Hab bei meinem ersten Anhänger, weil ich den komplett neu aufgebaut habe, auch 3 Monate die Prüfung überzogen und eine Zusatzgebühr bezahlt.
Das ist meines Wissens nach eingeführt worden, weil dieses Zurückdatieren (sprich du must 08 hin fährst aber erst 10 hin, hast aber Plakette für 08 bekommen) für unrechtens erklärt wurde.
Man wollte die Leute dazu bringen zur HU zu fahren, wenn sie fällig ist und nicht erst am darauf folgenden Monat um das zu strecken.
Ich finde es phänomenal wie hier im Forum auf richtige Lastsicherung geachtet wird um auch ja keinen Außenstehenden zu Schaden kommen zu lassen und wie immer gewettert und verurteilt wird, wenn Bilder gezeigt werden, wo es offensichtlich nicht ganz ideal gelöst wird.
Aber im Gegenzug wird es als Kavaliersdelikt dargestellt, wenn ein Fahrzeug beruhigt mit Sicht auf die Strafen locker 8 Monate über den fälligen HU Termin, bzw. nicht bestandene HU, gefahren werden kann.
Auch da hängen Menschenleben dran, wenn man mit so einer Karre verunfallt!
Und die Prüfer sind nicht pingelig, sondern arbeiten einen Katalog ab!
Sicher haben auch die einen Ermessensspielraum!
Aber wenn´s nicht geht, dann geht es nicht!
im örtlichen Metallfachhandel
Da hab ich im Moment ein Problem.
Bei wollen die örtlichen Metallfachhändler leider nicht an Endverbraucher verkaufen! 
Im Baumarkt kann man gehen, wenn man mal nur mal einen Meter braucht, aber wenn ich eine Tafel Blech brauche für das Restaurieren eines Autos hab ich schon ein Problem.
Such nach einem Laserzuschnitt Betrieb, die können auch kanten.
Wie weit würdest du denn Fahren?
Ich würde erst mal das Relais tauschen.
Hört sich für mich so an, als ob das nicht mehr auf macht sondern zusammengebrannt/geschmolzen ist und auf die Pumpe Dauerstrom gibt.
Aus der Hose geschossen:
ein Doppelachser mit 1,6t als Hochlader! 
Firmen die Treppen, Balkon und Terrassen Geländer bauen fallen mir da noch ein.
Oder schau mal nach Firmen, die Laserschneiden anbieten.
Die meisten können auch Bleche knicken.
Wenn doch sowieso der Schaden über das Fahrzeug reguliert werden soll, wofür noch Versicherungen für Anhänger?
Ich weiß, wenn er mal nicht angekoppelt ist und wo reinrollt.
Kann man aber bestimmt auch einen Weg ohne eigene Versicherung finden.
Und?
Fahrgestellnummer gefunden oder neu eingeschlagen?
Hat der TS überhaupt mal wieder reingeschaut?
Aber besser wird das auch nicht wenn die Ecke der Alukante die ganze Zeit auf einer Stelle der Deichsel rumvibriert
Schraub an die Klappe doch einfach zwei Gummipuffer an, an der Stelle wo sie auf der Deichsel liegt.
Dann nimmt weder die Kante noch die Deichsel Schaden.
Bei der Bodenplatte suche ich auch nach Alernativen, die weniger anfällig sind. Die jetzige habe ich vo 6 Jahren gemacht und sieht aus wie Hulle, ärgert mich ein wenig, muß bald nochmals ersetzt werden.
Alternativen werden dann wohl nur massive Bohlen sein.
Für mich sieht die Bodenplatte noch gut aus auf den Bildern.
Warum wechseln, wenn noch nicht kaputt?
Mein Anhänger ist Arbeitsmittel und muss nicht wie neu und geleckt aussehen.
Dem darf man ruhig ansehen dass er arbeiten muss! 
Würde ein geschnittenes Gewinde im Rahmen reichen, oder eher Preßmuttern nötig, respektive nur durchgehende Schrauben?
Für Gewinde brauchst du min. 1xD!
Also beim M6 6mm. Besser ist 2xD.
Also Einpressmuttern oder durchgehende Schrauben!
Hat dieses Teil auch die Zugkraft zur Seite , wenn die Schrauben längs im Rahmen sitzen?
Hä?
Kann an mir liegen, aber ich verstehe die Frage nicht.
Wenn ich was verzurre ist das meist mit Kraft schräg nach oben.
Ich würde mir auch weniger Sorgen um die Ösen machen als mehr um die Schrauben.
Eine Baumarkts Schlossschraube M5 würde ich z.B. weniger zutrauen.
Brauchst schon min. 8.8 Schrauben!
Wie viel Zugkraft hast du denn pro Anschlagpunkt?
Moin und herzliches Willkommen in die ehemalige Heimat. (44534)
Hyundai i30 1,3
Ich kann nur 1,0; 1,4; 1,6 Liter finden.
Aber die kleinen Benziner dürfen alle nur 600kg ungebremst ziehen! 
Verstehe ich nicht, also bildlich ??
Ich denke er meint, dass er hier (roter Kreis) nicht mal einen aufgeklappten Zollstock dazwischen bekommt.
Hättest den Rand oben ruhig auf Gehrung sägen können! 
Dann reis das Ruder noch rum!
Wie gesagt, ne Combi aus Auffahrrampen für Anhänger und 4,5t Bagger übers Grundstück wird es nicht geben, weil die für den Bagger am Anhänger nicht händelbar sind.
Besorg dir 100ter oder 120er U-Stahl und stell die auf den Flansch.
Brutzel da streben zwischen und leg deine Gerüstbohlen drauf. Damit bekommst du den Bagger aufs Grundstück.
Und für den Anhänger nimmst du 60er U und Riffelblech drauf.
Oder 3 auf 5er Tränenblech zum C kanten und ein 50er U rein mit Verstrebungen.
Ganz wichtig ist die U-Eisen auf den Flansch legen, weil das Wiederstandmoment höher ist als wenn es auf dem Steg liegt.
Kann doch nicht über meinen Schatten springen! 
Ob man es an R67-Anlagen darf
Genau das meine ich.
Das ist meines Wissens nach nicht erlaubt.
wird ja ggf. die nächste HU
Denke nicht!
Die Graukittel schauen doch nur nach der Dichtigkeit.
Wenn die Anlage schon eingetragen ist hab ich noch keinen Prüfer erlebt, der nach dem ordnungsmäßigen Einbau der Anlage schaut, ob da was geändert worden ist.
Maximal schauen die ob die Tanknummer mit der in den Papieren übereinstimmt.
Wenn man sich ein wenig damit beschäftigt, hat man sowieso schon mehr Ahnung als die Prüfer!
die 9-mm-Siebdruckplatte als Verschleißboden empfehlen
9mm wird ihm nicht reichen, da er schon 9,5mm einfräßen muss.
Würde auch von unten was von min. 60er Breite gegenschrauben.
Und beim Einkleben auch Kleber nicht nur in die Nut sondern auch außen um einen vollflächige Verklebung zu erreichen.
Damit steigt die Abreißkraft!
