Was soll da nicht passen?
Das von mir verlinkte Blech besteht aus der Grundplatte auf die das 2. Blech aufgeschweißt ist.
Das Loch für den Achsstummel gibt es in verschiedenen Größen.
Da das Blech an der Achse angeschweißt ist würde ich trotzdem das alte Blech schweißen.
Was zum Geier will der TÜV mit ner EVB ???
Weil das Fahrzeug versichert sein muss wenn es auf der TÜV Station bewegt wird.
Bei einigen Prüfstellen reicht die EVB nicht mal, da muss es mindestens ein Kurzzeitkennzeichen dran sein.
Nicht zugelassen und nicht versichert wird nur in Werkstätten geprüft, da muss es dann über die Betriebshaftpflicht versichert sein.
Den Stecker wirst Du wohl nur im Vorgefertigten Kabelsatz bekommen, die Pins mit viel stöbern bei Conrad oder Reichelt.
Alles anzeigen
Keine Ahnung was daran lustig ist.
Guckst du hier:
und besser auch hier schauen, denn es handelt sich um eine Straftat, und keine Ordnungswidrigkeit:
Wenn die Rennleitung hier mitliest, kann man Dir sogar Vorsatz nachweisen.
Falls seit Deinem 50. schon einige Lenze verstrichen sind, ist es zum einfachen Umschreiben wahrscheinlich auch zu spät. Dann ist eine Fahrprüfung fällig.
Aber vielleicht ist dir das alles bekannt, Du fährst schon lange keine LKW mehr, und findest es einfach nur lustig so etwas zu schreiben? Sorry, aber Straftaten zu verharmlosen ist nicht lustig. Schon gar nicht wenn man hier als Moderator unterwegs ist.
Wenn dem so ist, hat er nur noch 1+ 3. Dann könnte er mit der alten Pappe auch Probleme mit dem Drehschemel bekommen
.
Damals brauchte man für den Klasse 2.
Wie viel darf der Smart denn überhaupt ungebremst ziehen?
Ich könnte mir vorstellen, dass Du mit dem leeren Anhänger schon an der Grenze bist.
Schatz, Du bist zwar nicht perfekt, aber Du kommst den 100% schon sehr, sehr nahe!
Und dann: Du hast sie doch nicht mehr alle, wie bist Du denn heute drauf, was hattest Du im Kaffee?
Was habe ich nur jetzt schon wieder falsch gemacht?
Mit ihrer Reaktion beweist sie ja, dass sie die 100% nicht erreicht
.
Also nix falsch gemacht
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Hallo zusammen,
Nochmal zum Ölwechsel:
Richtig "Spass" macht das z.B. beim Mähdrescher...
Bei diesem hier (den ich in unserer Firma fahre), Motorenöl ca. 37 Liter, Hydrauliköl ca. 70 Liter, Hauptkupplung ca. 18 Liter:
Frag mal bei Mac-Oil ob die das auch für 20€ machen
Hallo Bob,
willkommen im Forum der Anhänger-Verrückten.
Einige User hier legen viel Wert darauf, dass sich neue User HIER vorstellen.
Dies ist keine Pflicht, fördert aber bei einigen den wohlwollenden Willen zum Support.
Zu Deiner Frage:
Wenn ich es richtig verstehe hat die Dehnbarkeit nichts mit der WS 3000 sondern mit der Auflaufeinrichtung zu tun.
Darum solltest Du uns mitteilen welche bei Deinem Anhänger verbaut ist.
Es gibt welche die man um 360° drehen kann, bei den meisten die ich bis jetzt gesehen habe geht das aber nicht.
Also brauchen wir Daten.
Gerne sind auch aussagekräftige Fotos gesehen.
Sieht doch prima aus.
Für den Camelion-Effekt zahlst Du beim Lackierer richtig Geld.
Wenn die Verschiedenen Lacke, die Du verwendet hast halten würde ich sie so für den Rest weiter verwenden und keine weiteren Experimente machen.
Hast Du den Gummiboden schon auf die Rampe geklebt?
Für Deine Rampe bleibt Dir nur das Gewicht zu erhöhen oder schwächere Dämpfer zu nehmen.
Anschlagpunkt könnte man versuchen, ich glaube aber nicht das es dadurch besser wird.
Alles Gute Mani, auf dass Du bald wieder fit bist.
Folgen durch den Einsatz solcher Mittel:
1) Mittel mit schlechter Leitfähigkeit erhöht den Übergangswiderstand an den Kontaktstellen.
2) Mittel mit Leitfähigkeit verursachen Kriechströme.
Also haben beide Arten dieser mittel auf Steckkontakten nichts verloren.
Mit einem normalen Ohmmeter wirst Du das wahrscheinlich nicht´s messen können, sicher aber mit einem Isolationstester.
Mal schauen, wenn ich in den nächsten Tagen dazu komme mache ich dazu mal ein Video.
Bei meinem Astra Bj 95 hat es geholfen mit Kontaktspray und das nachbiegen der Kontakte, das Problem zu lösen.
Wäre das einfachste.
Wenn das nicht funktioniert, muss man dann tiefer nachprüfen wo der kontaktfehler herkommt.
Was habt Ihr immer mit dem scheiß Kontaktspray???
Grade in diesem Bereich sollte man so etwas nicht anwenden.
Entweder ist ein Kontakt schlecht durch zu wenig Spannung auf den Klemmen, er ist korrodiert oder oxidiert oder oder oder.
Das gehört entsprechend instand gesetzt.
Kontaktspray kann unerwünschte Kriechströme mit sich ziehen was im Bereich Airbag, Gurtstraffer usw. nicht grade vorteilhaft ist.
Wenn es keine andere Möglichkeit gibt kann man mit Kontaktspray Oxidationen am Stecker zwar lösen, sollte die Kontakte aber anschließend wieder mit Bremsenreiniger oder ähnlichen reinigen.
Richtig gut finde ich immer wenn WD40 und andere Rostlöser als Kontaktspray missbraucht werden. Eigentlich müssten sie als Kriechstromspray bezeichnet werden.
Urlaub fast vorbei. Morgen geht's wieder Richtung Heimat. Dafür kommt der Abholtermin von meinem neuen Eduard immer näher.
Gibt es einen extra Bereich zum Vorstellen von neuen Anhängern? Hab ich noch nicht gefunden.
Wäre da ganz gut aufgehoben. Oder?
im ersten gang hab ich bei 210 Bar aufgehört weiter zu pumpen.
Darum gehört da auch ein Druckbegrenzungsventil rein.
Wenn da mal was abpfeift ist das kein Spaß.
Krankschreiben geht mir gegen den Stolz.
Unfall- und Krankenversichert ist man trotzdem, Arbeitsverhältnis besteht ja weiter.
Was hat der Stolz da zu suchen wenn Du krank bist???
Bist Du mit den Versicherungen sicher??? Das Arbeitsverhältnis ruht dann, es gibt kein Einkommen und somit keine Zahlung an die Sozialversicherungen.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass Du Dich dann für diese Zeit privat versichern musst.
Da Pumpe ich mit der Hand....
Ist aber anstrengend
Bin dringend auf der Suche nach jemanden der jemanden kennt dessen knowhow ins Sachen GFK einem Laminiergott nahe kommt.
Der weis wie se geht: https://boot-restauration.de/ueber-uns/
