Mit Schnee sieht's hier gut aus.
Siehe Fernsehen ! Biathlon Oberhof.
Bei uns ist es auch so das im Tal der Winterdienst schläft und auf dem Rennsteig sind alle Straßen schwarz und trocken.
Beiträge von Tomfred
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Ich kaufe die immer im 10ner Pack allerdings noch ne nummer größer, bringt mir allerdings nix, wenn ich keinen dabei hab ;P
Ich habe allerdings ne frage..., Ladefläche ist ja 3,56*1,84m groß, nun würd ich mir gern son Ladungssicherungsnetz kaufen... 2,5*4m ist ja stanmdart.. aber ist 2,5m nicht zu viel ?? gerade wenn man keinen Berg hat?? Dachte an eine Sondergröße 2,2*4 oder so....
Viel zu groß ist öfters mal das Problem, egal ob beim Netz oder den Gurten.
Für meinen Bedarf sind z.Bsp. die Gurte immer zu lang.
Auf meinem LKW brauche ich nue longer als 2m. Ich muß alle immer abschneiden. Beim PKW Anhänger werden ja eigentlich auch nie 4 oder 5m lange gebraucht.
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und auch wenn einige jetzt buhen: der schutt wird NICHT aufm anhänger weggefahren. das macht ein kollege mit seinem kleinen kipper...
Logisch!
Schutt versaut und zerkratzt den Anhänger und das will nun mal keiner. -
Das nächste Mal einfach den Link hier einfügen. Das ist immer erlaubt.
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Kippvorrichtung wäre dann nicht brauchbar ?
Ein Bekannter hat so ein Ding, wo das Auto zwischen 2 "Rhönrädern" steckt. Das kann er drehen und so in jeder Lage schweißen.
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Gut das die Pozilei uns nicht gesehen hat, sonst hätten wir wegen überladung nicht weiter gedurft!!!
deswegen...
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Sinnvoller wären zwei Umschlingungen gewesen.
Gruß Benni
Verringert aber nicht das Gewicht.
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Was darf die DDR Bühne heben?
Der Admiral liegt bei 1,7t.
Meines Wissens nach kacken die da ab!
Alle normalen haben 1,5t
Aber ein A4 quattro steht auf unserer immer mal drauf und mein 330d touring auch. Die kackt da nicht ab, aber ist eben eigentlich zu viel und nicht ganz ungefährlich.
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Ob es einen Markt dafür gibt werden wir nie erfahren. Das wissen nur
Debon-Händler.
Aus Kunststoff bricht es halt sehr schnell ab, vor allem bei Kälte.
Aus Alu wird es nie abbrechen, egal ob es genauso, wie das Original gefertigt wird, oder optimiert mit sanften Übergängen zu Kugel und Fuß, was natürlich noch mehr Stabilität bringt.
Keine Ahnung warum so ein Teil mit scharfen Übergängen gefertigt wird.
Da sind, wie überall, BWL Absolventen dran und errechnen die Materialeinsparung bei 10000 Stk.
Die Kundenzufriedenheit fließt in diese Planung nicht mit ein.
PS: Da hab ich mit meinem Kleinteil eine richtige Lawine losgetreten.
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Dann muss man aber immer noch bedenken, das Gegenstück, welches die Kugel aufnimmt ist immer noch auch Kunststoff
Gruß Mario
Geht aber nicht kaputt.
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Glückwunsch zum ersten Mercedes
.In 2 Jahren bist du auf den Geschmack gekommen
.Genau !
Wie schnell manche dazu lernen.
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Typisches Bsp. wie man es nicht macht.
Zul. Anhängelast 1250 kg, es hängen dran 2788kg.
Das kann ein Fzg. locker ab, wenn man ein guter Fahrer ist (sonst Kuppl. hin).
Wenn die Fuhre rollt, die Straße glatt, dann ist die Belastung nicht anders, wie bei 1250kg. Die kleinste Bodenwelle oder Schlagloch, bzw. unvorhergesehenes Bremsen können das Zugfahrzeug zu Schrott verwandeln. Mehr gibt's dazu eigentlich nicht zu sagen.
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Hallo Dummdideldumm !
Deine Fragen beantwortet die StVO und die StvZo. Der Rest ist nicht erlaubt.
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Das Forum zeigt inhaltlich die Interessen der Anhänger-Nutzer. Allerdings nicht die der Allgemeinheit, denn der aktive Teil ist schon etwas "speziell".
In Autoforen lesen die Hersteller immer mit..., lernen aber meist nicht daraus.
Fragt sich, ob das hier auch so ist !?
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Ich gehe nie über die Startseite, sondern immer über "ungelesene Beiträge" ins Forum.
Das war so, als wäre nichts gewesen.
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Alu ist nicht Pflicht, werde es aus VA machen da gibt es 18mm Kugeln. Aus Alu hab ich keine gefunden.
Das eigentliche Problem ist die Haltbarkeit des Originalteils aus Hartplastik. Das hält eben nicht lange und kostet stolze 20€ !
Daher der Wunsch es aus Metall herzustellen.
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Bei Smartrepair ist ja es ja auch der Übergang, welcher dann poliert wird.
Aber Zierleisten u.ä. gehören für mich ab, oder Rückleuchten usw.
Das hat aber nichts mit Felgen zu tun. Einen Reifen kann man sich schnell abziehen lassen und dann ist es ordentlich.
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Im Normalfall wird nix abgeklebt, sondern immer zerlegt, alles andere ist Pfusch, oder eben amerikanisch.
Wenn es nur Übergangsweise ist spricht natürlich nichts dagegen.
Da gabe ich früher auch immer fein abgeklebt bei Rädern.
Aber wie schon geschrieben, Schrumpfschlauch auf's Ventil und Karten zw. Felge und Reifen sind für mich dann die beste Methode.
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Viel ist es nicht, sieht aber ganz hübsch aus.
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Danke Manni, aber:
Suche jemanden der folgendes Teil aus Alu anfertigen kann.
Einscannen und fräsen, dachte ich !?
Also genau dieses Teil ! War vielleicht nicht eindeutig genug.
Ich weiß schon, daß es zig Möglichkeiten gibt die Tür offen zu halten.
Dachte hier ist jemand der eine Kopier CNC Maschine im Keller hat.
Oder auf Arbeit.
