Hi
Ich weiss, ist aber eher eine Ausnahme, das sind abgelastete Anhänger oder die alten Faltcaravan Anhänger. Aber wenn Du bei einem Händler über den Hof gehst, ist so gut wie alles bis 750 kg ungebremst und ab 800 kg ist eine Bremse vorhanden.
Andreas
Dass der Roller bei einer Vollbremsung da bleibt, wo er sein soll, halte ich für fraglich.
Brösel
Hi
Mopeds zu transportieren ist schon so eine Sache. So wie der Roller befestigt ist, möchte ich den Anhänger nicht im Straßenverkehr bewegen. Man sollte die Federung der Mopeds am besten mit 4 Gurten bis kurz vor den Anschlag spannen. Selbst bei meinem Anhänger mit Plane haben sich die nicht benutzten Längen der Gurte während der Fahrt unter Plane durchgefädelt und hingen im Wind. Seitdem rolle ich die Überlängen auf und mache einen Kabelbinder durch. Und mein Motorrad mit Vollverkleidung würde auf einem offenen Anhänger ich sowieso nicht quer zur Fahrtrichtung (Fahrtwind) transportieren, auch nicht rückwärts. Dafür ist die Verkleidung nicht ausgelegt, dass die Kräfte von der falschen Seite kommen. Und hinter den Autos gibt es gute Verwirbelungen.
Andreas
Hi
Ist mir so beim suchen auf Ebay aufgefallen. Fabrikneue Anhänger über 750 kg haben Unterlegkeile weil sie vorgeschrieben sind. Bei älteren Anhängern sind sie aber nicht immer vorhanden. Das kann dann schon auf der ersten Fahrt blöde laufen, wenn es der Kontrollbeamte genau nimmt.
Andreas
PS: Anhänger unter 750 kg brauchen keine Keile, haben aber auch keine Bremse, Anhänger über 750 kg brauchen Keile, haben aber eine Bremse. Wer solche Gesetze macht, braucht auch "Keile"!!!
Hi
Sorry, sollte sich nicht belehrend anhören. Ich rangiere halt jeden Tag und wenn ich jemand einen Tip geben kann, wie es leichter geht, dann mach ich das gerne!
Andreas
Antwort an Stone
Hi
Man sieht ja, ob jemand die Grundkenntnisse hat. Wenn jemand beim Rückwärtsfahren nach rechts einlenkt und dann in den rechten Spiegel sieht, weil er nicht weis, dass sein Anhänger dadurch nach links gedrückt wird, da halte ich großen Abstand. Außer Mani, der muß mit dem Drehschehmel anders lenken als wir, weil er ein zusätzliches Gelenk hat. Mich stört das nicht, ich kann auch damit rangieren. In meinen Job fragt mich auch keiner. Da muß ich Gliederzüge wie auch Sattelzüge stellenweise rückwärts in die Halle auf die Grube rangieren.
Du musst einfach so langsam wie möglich rückwärts fahren, damit du reagieren kannst. Wenn Du oft genug übst gehen die "falschen" Lenkbewegungen, wie man sie beim Rückwärtsfahren machen muß, in Fleisch und Blut über. Fahr Sonntags mal auf einen leeren Kaufhausparkplatz. Da kannst Du in Ruhe üben und mit ein paar Einkaufswagen ein paar Hindernisse aufstellen. Die haben im Gegensatz zu einer Mauer den Vorteil, dass sie wegrollen, wenn Du gegen sie fährst. So gibt es keine großen Flurschäden! Fang mit großen Lücken zwischen den Einkaufswagen an und mach sie dann kleiner, wenn Du merkst, Du wirst besser. Und wenn Du auf der Straße rangieren musst, lass Dich nicht nervös machen, wenn andere Hupen, dich beschimpfen, aufblenden oder sonst was. Ich steige dann aus und frage ob er eine Hupe zu Weihnachten bekommen hat.
Wenn ich mit dem kleinen Brenderup unterwegs bin muß ich auch schon mal wieder vorziehen, weil er zu weit nach innen gekommen ist. Mir gelingt es auch nicht immer, ohne zu korrigieren durch vorziehen, meine Anhänger in alle Ecken zu bekommen. Das ist auch Tagesform bedingt. Und jeder hat mal einen schlechten Tag.
