Ich verstehe das richtig:
Du möchtest einen Plattformanhänger bauen wo du den einen oder anderen Aufbau als Ladung befestiegen möchtest.
Das wird mit den beiden Mini Teilen eine nette Herausforderung.
Bevor du dir irgend einen Schrott ans Bein bindest solltest du da drüber nachdenken eine Achse und Zugrohr/Holme und AE neu zu kaufen.
Papiere ändern oder neue ist eh egal weil du mit dem Ding nach Umbau wahrscheinlich sowieso zum TÜV musst.
Ich hab für eine Felge von meinem Avatar 50€ für strahlen und beschichten bezahlt.
Das war schon ein Schnapper und ohne Rechnung!
Auf Grund der Größe vom Gestell kann das nicht mehr in eine kleine Kammer. Denke daher das das nicht ganz günstig wird.
Mit dem Richten gehe ich auch von aus, dass das nicht für Kleingeld geht.
Kann deine Beweggründe schon verstehen. Aber ursprünglich sollte das doch mal ein Lowbudget Projekt werden oder täusche ic mich da?
# Werkzeug
Bin schon ganz froh über unsere Infrastruktur, die mein Kollege und ich in den Jahren zusammen getragen haben.
Hat mir schon an so manchen Wochenende den Arsch gerettet. Oder auch mal gerne unter der Woche wenn die Werkstätten schon geschlossen haben! 
Da werden auch mal gerne original Audi ersatzteile in Fiat eingebaut wenn es passt! 
Sportage (Diesel 136PS, WLTP 5,9l/100km, Liste 51.0450€ incl. AHK ohne Einbau) oder den Sorento (Diesel 202PS, WLTP 5,9l/100km, Liste 59.470€ incl. AHK ohne Einbau) nehmen
Danke für die Info!
wenn man den Sorento zu Grunde legt ist man beim gleichen Anschaffungspreis.
Und vom Verbrauch wird er auch so wie der BMW liegen, keinesfalls drunter.
Wäre man mit deinem Rechenbeispiel immer noch günstiger mit "E" als beim momentanen Dieselpreis mit einem Verbrenner.
Und mir geht es nicht ums Schönrechnen, sondern eher mal eine Grundlage zu haben an der man sich langhangeln kann.
Ach, wer Sandstrahlen und Beschichten lassen will, der hat´s doch!
Ja, hab ich ja eingangs schon gesagt...funktioniert aber idF auch nicht so ganz, den 3er Touring gibt es max. als PlugIn. Man könnte alternativ einen i4 nehmen, wäre eine ähnlich Klasse, nur eben kein Touring. Vergleichbar ausgestattet Liste 71.270€. Förderung runter, dann wäre der Diesel Liste 120€ teurer. WLTP-Werte sind auch ähnlich wie beim KIA.
Du vergleichst immer Kia mit BMW.
Was kommt denn dabei raus wenn du Kia mit Kia vergleichst?
Also den Elektrischen mit einem vergleichbaren Benziner/Diesel.
Denke das wäre die richtige Basis für einen Vergleich.
also ich seh das anders, habs mir aber gedacht das er zu viel bezahlt hat für den alten Krempel, deshalb hab ich gefragt
Kosten auch 20€ inklusive Versand.
Hat er also nichts gespart bei.
2,5T€, 3T€ und zum Schluss 4,5T€ für Rep. ausgegeben
Darf man fragen was das war?
Kommt mir sehr hoch vor. Für 4,5t€ bekomm ich einen brand neuen Motor. Einbau noch mal 1k.
Wenn du den Rahman nicht richten kannst würde ich den Weg gehen.
Das Winkeleisen muss ja auchnicht über die volle Länge angeschweißt werden. Also eine durchgehende Naht.
Reicht ja auch immer so Strecken von 5-6 cm zu schweißen und genau so lange Lücken zu lassen.
Dann bringt man insgesamt nicht so viel Wärme ein.
Wenn dein Kumpel schweißen kann wird er das aber wissen, wie man es macht ohne großen Verzug im Material.
Ich denke es ist die Verfügbarkeit am Markt.
Unser Vermieter von der Halle hatte 1500 Liter bestellt aber nur 1000 Liter bekommen.
