Beiträge von Kühltaxi

Zitat von v8.lover

...tja auch die großen 40to sind nicht vor Schlingern gefeit:
http://www.dumpert.nl/mediabas…htwagen_gaat_scharen.html

Wobei der für einen 40-t-Tandemzug extrem schlecht konfiguriert ist. Normaler Wechselbrücken-Motorwagen mit normaler Anhängerkupplung die nicht viel Stützlast verträgt für normalerweise Wechselbrücken-Drehschemel und daran dann einen schweren Zentralachser mit hoher Deichsel und kleiner Stützlast. Das geht normal anders, Tief-AHK direkt vor der Hinterachse (früher sogar oft kleine Sattelkupplungen) und sehr lange Tiefdeichsel, sehr viel Stützlast.
Dann wahrscheinlich ungünstig beladen, schnell den Berg runtergeknallt und wahrscheinlich starker Seitenwind weil das sehr plötzlich kommt beim Verlassen des Windschattens.

Danke.
So dumm war die Frage also anscheinend doch nicht, und sogar vollkommen sachlich, unpolemisch und unbesserwisserisch beantwortbar. Werde das an meinen Kollegen weitergeben.

Das heißt aber doch wohl eher daß man sie beim Fahren nicht offen lassen darf, z. B. weil sie Lichter und Kennzeichen verdeckt, demontieren (i. d. R. einfach seitlich aus den Scharnieren ziehen) sollte immer möglich sein.

So ein Quatsch ist das nicht. Der Kompressor hat eine entsprechende Kupplung mit der das geht.

Von Netikette hast du anscheinend noch nie was gehört, gibst mir seit ich hier bin nur saublöde Antworten, aber wenn du meinst....

Warum ich so viel schreibe? Weil ich hier viele interessante Sachen finde. Daß dies ein Wenigschreiber-Forum sein soll konnte ich ja nicht wissen. Aber ist mir schon recht wenn du mir keine deiner komischen Antworten mehr gibst.

Eine Frage die vor allem einen Freund von mir der auch wie ich einen Kühlkurierdienst hat schon länger beschäftigt.
Kleine Kühlanhänger haben entweder nur Standkühlung oder eine Kühlung mit extra Aggregat. Man könnte auch einen Kompressor über ein Anhängerrad antreiben, aber dafür bräuchte es eine Achse mit Abtrieb an einem Rad. Gibt es sowas?

Zitat von v8.lover

...kurzes Resümee nach knapp 2 Jahren, wo ich den Anhänger habe:
upload.jpg

Fehlt eigentlich nur noch der Transportertransport, das muß man auch mindestens einmal im Leben gemacht haben....

Deiner Signatur nach orakle ich mal daß die spitz für 750 Kilo das Stück ausgelegt sind. Mit sowas habe ich allerdings Erfahrung, Sprinter hat 2,24 t Hinterachslast bei Lastindex 112. Stärkere Reifen gibt's in der Größe nicht.
Der auf meinem Avatarbild, gemietet beim Wauben in Alfter, Marke weiß ich nicht mehr, hat übrigens besagte stark niederquerschnittigen 13-Zöller, optisch sind die mir eher suspekt als die "niedlichen" 10-Zöller mit etwas höherem Querschnitt, ich bin aber auch grundsätzlich kein Freund von starkem Niederquerschnitt, wenn ich am Rad möglichst wenig Gummi sehen will fahre ich Eisenbahn.

Das werden eher etwas ältere Autos sein, die gehen nach Polen.;)
Ich tendiere auch mittlerweile dank dieses Forums eher zum 3,30 x 1,80 "Tief-Hochlader" (kleine Rädchen, 56 cm, viel tiefer ist ein Tieflader auch nicht, mein Stema hat z. B. 50 cm), ein Eduard ist als vollausgestatteter Multitransporter relativ billig und läßt sich im "Autotransportmodus" gut nach vorne und hinten überständig laden. Komme diese Woche bei einem Händler vorbei und schaue ihn mir mal an.
Dieses Thema habe ich trotzdem weitertgeführt weil noch Fragen kamen. Man denkt da als erfahrener Forist anderswo mit bis zu fünfstelliger Beitragszahl halt irgenwie global für die googelnde Allgemeinheit. strunz strunz