Hier noch was zum Schmunzeln für alle: https://www.youtube.com/watch?v=17XGF7gFJns
Andreas
Hi
So wie Benni schreibt, haben ist besser als brauchen! Wenn er Dir wegrollt und wo rein, dann ärgerst Du Dich, dass Du nicht die paar Euro dafür investiert hast. Die gebremsten gibt es ab 800 kg Gesamtgewicht, also sind die dann Vorschrift. Da ich drei Anhänger habe und nicht jeden mit einer teuren Deichselbox ausstatten möchte, habe ich eine Kiste mit Gurten im Kofferraum. Unterlegkeile hat aber jeder. Die Beiden mit Hochplane haben sogar eine Warnlampe dabei, da ich beim Abladen von Brennholz auch schon mal etwas komisch im Verkehrsraum rumstehe. Zusätzlich ist noch eine Warnlampe im Kofferraum für die andere Seite.
Es kommt darauf an, für was Du Deinen Anhänger benutzt, es wird sich mit der Zeit zeigen. Dadurch sind es bei mir drei Anhänger geworden, jeder ist für seine "Aufgabe" ausgerüstet und der Westfalia ist mir zu schwer um ihn ohne Auto auf die Wiese zu bekommen. Er wiegt 250 kg leer, die Kleinen knapp über 100 kg.
Andreas
Die StVZO schreibt im § 41, Absatz 14, (Stand: 19. Oktober 2012) vor, dass folgende Kraftfahrzeuge und Änhänger mit mindestens einem Unterlegkeil ausgerüstet sein müssen:
Mit mindestens zwei Unterlegkeilen müssen nach gleicher Vorschrift ausgerüstet sein:
Bei Nichtgebrauch müssen die zum Kraftfahrzeug oder Anhänger gehörenden Unterlegkeile im bzw. am Fahrzeug leicht zugänglich so mit Halterungen angebracht sein, dass sie nicht verloren gehen können oder klappern. Daher dürfen Haken oder Ketten nicht als Halterungen für Unterlegkeile verwendet werden.
Fahrzeugführer sind gem. StVZO, § 31b, verpflichtet, auf Verlangen zuständigen Personen wie z.B. der Polizei mitzuführende Gegenstände vorzuzeigen und zur Prüfung des vorschriftsmäßigen Zustands auszuhändigen. Darunter fallen auch Unterlegkeile.
Die vorsätzliche oder fahrlässige Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeuges (ggf. mit Anhänger) unter Verstoß gegen die oben genannten Vorschriften zur Ausrüstung mit Unterlegkeilen, ihrer Beschaffenheit und Anbringung stellt nach StVZO, § 69a, Absatz 3, Nr. 13, eine Verkehrsordnungswidrigkeit dar.
Eigentlich sind die Anhänger, so wie man sie kaufen kann, erst mal untauglich, keine oder zu wenig Zurrpunkte, keine Unterlegkeile, keine Kiste für die Spanngurte. So mit der ebenen Ladefläche kannst Du erstmal als Beispiel nur Brennholz fahren, formschlüssige Ladung. Den Rest musste halt selber aufrüsten, wie Du es brauchst. Ich habe an allen 3 Anhängern Keile, die auch nutze wenn ich parke, denn hier in Remscheid gibt es Straßen bis zu 24% Steigung / Gefälle.
Ist Dein Anhänger ungebremst? Wie willst Du den ohne Auto abstellen, wenn keine Keile dabei sind?
Andreas
Hi
Wir sollten uns alle bei der nächsten Fahrt zum Wertstoffhof eine Cam ins oder ans Auto hängen und die Filmchen hier zeigen!
Ab nächste Monat geht es wieder los mit Wiese mähen und vertikutieren. Nach der Arbeit komm das Vergnügen auf dem Wertstoffhof. Wenn man nicht selber live dabei steht, glaubt man es nicht, wenn das einer erzählt.
Aber wie heist das Ding was alle in der Brieftasche haben, bzw. haben sollten? Richtig: Fahrerlaubnis und nicht Könner Schein!!!
In diesem Sinne, habt Spaß und geniest was Ihr seht, auch wenn es schwerfällt!
Andreas
Das sind dann auch die Anhänger, die man Samstags am Grüngutplatz sieht, mit Leuten vordran, die nullkommanullnull Ahnung vom Anhängerfahren haben, zum Rückwärtsfahren den Anhänger abhängen und gern Cordhose und Hosenträger tragen. Und diese Leute machen halt den Ruf kaputt.
