Das letzte mal als ich mich nach sowas gesucht habe standen die bei etwas über 250€/Stk.
Da hab ich dann auch die Finger von dem Anhänger gelassen.
Bei einer Tandemachse bekommst du dafür auch gut zwei neu Alko Achsen, wo das Problem nicht auftaucht.
Vielleicht ist hier ja was für dich bei!
Vorhin Mal einen Eduard und passendes Zugfahrzeug geliehen.
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Morgen dann das Transplantat für den Fiesta von den Kindern holen!
Haben auch kein LPG!
Sind ja Diesel.
Werden nie in mein Beutechema passen! 
Ich mein die Rede war von zwei Spannverschlüssen.
Das geht noch. Ist einer noch verriegelt darf er nicht Pumpen.
Wenn du einen drei Seiten Kipper hast musst du schauen wo du die Kippbolzen drin hast und dann sind diagonale Positionen ein no go.
Sind aber alle jünger als 25 Jahre!
TK sollte man schon mindestens machen
Bei neueren Anhängern.
Mein 90er Brenderup offenen Kasten werde ich bestimmt nicht mehr TK versichern.
Ja, ja!
Und ich hatte oben , ich gebe zu, sarkastisch angemerkt, das man die auch abfragen könnte damit die elektrische Pumpe nicht geht, wenn sie noch drin sind.
Und auf die Nachfrage von davidmei ob ich da eine Idee hätte wurde es zum Selbstläufer. 
Ja, geht natürlich auch.
Aber immer dran denken das sie bei einem Kipper auch was stabiler sein sollten und auch bei Verschmutzumg noch funktionieren sollten.
Deshalb die Rollenschalter.
Nur mit dem Ansteuern der Relais und welches wie angeschlossen werden muss bei der Viererkombi, da bin ich raus.
Mechanisch hab ich dir das schnell zusammengestrickt.
Vorher frag ich immer noch was ihnen lieber ist.
Ob Öffner oder Schließer.
Bei Sicherheitsabfragen sind es Schließer. Wenn der Sensor defekt ist kannst du trotzdem nicht auslösen.
Danach geb ich das an die Elektroniker und die Programmierer ab.
Induktive Sensoren!
Die erkennen ob ein Bolzen drin steckt oder nicht.
Gibt es als Schließer oder Öffner.
Die Kosten und der Aufwand stehen aber in keinem Verhältniss zu einem Aufkleber oder Schild was du anbringst.
Musst ja alle Löcher überwachen und dann muss da noch eine Logik hinter in welcher Kombination er Kippen darf und wann nicht.
Heißt du brauchst auch noch so was wie eine Siemens T7 oder ältere T5 Teile.
Und einen Programmierer.
Kommt aus der Automationstechnik.
Ginge aber auch mit Rollenschaltern.
Mit jedem Rollenschalter eine Lampe/Leuchtdiode Schalten, die genau im Sichtbereich des Pumpenschalters ist.
Wenn Lampe an (am besten Rot) dann ist ein Bolzen drin.
Durch die Position weist du welche Bolzen stecken. Also auch wenn sie diagonal drin sind.
Geht bestimmt auch mit Relais, dass nur bei einer bestimmte Kombination die Pumpe frei geschaltet wird.
Aber da bin ich dann raus!
Wenn man das so liest, sind bei VAG nur die Getriebe der Oldtimer gut.
Kann ich nicht beurteilen. Hab noch kein jüngeres besessen.
Ich kenne nur das eine Getriebe von 1989.
Hab noch einen Peugeot mit automatisierten Schaltgetriebe.
Und ein Audi ist es geworden, weil die Kriterien für den Kauf gepasst haben.
Musst äter als 25 Jahre sein, Summe x nicht überschreiten, Automatik, Gasanlage und min 1 Jahr HU haben.
Da ist der dann bei rausgekommen!
Verlässt den Hof aber demnächst wieder und wird gegen ein heiles Auto ausgetauscht.
Bin da Markenfrei unterwegs.
Federstecker würden auch gehen.
Würde auch überlegen, eine kleine Kette oder Seil dran zu machen um die Bolzen, Schrauben oder was immer du auch nimmst anzubringen.
Dann gehen sie nicht verloren in der Garage und musst sie nicht suchen.
Aber da spricht auch nichts gegen, wenn es keine bauartgenemigte Teile sind oder?
Wenn ich den Rahmen neu Bohre und die Achse/Räder wieder an der gleichen Stelle untem Kasten leigen damit die Stützlast stimmt.
Man kann narürlich auch ein Zwischen- bzw Adapterstück bauen und dazischen schrauben.
Ich bin da bei deiner Tochter!
Fleisch gehört frisch und nicht in Dosen. 
Bin doch kein Hund! 
Sind wir hier noch bei Welches Zugfahrzeug habt oder hättet ihr gerne oder bei welches VW Getriebe ist scheiße?
Zweieinhalb Seiten gejammer über ein Audi, der wilkürlich hin und herschaltet.
Hat eigentlich ein eignes Thema verdient!
Die Leuchten hatte ich letztes JAhr im Ausverkauf mit gesenkter Märchensteuer gekauft.
Bin aber jetzt erst dazu gekommen die anzubauen, weil der Anhänger immer irgendwie im Einsatzt war.
Da die Dreiecke vorhanden und gut waren habe ich davon abgesehen.
Mir war nur der Rückfahrscheinwerfer wichtig.
Ansonsten hatte mich der Preis überzeugt und ich war nicht bereit fast das Doppelte zu bezahlen nur um was zu kaufen, was schon vorhanden ist.
Da ist bei mir Geiz geil.
Ich treibe ja sonst auch keinen so großen Aufwand mit meinem Anhänger wie andere hier.
Für mich ist das ein Werkzeug und muss funktional sein.
Und da ich meinen Anhänger selten hinterher fahre ist mir die Optik auch wurscht. 
Haubtsache geht!
Was bin ich froh, dass mein Audi noch kaum Eletronik an dem Dreiganggetriebe hat! 
Sorry, aber würdest du von Hamburg bis Augsburg fahren zu pandemiezeiten um einen Anhänger zu kaufen, den du auch leer nicht ziehen darfst?
Ohne für Velours zu antworten.
Aber das sind locker 18h reine Fahrzeit.
Und Transport auf die Strecke bist auch schnell bei 500€.
Und vor allen Dingen Gebrauch alles wieder!
Gestern endlich dazu gekommen die die Rückleuchten am Anhänger anzubauen!
Vorher
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Nachher
WENN Zugfahrzeug und passender Führerschein für so ein großes Ding vorhanden...
Deshalb war immer die Rede davon ihn auf 1,5t abzulasten oder in dem Bereich zu kaufen, da das Zugfahrzeug um die 2t ist.
Steht in einem der ersten Posts.
