Wichtig beim Stehenbleiben: Nicht von irgendwelchen dahergelaufenen Leuten mitten auf der Autobahn verrückt machen lassen.
Die sind hochgefährlich und klauen einem, wenn man Pech hat, die ganze Karre, oder auch nur Handy, Laptop, Handtasche usw.
Oma und Opa sind solchen Gestalten in Spanien schon 2 mal begegnet.
Die gibt's auch in Polen auf der A4, Fotsetzung der deutschen A4 hinter der Grenze. Da sind aber wenigstens keine anhängergefährdenden Berge.
Vielleicht wollen die ihre Koppeling-Hersteller so subventionieren.
Je kürzer der Anhänger, desto nervöser beim Rückwärtsfahren.
Überhang am Auto spielt auch noch eine Rolle, nur umgekehrt zur Deichsellänge, da ist kurz besser. Mit dem Smart so einen Zwerg rangieren müßte also ordentlich gehen.
Aber schön der blaue Stema (sieht fast genau wie meiner aus nur andere Reflektoren) hinterm Smart weiter unten. Da mutiert der Klaufix zum Jumbo.
Die Plane mit Spriegeln kostet so ca. 150 € wenn man sie nachkauft, da ist der Aufpreis bei Direktkauf eher geringer, also besser gleich einen kompletten Planer kaufen. Gilt auch für das Stützrad was bei Sonderangeboten nicht immer dabei ist.
Da es den Baumarkt der billig mit den neutralen Blauplanen (und großen Rädern und Stützrad und Verstärkungssicke in den Seitenwänden) verkauft hat schon lange nicht mehr gibt und den vierbuchstabigen mit den Grauplanen auch demnächst nicht mehr fürchte ich aber wenn man heute Stema mit Plane billig will muß man orange nehmen. Wenigstens kann man die Buchstaben ja abpiddeln, steht jedenfalls hier im Forum.
Wer weiß, vielleicht haben sie ja mal den Planenlieferanten gewechselt. Ich habe auch schon mal abgeplant z. B. momentan wegen Baubenutzung und sogar mal eine Zeit in der Garage stehen gehabt muß ich zugeben, "einige Jahre" in der Sonne dürften aber schon zusammenkommen. Mir kommt eher das Wasser was sich sammelt und "Taschen" reinbeult problematisch vor. Ich würde aber sagen bei dem Preis (von um mal konkret zu werden exakt 89,95) den so eine Miniplane von der Stange auf dem freien Markt kostet ist das kein Beinbruch, ganz anders bei einer maßgeschneiderten über-1000-€-Plane.
Über den Haken hängen ist ja nur die Faulenzer-Methode.
Wundert mich daß die Holländer das so eng sehen und unsere Obrigkeit großzügig. Bei anderen Sachen was die Beschaffenheit von Fahrzeugen betrifft ist es fast immer genau andersrum. Siehe z. B. Gigaliner, bei uns wird so ein riesen Theater darum gemacht und bei denen fahren die schon seit Jahren in Massen rum.
Naja mein Zaffi ist ein A, vergaß ich zuzuschreiben. Vielleicht haben sie's ja geändert.
Da hast du eine Kühlmaschine die direkt von einem kleinen Diesel angetrieben wird, außerdem einigermaßen schallgedämpft. Das ist erst ab einer gewissen Größe sinnvoll, Transporter haben sowas fast nie, da erfolgt der Antrieb des Kompressors über Keilriemen vom Motor.
Klar ist das keine Ideallösung, aber unterschiedliche Drehzahlen hat der Kompressor auch beim Fahrzeugmotorantrieb und wenn die Standzeit unterwegs nicht "ewig" wird wird diese Unterbrechung durch die Kofferisolierung aufgefangen. Meiner Meinung nach besser als ein stark lärmendes und spritfressendes Notstromaggregat.
Danke für die moderative Klärung.
Zur Sinnigkeit auch noch was:
Klar hat das keinen guten Wirkungsgrad und bremst den Anhänger permanent etwas, aber ein Notstromaggregat (das meinte ich im Eingangangsbeitrag mit "Aggregat" und nicht die Kühlmaschine, vielleicht mißverständlich) auf die Deichsel stellen um die reine E-Standkühlung während der Fahrt anzutreiben hat bestimmt keinen besseren, und macht zudem noch ordentlich Krach!
Über von mir selbst evtl. zu erwerbende oder zu bauende Anhänger werde ich erstmal auch nix mehr schreiben. War vielleicht tatsächlich etwas zu viel auf einmal und zu durcheinander für manche, aber damit daß sich einer da so drüber aufregt habe ich im Traum nicht gerechnet.
Bei Oris abnehmbar am Zafira ist diese Öse so klein und versteckt daß man kaum drankommt. Zum Glück muß ich nicht mit Anhänger nach Holland und mir noch extra ein Seil an den ungebremsten machen.