Ja der Wertstoffhof. Wie Du schon schreibst, manche kommen nicht eine Wagenlänge rückwärts! Das übelste was ich gesehen habe, glaubt man kaum. Ein älterer Herr, ich schätze Mitte 60, versuchte gut 10 mal den Anhänger rückwärts an die Abladestelle zu fahren. Das Ding stand jedes mal fast 90 Grad in irgendeine Richtung! Er kuppelte ab und dann ging es los. Der Anhänger war hinten schwerer als vorne, der Herr wurde regelrecht weggeschleudert, der Stecker riss ab und der Anhänger rollte ohne Kontrolle über den Wertstoffhof. Einige andere konnten sich nur durch einen beherzten Sprung in Sicherheit bringen. Der Anhänger ging den Abhang runter und musste mit dem Bagger wieder hochgeholt werden.
Manche Leute werden nie ein Gefühl dafür bekommen, einen Anhänger zu rangieren. Ich mache mir schon mal den Spaß, mit dem Anhänger vor der Bäckerei rückwärts einzuparken. Dabei bleibt machen der Mund offen stehen. Ich habe natürlich gut reden, ich habe 30 Jahre LKW Erfahrung.
Ich denke, ich werde das so beibehalten, meine Anhänger nach dem Dienst zu prüfen, reinigen, reparieren wenn nötig. Auch wenn der Stema nur 289€ gekostet hat, möchte ich das er so lange wie möglich hält. Schließlich möchte ich keine Trümmerlotte an das glänzende Auto hängen.
Andreas
Hi
Ist bekannt. Steht bei meinem Westfalia sogar in der Zulassung. Aber nicht NUR Autobahnen, sondern auch Kraftfahrstraßen!
Andreas
Danke für die Antworten
Andreas
Hi
Da ich hier noch ziemlich neu bin, lese ich hier natürlich viele Beiträge. Ich merke, dass bei Euch die Stema nicht gut ankommen. Ich denke aber, es liegt viel daran wie man damit umgeht. Wenn man es so macht, kann es nicht lange halten:
https://www.youtube.com/watch?v=3WQQlJfa4VM
Mein kleiner Stema von OBI hat in den 1,5 Jahren gut 18 Tonnen! Brennholz bewegt, Gartenabfälle, Möbel und und und. So um die 10.000 km wird er auch hinter sich haben. Ich bin vielleicht aber auch etwas genauer (kleinlicher) als andere, wenn er viel getan hat, sehe ich auch nach ihm, ist irgendwas locker, wird das sofort repariert, gilt für jeden meiner Anhänger. Habe ich Dreck gefahren, wird das mit dem Wasserschlauch wieder sauber gemacht, auch die Ladefläche. Danach steht er offen mit dem Heck zur Sonne, damit es wieder trocknet. Gut das mein Garagenhof auf der Südseite ist. 500 Meter von meiner Haustüre entfernt ist eine LKW Waschanlage, da kann ich meine Anhänger auch mal mit einem Planenreiniger waschen. Damit gehen die schwarzen Regenstreifen ab. Schließlich möchte ich auch mit einem ordentlichen Anhänger rumfahren. Meine kleinen Anhänger kann ich in der Garage mit meiner Motorradhebebühne (auf der Packung der Motorradhebebühne stand Zweiradhebebühne) auf eine gute Arbeitshöhe bringen und auch von unten nach dem rechten sehen. Nach Brennholztouren blase ich das Sägemehl mit Pressluft raus, vor allem aus dem Spalt zwischen Ladefläche und Bordwand, damit es da nicht faulen kann. Den Westfalia ziehe ich einmal im Monat auf eine Grube in meiner LKW Werkstatt um ihn zu prüfen. Geparkt werden die beiden mit Flachdach so, dass sich keine Wassersäcke in der Plane bilden. Über den Winter (ab Mitte Oktober bis Mitte März brauche ich die Hänger seltener) stehen alle trocken in einer Doppelgarage, die ist 3 km weit entfernt. Mir hat der kleine Kerl bis jetzt gute Dienste geleistet und ich denke, das wird auch weiter so sein.
