Krankschreiben geht mir gegen den Stolz.
Unfall- und Krankenversichert ist man trotzdem, Arbeitsverhältnis besteht ja weiter.
Was hat der Stolz da zu suchen wenn Du krank bist???
Bist Du mit den Versicherungen sicher??? Das Arbeitsverhältnis ruht dann, es gibt kein Einkommen und somit keine Zahlung an die Sozialversicherungen.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass Du Dich dann für diese Zeit privat versichern musst.
Da Pumpe ich mit der Hand....
Ist aber anstrengend
Bin dringend auf der Suche nach jemanden der jemanden kennt dessen knowhow ins Sachen GFK einem Laminiergott nahe kommt.
Der weis wie se geht: https://boot-restauration.de/ueber-uns/
(Wie bekomme ich Videos eingestellt?)
Meines Wissens gar nicht.
Kannst Du nur bei Youtube einstellen und hier verlinken.
Nachdem ich letzte Woche einen Roller transportiert habe,
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durfte ich ihn heute wieder zurück bringen ?
Wenn man so durchs Dorf fährt muss man ja zeigen was man hat.
Alles anzeigenDer Anruf heute Mittag war echt super:
Zulassungsstelle: Nächster reguläre Termin erst ab Dienstag nächste Woche.
Ich: Aber ich brauch das Auto!
Zulassungsstelle: Ist alles schon besetzt!
Ich: Aber es ist dringend, ich brauch die Anhängerkupplung!
Zulassungsstelle: Okay, dann kommen Sie morgen um 14:00h mit allen Unterlagen.
Das sieht mir so aus als wenn die bei Euch Anhängerfahrer bevorzugen.
Freut mich und sicher auch die Anderen, dass Du auf Erfolgskurs bist.
damit die zerschnittenen Bodenplatten auch halt haben....
Allein darum ist der keine 1000€ mehr wert.
du meinst nach dem einschieben in das profil? Oder direckt mit auf die schnittkante? Was nehme ich da am besten für eine masse?
Lg
Zum versiegeln erstmal eine dünne Schicht auf die Schnittkante wenn der Lack trocken ist.
Vor dem einschieben wird bestimmt nichts da sich die Dichtmasse aufschieben wird.
Also würde ich die Platte einschieben und versuchen die Platte hochzudrücken.
In den hoffentlich entstehenden Spalt zur Auflagefläche würde ich ausreichend Butyl einspritzen.
Dann die Platte ablassen und verschrauben (Löcher natürlich versiegeln).
Wenn sie sich gesetzt hat und der Spalt zur Seitenwand groß genug ist, da auch noch Butyl rein.
Den Spalt habe ich aber nicht voll ausgefüllt sondern ein paar mm Platz gelassen und eine Sichtnaht mit Karosseriekleber auftragen. Siehe hier.
Den Kleber kannst Du auch für die Außenkanten nehmen.
Ich bin so vorgegangen da das Butyl immer sehr elastisch bleibt und nicht aushärtet. An den Sichtkannten hat es aber den Nachteil, dass der Dreck daran kleben bleibt, darum der Kleber als Schutzschicht.
hey
Habe hier schon den tip bekommen mit bootslack zu arbeiten. Allerdings suche ich noch zusätzlich zu einer weiteren möglichkeit. Ganz gemäß nach dem motto “doppelt gemoppelt hält besser“
Die Schloßschrauben werde ich auch dazu nehmen um die platte zu befestigen
Ja, Bootslack für die Schnittkanten und Bohrlöcher und zusätzlich alle Schnittkanten, Bohrlöcher und Anlageflächen mit Dichtmasse versehen.
Hab mich dann doch selbst an die Bodenplatte trauen müssen da man nur gewillt war eine getrennte Platte einzubauen.
Alles richtig gemacht, von solchen Pfuschern sollte man sich schnell trennen.
Wie vermutet war/wäre die Bodenplatte austauschbar ohne den Aufbau anzuheben
Du hast glück, dass der hintere Träger heraus schraubbar ist. Bei mir war der fest verschweißt.