Wobei die Planen nur eine Alibifunktion haben. Nach einigen Jahren (in der Sonne) sind diese meistens hinüber.
Bei mir sieht die "Baumarktplane" (blaue original Stema keine übliche orange bzw. graue mit drei bzw. vier Buchstaben Werbung drauf) nach zehn Jahren noch fast wie neu aus. Wirklich Mist war nur das original Spannseil, das ist irgendwann regelrecht zerbröselt. Habe das durch eine Wäscheleine ersetzt, wenn man Galgenschlingen an die Enden macht kann man die immer straff spannen, wenn man nicht oft öffnen und schließen braucht eine robuste, dauerhafte und billige Lösung.
...tja auch die großen 40to sind nicht vor Schlingern gefeit:
http://www.dumpert.nl/mediabas…htwagen_gaat_scharen.html
Wobei der für einen 40-t-Tandemzug extrem schlecht konfiguriert ist. Normaler Wechselbrücken-Motorwagen mit normaler Anhängerkupplung die nicht viel Stützlast verträgt für normalerweise Wechselbrücken-Drehschemel und daran dann einen schweren Zentralachser mit hoher Deichsel und kleiner Stützlast. Das geht normal anders, Tief-AHK direkt vor der Hinterachse (früher sogar oft kleine Sattelkupplungen) und sehr lange Tiefdeichsel, sehr viel Stützlast.
Dann wahrscheinlich ungünstig beladen, schnell den Berg runtergeknallt und wahrscheinlich starker Seitenwind weil das sehr plötzlich kommt beim Verlassen des Windschattens.
Danke.
So dumm war die Frage also anscheinend doch nicht, und sogar vollkommen sachlich, unpolemisch und unbesserwisserisch beantwortbar. Werde das an meinen Kollegen weitergeben.
Das heißt aber doch wohl eher daß man sie beim Fahren nicht offen lassen darf, z. B. weil sie Lichter und Kennzeichen verdeckt, demontieren (i. d. R. einfach seitlich aus den Scharnieren ziehen) sollte immer möglich sein.
So ein Quatsch ist das nicht. Der Kompressor hat eine entsprechende Kupplung mit der das geht.
Von Netikette hast du anscheinend noch nie was gehört, gibst mir seit ich hier bin nur saublöde Antworten, aber wenn du meinst....
Warum ich so viel schreibe? Weil ich hier viele interessante Sachen finde. Daß dies ein Wenigschreiber-Forum sein soll konnte ich ja nicht wissen. Aber ist mir schon recht wenn du mir keine deiner komischen Antworten mehr gibst.
Eine Frage die vor allem einen Freund von mir der auch wie ich einen Kühlkurierdienst hat schon länger beschäftigt.
Kleine Kühlanhänger haben entweder nur Standkühlung oder eine Kühlung mit extra Aggregat. Man könnte auch einen Kompressor über ein Anhängerrad antreiben, aber dafür bräuchte es eine Achse mit Abtrieb an einem Rad. Gibt es sowas?
...kurzes Resümee nach knapp 2 Jahren, wo ich den Anhänger habe:
upload.jpg
Fehlt eigentlich nur noch der Transportertransport, das muß man auch mindestens einmal im Leben gemacht haben....
Deiner Signatur nach orakle ich mal daß die spitz für 750 Kilo das Stück ausgelegt sind. Mit sowas habe ich allerdings Erfahrung, Sprinter hat 2,24 t Hinterachslast bei Lastindex 112. Stärkere Reifen gibt's in der Größe nicht.
Der auf meinem Avatarbild, gemietet beim Wauben in Alfter, Marke weiß ich nicht mehr, hat übrigens besagte stark niederquerschnittigen 13-Zöller, optisch sind die mir eher suspekt als die "niedlichen" 10-Zöller mit etwas höherem Querschnitt, ich bin aber auch grundsätzlich kein Freund von starkem Niederquerschnitt, wenn ich am Rad möglichst wenig Gummi sehen will fahre ich Eisenbahn.
Das werden eher etwas ältere Autos sein, die gehen nach Polen.;)
Ich tendiere auch mittlerweile dank dieses Forums eher zum 3,30 x 1,80 "Tief-Hochlader" (kleine Rädchen, 56 cm, viel tiefer ist ein Tieflader auch nicht, mein Stema hat z. B. 50 cm), ein Eduard ist als vollausgestatteter Multitransporter relativ billig und läßt sich im "Autotransportmodus" gut nach vorne und hinten überständig laden. Komme diese Woche bei einem Händler vorbei und schaue ihn mir mal an.
Dieses Thema habe ich trotzdem weitertgeführt weil noch Fragen kamen. Man denkt da als erfahrener Forist anderswo mit bis zu fünfstelliger Beitragszahl halt irgenwie global für die googelnde Allgemeinheit. strunz strunz