Zudem habe ich auch Augen im Kopf, ich denke, Ihr auch. Wenn man einen Anhänger irgendwo geparkt sieht, wirft man einen Blick drauf. In meinem Umkreis stehen Trümmerlotten am Straßenrand, da wird es einem schlecht! Plane undicht, eingerissen, Wassersäcke im Dach bis zum Boden, dadurch Plangestell verbogen, Rücklicht ohne Streuscheibe, die Deichsel steckt irgendwo im Dreck fest, Stecker hängt in der Pfütze, usw. Und jetzt ratet mal um welche Anhänger es sich dabei hauptsächlich handelt? Richtig, Stema mit OBI Plane. Ich denke, dadurch entsteht auch ein Eindruck dass diese Anhänger nicht gut sind. Wenn man so damit umgeht, braucht man sich nicht wundern, wenn sich die Halbwertzeit verkürzt! Pflege ist alles. Ein anderes Beispiel: Eins meiner Motorräder, eine Honda VFR750F Baujahr 1992 hat einen Kilometerstand von 240.000! Und das mit einem Motor ohne ihn zu öffnen!
Gruß aus Remscheid
Andreas
Hallo
Da hier schon viel über die Multipoint Lampen diskutiert wird, stelle ich meine Frage hier: Sind die Rücklichter Multipoint 1-4 von der Pinbelegung her alle gleich, oder muß ich dann auch den Kabelsatz tauschen? Habe die 4er, ein Bekannter hat noch einen Satz 2er.
Danke
Gruß Andreas
Hi
Das Rangieren müsste man vorsichtig probieren. Die meisten Wohnmobile haben eine Rückfahrkamera, man sieht also, wenn er woanders hin will.
Zurrpunkte sehe ich auch nicht, müsste man sich genauer ansehen. Viersen ist nicht so weit weg von mir, wenn ich Zeit habe fahr ich mal hin und mach ein paar Bilder davon.
Andreas
Hi
Hier mal ein Link zu einem ausgefallenen Anhänger: Soll dafür sein, Mopeds quer zur Fahrtrichtung zu transportieren.
http://www.ebay.de/itm/Anhange…fa50e5:g:tcwAAOSwzgRWvuxD
Andreas
Hi
Ich muss ehrlich zugeben, dass ich auch am liebsten mit dem Westfalia fahre, weil er die besten Fahreigenschaften hat. Er ist Baujahr 78 und geht auch alle 2 Jahre ohne Mängel durch die HU. Aber ich verkaufe nebenbei Brennholz. Ich habe Kunden, die haben einen so schmalen Weg zu ihrem Haus, da komm ich nur mit dem Stema hin, er ist gut 25 cm schmaler von der Spurbreite her. Bei einem alten Herrn muss ich ihn mit dem Auto über Bohlen 2 flache Stufen hochschieben, dann abkuppeln und ca. 50 Meter von Hand schieben, der Westfalia ist dafür nicht geeignet, weil zu breit. Der Mann ist glücklich, weil er das Holz nicht von der Straße dort hin schleppen muss, wir kippen es vom Anhänger direkt in einen Kellerschacht!
Logisch dass man die Verarbeitung nicht vergleichen kann, aber wie gesagt, für 289€ Neupreis kann man auch nicht meckern. Genauso ist der Stema einfacher auf die Wiese zu schieben, 110 kg, gegenüber 250 kg Leergewicht. Mein Brenderup wiegt ebenfalls knapp über 100 kg und ist auch dafür besser geeignet. Brauche ich den Westfalia auf der Wiese geht das nur mit Auto über das Nachbargrundstück. Im Frühjahr wird vertikutiert und dann ist der Westfalia 2 mal voll mit Moos.
Das Abheben über Kanaldeckel und Querfugen ist nicht schön, da gebe ich Dir Recht, aber ich habe auch kein Problem, so langsam zu fahren, dass er nicht so doll springt. Und manchmal denke ich auch den Dieselverbrauch, der Westfalia steht gut einen halben Meter über dem Auto und hat mehr Luftwiderstand, der Stema ist gleich hoch und der Brenderup hat Flachplane. Wenn man nur ein paar Sack Streusalz oder sowas holt, reichen auch die Gummifederkameraden.
