Wegen kleben: Öl wird nach dem Auftragen ~30Minuten einziehen gelassen und dann wird der Überstand mit dem Lappen abgenommen. Nach durchtrocknen wird der Vorgang 1-2 Mal wiederholt. Dann ist da nichts klebrig/schmierig,
Mit den Lappen aufpassen, die können sich selbst entzünden!
Leinölfirniß wird für den Auftrag verdünnt, die Verdünnung ändert sich von Auftrag zu Auftrag (steht bei mir auf der Dose).
Amerikanisches Bier ist der gelungene Versuch, Wasser zu verdünnen
Das kann nur jemand sagen, der noch nie drüben war. Ich trinke dort so manches Bier lieber als so manches hier.
OK, das Craft-Beer treibt seltsame Blüten....
Wenn du 100e Zylinderkopfschrauben anziehen musst oder einfach nur sicherstellen willst, dass auch 2 Schrauben angezogen werden (und nicht eine einfach 2mal) kommste nich drum rum.
Oder wenn Du den Anzug dokumentieren musst....
über den Rest des Threads schweige ich besser mal....
Servus,
Komisch. Denn meine At's auf dem Bus lassen die wuchtgewichte schön da wo sie hingehören.
Fährst du Alufelgen oder stahlfelgen?
Gruß benni
Alu. Frisch gerichtet, frisch gepulvert. Klebegewichte.
Steht doch oben: Nur bis 100km/h!
Ich lese da nur "Nicht für höhere Geschwindigkeiten" und das ist etwas relativ....
G*il! Funktioniert das auch in PKW Reifen?
Hintergrund: meine 215/75R15 A/Ts auf dem Bus verlieren ständig Wuchtgewichte, was auch schon in einem anderen Thread hier Thema war und wohl auch anderen so geht.
Schönen Gruß,
Christoph
Schönes Zugfahrzeug!
Sind Alufelgen - ich verliere am laufenden Band geklebte Gewichte mit den A/Ts. An der "Zugmaschine", nicht Hänger.
Die KO2 sind eine Größenordnung besser als die KO.
Spritverbrauch: wird steigen.
Verhalten auf Schnee ist deutlich besser als bei KO, Verhalten bei Nässe habe ich keinen direkten Vergleich mehr, fühlt sich nicht so gut an aber da waren sie auch noch sehr neu.
Geräusch,... hmmm, die Felgen waren vorher sehr verzogen und das Profil der KO als Sägezahn abgefahren. Mit den KO2 hab ich shcon wieder Wuchtgewichte verloren (passiert mit seit A/T ständig, kennt ihr das auch? Kann man etwas dagegen tun?!), seitdem ist es auch wieder lauter, original war es jedenfalls besser als KO unter o.a. Bedingungen.
Naja, Sprit, den man extra anzünden muss ist mir suspekt, da steck ich nicht so tief drin.
Jedenfalls kann auch da ein Pleuel krumm sein.
Und dann ist so ein Überstand halt negativ, mei....
Hast Du den Kolbenüberstand der Pötte mal verglichen?
Servus,
vor zwei Sonntagen: den Hänger seiner Bestimmung zugeführt und zum Umzug genutzt. Leider zieht meine Scheune nicht mit um und jetzt muss ich erstmal Straßenschrauben - der Hof ist zu schmal.
Schönen Gruß,
Christoph
Guter Geschmack
Sind auch KO2
Danke gleichfalls! 
Sowas ähnliches hab ich auf meinem Bus auch - in 215/75 R 15. Bei mir sinds A/T KO2, das sieht nach M/T aus, oder?
Herzlichen Glückwunsch! Bin auch so ein Kandidat, der grundsätzlich flauen Magen hat. Sogar bei der HU bei meiner Lieblingsprüfanstalt.
Servus!
Heute mal neue Birnen in den Caprice gesetzt...
Na, ob das zulässig ist?
Aber neuerdings dürfen ja sogar Fahrradfahrrer mit Scheinwerfern rumfahren, die mich auf 500m Entfernung im Fahrersitz vom höhergelegten T4 blenden...
Schönen Gruß,
Christoph
Wenn es nicht der Fahrlehrer ist, dann - wie in meinem Fall - die Frau.
Genial ist auch, dass genau dann was aus der Handtasche im Fußraum gezogen werden muss und somit der Spiegel verdeckt wird, wenn man gerade rückwärts fährt.
oder man stellt die Frau zum Einweisen hin:
"passt, passt, passt, jetzt machst Du unseren Zaun kaputt...."
Das Rücklicht ist aber nicht okinahl!
</SCNR>
Schweißen an tragenden Teilen? Also beim Zugfahrzeug ist sowas tabu. Kann mir kaum vorstellen, dass das beim Hänger zulässig wäre.
pege23: Tachogutachten zur Eintragung von Reifen mit größerem Abrollumfang (nach vorherigem Einbau und Anpassung eines Speedohealers).
Ich hab mal mit dem Prüfer und seinem privaten Handheld GPS eine Probefahrt zur Tachoprüfung gemacht. Einmal aus der Stadt, auf der Autobahn um die Stadt, wieder zurück zur Prüfstelle und dabei drei Geschwindigkeiten mit dem GPS überprüft.
War ein seeehr merkwürdiges Gefühl.
Und der Prüfer hatte wohl einen Clown zum Frühstück: fahren's halt etwas schneller, wir brauchen uns ja nicht nach dem Tacho richten, wir haben ja GPS.... Künstlerpause... achso, geht nicht, da vorn ist ja einer....
Und das, weil ich ringsum im Umkreis keinen Tachoprüfstand gefunden habe, wo ich mit dem Allrad-T4-Langer Radstand drauf konnte bzw. der auch noch das Gutachten ausstellen wollte. Die waren alle auf Fahrtenschreiber-Prüfung aus.