Ich hatte bei meinem zwischen Rahmen und Platte Butylband zur Abdichtung gelegt, dass wird beim einschieben leider nicht gehen.
So solltest Du mindestens versuchen die Anlageflächen zwischen Rahmen und Holz abzudichten.
Dir wird sicher was gescheites dazu einfallen.
allerdings war meine mit selbstbohrenden Schrauben durch die Längsträger verschraubt.
War bei mir auch so.
Ich habe die durchgebohrt und durch Schlossschrauben ersetzt.
Weglassen sollte man die nicht, da sonnst die Platte klappern könnte.
Oder Bremseil nicht ausreichend leichtgängig.
Schau mal ob die Ausgleichswagen immer im rechten Winkel zum Gestänge stehen.
Vater geworden
Meinen Glückwunsch!
Und zu den Spanngurten: Ja, die müssen verschlossen sein. Der Hebel der Ratsche blockiert dann nämlich die Sperrklinke, damit die sich nicht aus den Haken der Gurtführung lösen. So zählt der Gurt als nicht angelegt. Und warum solltest du die Ratsche bei einem Boot nicht komplett zu machen können? Und mit anliegen meint er nicht, dass die Ratschen am Sicherungsgut anliegen, sondern der Hebel komplett unten ist.
Klar die Ratschen müssen zu sein wegen der Verriegelung.
Mit anliegen habe ich verstanden, dass die Ratsche an der Ladung anliegen muss und nicht frei in der Luft hängen darf.
Hier mal ein Bild als ich den neuen Anhänger abgeholt habe.
Es sind da wo der Gurt um den Rahmen geschlagen wurde noch Laschen nachgerüstet worden, aber die Ratsche hängt immer noch frei wie auf dem Bild.
die Ratschen müssen IMMER anliegen
Echt???
Dann bekomme ich mein Boot gar nicht gesichert.
Wenn der für das gewünschte Geld weggeht hätte ich für meinen restaurierten Böckmann mind. 4500€ bekommen müssen.
Naja, jeden Tag steht ein Dummer auf, vielleicht findet er auch den Weg zu Dir.
Hier im Forum wirst Du wohl keinen finden der Dir auch nur annähernd 3200€ dafür zahlt.
Ich verstehe bis heute nicht warum meine Eltern die Einfahrt so eng bauen mussten.
Früher waren die Autos eben schmaler, da war die Einfahrt wahrscheinlich großzügig ausgelegt.
Wir mussten in das Tor hinten rechts, mit dem Auto zurücksetzten kriege ich zwar hin, endet aber im Dauerpiepen und dauert 3 mal so lange
Also ich kenne jetzt nicht genau deine Örtlichkeiten, aber wenn du das immer selbst fährst, dann kriegst du jedes Mal besser hin und kannst irgendwann quasi blind ?
Ist ja schließlich ein Autoanhänger und kein Handkarren.
Da hilft nur üben, üben, üben.
Sah für mich auch so aus, deshalb auch meine Verwunderung, dass es ein Vollpoly ist.
Ich würde sie auch nicht Lackieren sondern so lassen.
Wenn man es richtig machen will sollte man sie mit farblich angepassten Polyesterharz machen.
Es macht aber die Sache nur unnötig teurer aber nicht besser.
Aufgabe des Gutachters ist in erster Linei den Schaden zu bewerten, Kosten einer fachgerechten Reparatur zu ermitteln, weniger eine Meinung über Varianten zu haben.
Sicher ist es Aufgabe des Gutachters die Variante der Reparatur festzulegen.
Darauf baut die Kalkulation auf.
Der Reparaturweg den der Gutachter vorschlagen wird, wird sicher nicht sein, ein verschweißtes Teil gegen ein geschraubtes Teil eines anderen Herstellers zu Tauschen außer der Hersteller gibt dies als Reparaturweg vor.
Er hat so zu kalkulieren, dass der Anhänger nach der Reparatur dem Original zustand entspricht.
Inkl. Verzinken der Schweißnähte würde es wohl auch bei einem neuen Anhänger zum Totalschaden führen.
