95 km/h laut tacho sind bei dir gerade mal 80 km/h? Sicher?
Das habe ich nicht gemeint.
Auf Streckenabschnitt ohne Geschwindigkeitsbeschränkung bin ich noch nicht schnell genug um einer Streife unbedingt aufzufallen,
Das ich die 80 überschritten habe ist mir sehr wohl bewusst, aber in einem Bereich wo die "Toleranz" der netten Ordnungshüter noch nicht voll verbraucht ist:)
...stimmt!!!
Hab ich beim Kauf nur nich drüber nachgedacht.:(
Fahre aber sonst keine Autobahn mit Anhänger, außer für die Urlaubstour, und da bin ich nicht der einzige der nur 80 fahren darf,
und mal ehrlich: laut Tacho 95 Km/h, dann bin ich in echt nur eben über 80, und keiner von den 
interessiert sich für uns
So "passende" Gespanne mag ich ja.
Hast die 2,5x1,25m-Pritsche oder!?
Ja, wobei für das Motorrad die 2,11m auch gereicht hätte.
Aber ich brauche ihn ja auch nur ein mal im Jahr für den Mopedtransport in den Urlaub, ansonsten transportiert er alles was so anfällt für Haus, Garten usw.
Und da der halbe Meter mehr nur 20 € kostet, hab ich mich für die 2,5 m Version entschieden. Und lang genug kann er ja nie sein
,
ich meine natürlich den Anhänger
So große Zugfahrzeuge braucht man nu wirklich nicht!!!
Harz 2016.jpg
Fiat Panda, 69 PS, Anhängelast 750 Kg gebremst
mit Anssems GTB750 komme ich überall hin...:)
[quote='v8.lover','https://anhaengerforum.de/forum/index.php?thread/&postID=88365#post88365']Jain. Leider so nicht mehr, tief und mit den 10". So wurden die nur bis ~2010 gebaut.
Dann kann man ja auch das Alter abschätzen: ca. 5-6 Jahre.
Wenn ich Interesse an so einem Anhänger hätte, würde ich auf jeden Fall den Neuen vorziehen und die 12" Bereifung finde ich auch nicht so schlecht (ist schon ausreichend über 10" geschrieben worden).
Zumal dieser Anhänger neu für 3300 € zu haben ist. Die Auffahrrampen und die Winde gehören serienmäßig ab Werk dazu, einzig für die Radstopper müsste man 82,50 das Stück extra rechnen.
Also fragt man sich: Warum um alles in der Welt sollte man sich diesen Anhänger kaufen????
Ein bischen gewöhnungsbedürftig ist das ja schon.....
Für meinen Geschmack übertrieben....
aber wenns Dir gefällt....
Ist das so denn eigentlich zulässig?
Hallo,
das Typenschild gehört eindeutig zum "Caravan-Stabilisator" CS 1800/51 den es als Zubehör ab ca. 1985 für DDR-Anhänger zu kaufen gab.
Rhymin-X
Im Westen gabs die Antischlingerkupplung als "Orismat 2000" (bestimmt abgekupfert von der high-tech-DDR) 
Ich hatte mir eine Zulassung viel einfacher vorgestellt.
Der erste Schreck kam, als keine Papiere da waren.
Und dann erst habe ich erfahren, dass man ungebremst nur bis 750 kg. ziehen darf.
Bleibt noch die Möglichkeit, das Kochteil auf nen Anhänger zu montieren.
Zu allem Überfluss bin ich handwerklich nicht begabt.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Sorry, aber er hat null Ahnung, ist handwerklich nicht begabt, kauft einen Anhänger mit LKW-Zugmaul (ohne Papiere) und fragt dann was er da machen könnte!
Antwort: Verschrotten oder verkaufen!!!
oder haben wir schon den 1. April???
Hab ihn mal angeschrieben
Hat er schon geantwortet?
Inzwischen steht er bei 361,-- ohne Angabe von EZ oder Kastenmaße etc.
bei OBI gibts den neu für 469,-- /als Angebot bestimmt noch günstiger
Die Auktion läuft ja noch 2 Tage und 21 Stunden.
Jetzt wirds ja richtig spannend!!!
Bin mal gespannt was er auf deine Anfrage antwortet!!!
inzwischen steht er bei 358,- (12:07 Uhr), und das ohne EZ oder Kastenmaß, absolut unzureichende Beschreibung
aber wenn die Leute auf sowas bieten, haben Sie selber Schuld!!!!!
Da hat noch nicht mal einer Fragen zu gestellt!
(Ich würde anstelle des Verkäufers auch keine Bilder mehr reinstellen wenn die Bieter so bekloppt sind )
Dafür schleifen Sie nicht so schnell auf´m Boden 
Die Innennuten (aber auch Außen) haben nicht alle. Muss man dann genau drauf achten..
Stimmt, die Neuen aber schon.
So richtig doll, mir Zurrgurte ab 35mm Breite, würde ich damit nicht verzurren.
Stimmt, muss man drauf achten:
-Bindeöse unten an Seitenwand= 450 daN Zertifizierte Zugkraft
-Bindeöse Innenseite= 250
-Bindeöse Außenseite= 100
-Reling= 300
Aber ich habe einen GT750 und keinen Autotrailer. 
Relativ niedriges Ladegut für das die Reling zu hoch ist, kann ich dann aber prima über die innenliegende Nut verzurren 
Die Anssemsniederlassungen sehen alle so aus.
Ich war in Kaltenkirchen.
Wenn man da durchschlendert geht einem das Herz auf.
Perfekt finde ich auch die Nut innen und außen zur Montage weiterer Zurrösen.
Hat mich (als I-Tüpfelchen) überzeugt mich für Anssems zu entscheiden!
Da gebe ich glonntaler Recht!!!
Die weißen Positionsleuchten an meinem neuen Anssems GT haben mich auch gestört (die blenden im Rückspiegel)
Da der Anhänger sowieso keine 40 cm breiter als der PKW ist, hab ich die gleich abgebaut.
Nee, wird wohl kein Barthau, eher was günstigeres.
Denke da an Stema oder so. Obwohl bei Anssems hab ich auch einen schönen gebremsten mit 750 kg gesehen. GTB 750 entweder Ladefläche innen 210 oder 250 lang.
Moin zusammen,
dann möchte ich euch meinen "Kleinen" auch mal zeigen:
Camp-Let Euro Star, 750 kg ungebremst
Bin am überlegen umzusteigen auf einen kleinen gebremsten, Anhängelast ungebremst 400 Kg am Zugfahrzeug ist öfter mal etwas knapp.....
[Blockierte Grafik: http://mein-pkw-anhaenger.de/asset.php?fid=19227&uid=16215&d=1455711793]