Mehr war nicht möglich hat ihm der Händler gesagt.
Wird auch eine Frage von Angebot und Nachfrage sein.
Ich hab für 92,9 Cent getankt! (LPG)
Was ungerecht (und völlig schwachsinnig) ist, ist die drastisch unterschiedliche Besteuerung der Motorenkonzepte.
Die KFZ Steuer für Diesel ist höher, zum Ausgleich hat man den Treibstoff geringer versteuert.
So war es zumindest früher.
Wie das heute mit der CO2 Steuer aussieht weiß ich nicht so genau weil die letzten Diesel die ich gefahren habe noch Bestandschutz hatten oder als LKW zugelassen waren.
. Wir werden es dann also versuchen, den Rahmen wie vorher durch Auflegen von Gewicht elastisch in die (möglichst) gerade Form zu biegen, in dem Zustand dann die Winkeleisen anzuheften um dann den Rahmen umzudrehen und komplett durch zu schweißen - in der Hoffnung, dass der Rahmen dann in die gerade gezwungen wird.
Das wird nicht funktionieren.
Der Rahmen zieht nach dem Heften den Winkel wieder krumm.
Entweder bringst du den Rahmen über erwärmen oder durch hohe Kraft wieder in seine ursprüngliche Form oder er wird das Winkeleisen verziehen.
Mit etwas Pech hast du nach dem Durchschweißen einen Wella Form Rahmen durch das einbringen der Hitze vom Schweißen.
...meine jetzige Rampe ist ca. 2m lang
Das wirst du mit der Heckklappe nicht verwirklichen können.
Mehr als ein mal falten würde ich die Klappe auch nicht.
Leute scheuen heute schon in ein 10 Jahre altes Auto 750€ für eine Reparatut zu stecken.
Da kaufen sie sich lieber einen neuen weil ihnen der Verkäufer das schön rechnet.
Was das Verkaufspersonal meistens verschweigt sind die Kosten der Inspektionen, die auch beträchtlich sein können!
Das stück zum Ausklappen musst du nach außen setzen sonst stützten sich die Platten an den Stgoßkanten nich an einander ab.
Wenn du das nach innen baust klappt das wieder zusammen wenn man es nicht einfach nur aufklappt ohne es irgendwie zu sichern.
Auf denen kann man sehen, das hinten ein Verschluss ist, aber nicht wie genau der Befestigt ist und schliest! 
Detailaufnahmen vom Schließmechanismuss würden helfen sich Gedanken zu machen wie man das mit der Klappklappenrampe vielleicht doch umsetzen kann!
ich glaube allerdings das 1x gefaltet nicht ausreicht vom Auffahrwinkel
Wie lang ist denn die Rampe die du jetzt nutzt und wie lang ist die Klappe nach der Verlängerung.
Hast oben nur geschrieben, dass sie 25cm länger werden sollen.
Wie sieht der Verschluss aus? Kannst du da mal Fotos von rein stellen?
Wo ist da der Unterschied?
Die sind beim nächsten Plattenwechsel genau so vergammelt und der Innensechskant so verwittert das er rund ist.
Und nur weil er VA Schrauben nehmen möchte gammeln die trotzdem fest oder fressen schon beim Zusammendrehen!
Wenn ich Anhängerplatten wechsel kommt sowieso der Universalschlüssel zum Einsatz.
Selbst wenn ich die Schrauben auseinander gedreht bekomme verwende ich sie nicht wieder.
Dann kann ich sie auch abschneiden!
Mit wie vielen Schrauben ist die Platte den fest geschraubt? Oder was hängt da noch dran?
Würde auch Schlossschrauben nehmen, finde M8 aber etwas übertriegen!
Wenn du die Wände und die Klappe hinten höher machst, denk mal drüber nach ob du die Klappe nicht so bauen kannst, das du keine Rampe für die Motorräder brauchst.
Beim Bauhaus sind die bei uns jetztso weit vom Eingang weg, das die auch nicht mehr von den anderen lockiert werden.
Dafür sind sie dichter am Drive In!
Ich geb meinen Snef auch noch dazu! 
Ich würde einfache Siebdruckplatten kaufen und die so dran bauen!
