
Den kleinen Löwen durch den TÜV gebracht!
@Alteisen@ RRISCHTISCH ,mein reden das war auch sarkastisch gemeint.
War mir klar.
Hab dich so eingeschätzt aus deinen anderen Kommentaren heaus.
Aber es gibt hier auch andere User, die das anders sehen.
Und das meine ich ohne Wertung!
Soll jeder machen wie er meint!
Der BE-Schein wurde mir mit 400€ - 600€ angezeigt, ist das korrekt ?
Da am besten mal bei deiner Fahrschule nachfragen.
Das andere hat darkworld schon gesagt.
750kg gehen immer uach wenn das Zugfahrzeug schon 3,5t hat.
Gibt hier ein schönes Erklärfilmchen! 
Auf dein Laufwerk E können wir nicht zugreifen!
Verstehe immer noch nicht was an dem Federstecker so hässlich ist! ? 
Ist vorhanden und erfüllt seine Aufgabe.
Nachrüsten kann man alles....
Es ging ja um die Ausgangssituation....
Wollte nur deine Argumentation für den Eduard entkräftigen!
Soll heißen, dass Zurrpunkte nicht unbedingtein Argument sind.
Kann man, aber ich kann mich an Treads erinnern da gings seitenlang darum "wie kann ich beim neuen Anhänger die Zurrösen anbringen ohne die jungfräuliche Bodenplatte zu perforieren? und wenn die ab Werk entjungfert wurde dann ist das eben so.
Für mich ist ein Anhänger, genau wie ein Auto, immer noch ein Gebrauchsgegenstand.
Daher betrifft mich das immer nicht so sehr und bin da dann auch eher schmerzfrei was sowas betrifft.
Soll ja nicht in der Vitriene stehen.
die Wattiefe
Die ist abhängig von Uhrzeit und Mondstand! 
Sorry couldn't resist!
Auch ein Stern dran?
Tippe auf Unimog, höher gelegten G
Oder was Amerikanisches!
Entweder BE machen oder den Boxer ohne technische Änderungen Ablasten.
Wenn den Boxer auf 2,4t ablastest hast du 500kg mehr ebim Anhänger!
sowas tut weh
Ich finde es nicht schlimm, dass er verrostet ist.
Aber die Pritsche sollte man schon aufarbeiten.
Finde es auch nicht schlimm, wenn man den Autos ihr Alter ansieht.
Für mich müssen solch Zeitgeschichtliche Anschauungsstücke nicht aussehen als ob sie gerade aus der Fabrik kommen.
3mm sind aber zu klein, 4er sollten es schon sein, 5er gehen auch noch
Hab bei meinem ersten Anhänger 6er genommen.
Hatte ichnoch da und wegen drei Zahlen und zwei Buchstaben kauf ichmir nicht extra neue.
Hat den Prüfer auch nicht gestört. 
Interessant wäre noch warum die Sicherung durchgebrannt ist.
Ist was mit der Pumpe oder ist die Sicherung den Alterstod gestorben?
Nicht dass ich mit der Marke verheiratet bin, aber der Eduard hat im Vergleich zum Humbaur 6 Zurrösen mehr.....
Kann man nachrüsten für kleines Geld.