Das "Problem" bei mir ist wenn ich was gewerblich transportiere muß ich (mit meinem Gewerbe) bei höchstens 3,5 t Gesamtgewicht Zugfahrzeug+Anhänger bleiben ("großes" Transportgewerbe und damit auch Fahrtenschreiber und jede Menge sonstige Bürokratie will ich nicht), mit 1,5 t muß ich die potentiellen "Zugmaschinen" Zafira und Caddy schon beide etwas ablasten. Dann paßt es aber auch mit der 100-Zulassung "wie angegossen". Autos werden nicht das primäre Transportgut sein und große schwere muß ich eh nicht fahren, allerhöchstens Golf-Größe, eher Polo-Größe. Der in deinem Link würde größenmäßig schon passen aber ist - wie üblich - für den optischen Zustand und das Alter ziemlich teuer, da kann ich mir auch einen - flexibleren - neuen 3,30 x 1,80 Hochlader mit kleinen Rädern nehmen.

Und die "gummibedampften" 13-Zöller gleicher Breite die auch mit "Hochdruck" gefahren werden haben solche Probleme nicht?

Habe mal eine Skizze gemacht. Wenn das so geht schätze ich mal daß es nicht schwerer als 400 Kilo wird. Beim zGG könnte man auch noch auf 1,5 t hochgehen. Wenn das so nicht geht und noch wer weiß was für zusätzliche Verstärkungen da dranmüssen ist es natürlich gestorben. Aber die ganzen Eigenbauten die man sonst so bildlich im Internet sieht sind eigentlich ähnlich.

Feste Mini-Bordwände von ein paar cm cm vorne und seitlich etwa wie eine Reling wären kein Problem, man sollte nur vorne mit Autorädern bis zur Kante fahren können und seitlich Autotüren aufmachen (wenn man nicht gerade am Rad ist).

Als es noch die "Westfalia-Werke Wiedenbrück" gab.

Zitat von Stoelo

Sind die für Hängeliene nicht ein bißchen überdimensioniert ?

Wahrscheinlich aber welche speziell für Schubkarrenräder gibt's wohl nicht.

Aber echt niedlich gerade mit der schönen akkuraten Spitzdach-Hochplane.:o

Es ging mir ja gerade um die Ladeflächenbreite. Aber wenn du sagst zwei Meter netto geht wäre das ja ok. Wobei sich in der Tonnage aber dafür anscheinend keiner 2,55 m Gesamtbreite antun will und dann doch lieber einen "Tief-Hochlader" mit kleinen Rädchen nimmt, sonst gäb's solche Anhänger ja.

Zitat von derglonntaler

da denkst aber völlig falsch

je nach Reifen kannst zum Auflagemaß 25-30 cm PRO Seite dazu rechnen

ne 190er Achse ist also für nen 250er Aufbau gedacht

ich hab 140er Achsen und mit den 255/55B12 bin ich bei 195 Außenbreite, also genau bündig mitm Rahmen

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Was du da sagst müßte auf einen Hochlader gemünzt sein, aber ich rede ja vom Tieflader.

Also transparent ist eher ganz durchsichtig als nur lichtdurchlässig würde ich sagen, lichtdurchlässig kann auch was undurchsichtiges "milchiges" sein. Aber egal, wenn's unbedingt ein spezielles Fremdwort für sowas braucht wegen mir soll's so sein.

"Transluzent" schönes Wort kannte ich vor diesem Forum noch nicht und hier lese ich es jetzt schon zum x-ten Mal.
Kann mir natürlich denken daß das lichtdurchlässig heißen soll, aber anderswo sagt man das dann auch für gewöhnlich.

Muß auch noch sagen daß ich die Händlerplane vom Lehwald arg und auch die von der Fünfsternchenfirma aus Seesen etwas knitterig finde. Da ist die originale Eduard schöner und wenn man die in schlichtem standardgrau nimmt was ich eh tun würde auch nicht teuer.

Bei Zehnzollrädern küßt die offene Heckbracke mit der Lücke für den Rampenschacht aber fast den Boden. Ob man optional auch eine normale haben kann? Man kann die Rampen ja auch schon rausziehen wenn man noch zu hat.