Gruß Andreas
Hallo
Ja, es ist schon interessant, was bei Ebay für gebrauchte Anhänger ein Geld bezahlt wird. Ich bekomme täglich eine Mail, welche Anhänger im Umkreis von 75 km verkauft werden sollen. Wahnsinn, was da abgeht! Da werden 25 Jahre alte Dinger (als Schrott schon auf den Bildern erkennbar) für Neupreise verkauft. Jedes Auto ist nach einem Jahr nur noch die Hälfte wert! Wenn jemand den Anhänger umbaut, z.B. Bordwanderhöhungen, zusätzliche Beleuchtung, etc. irgendwas was einen höheren Preis rechtfertigt, aber nein, Serienanhänger ohne eine zusätzliche Schraube werden stellenweise über Neupreis verkauft.
Mittlerweile habe ich drei Anhänger, für jeden Einsatz den richtigen. Der Westfalia und der Brenderup kommen aus der Bucht, den Stema habe ich neu bei OBI gekauft. Den Westfalia habe ich für 498€ bekommen, den Brenderup für 200€. Ich denke, das geht in Ordnung.
OBI in Burscheid hat zur Neueröffnung 100 dieser Anhänger für 289€ abgegeben, neu, 3 Jahre TÜV, 2 Jahre Garantie. Vor der OBI Reklame auf der Plane nicht abschrecken lassen, sie ist entfernbar. Mit Nitroverdünnung einsprühen, man sieht sofort, das die Farbe abgelöst wird, ca. 20 sec. warten, dann mit Saugstarken Tüchern abwischen. Erst entsteht eine große Schmiererei, immer wieder einsprühen und wischen. Ich habe knapp 3 Stunden und 2,5 Liter Nitroverdünnung gebraucht.
Natürlich merkt man einen riesigen Qualitätsunterschied zwischen dem Brenderup mit starken Stahlbordwänden und dem Stema mit abgekanteten Blechen. Bei dem Stema kann man keine losen Steine fahren, ohne dass das Beulen von innen nach außen gibt. Aber ich fahre Hauptsächlich Brennholz damit, dafür ist er OK und der Preis war es auch. Der teuerste Stema (OBI) Anhänger den ich bei Ebay gesehen habe sollte 620€ !!!! kosten. Zur Zeit bietet OBI die Anhänger für 459€ an. OBI Remscheid hat einen seit mehreren Jahren als Ausstellungsstück auf dem Hof stehen, der soll mit dem Grünspan 400€ kosten.
Andreas
[quote='v8.lover','https://anhaengerforum.de/forum/index.php?thread/&postID=79758#post79758']Das ist auch so eine absolute Scheiss-Regelung! 
Wieso wird sowas völlig unsinnig am zGG des Anhängers festgemacht?! Das dürfte sich ruhig am tatsächlichen Anhängergewicht orientieren.*
Hi
So sehe ich das auch!! Bei der Anhängelast wird mir z.B. auferlegt, meinen Stema (750 kg) nur bis 600 kg GG zu beladen. Bei der 100 er Regelung sollte man es genau so regeln, er darf dann halt nur bis 450 kg GG beladen werden und man darf 100 fahren. Und wie V8lover schon richtig schreibt, gerade bei Leerfahrten! Bei dem Stema steht in der Zulassung dass das Zugfahrzeug mindestens 2500 kg Leergewicht haben muß. Würde ich ihn ohne technische Änderung auf 450 kg ablasten, dürfte ich ihn mit 100 km/h fahren, wo ist da der Unterschied? Ich müsste dann ebenso bei 450 kg aufhören mit aufladen! Vielleicht sollten man das den Gesetzte Machern mal sachlich vortragen?!
Er hat ab Werk die 100 Zulassung, die Plakette klebt auch hinten drauf und fahr dann mal mit 80 über die Autobahn. Problem ist aber, das wir alle nur schätzen können, wann die Gewichtsgrenze erreicht ist. Ich fahre viel Brennholz, also loses Ladegut. Sonst müsstet du den Anhänger vor dem Beladen auf 2 Waagen stellen um das genau zu messen. Wenn man an der Grenze ist, macht es Sinn auf die 100 zu verzichten.
Andreas
Hi
Danke für die Antworten.
Aber man sieht ja, wie unterschiedlich die STVO ausgelegt wird. Wir haben in der Fahrschule alle die gleichen Texte gelesen. Und jeder macht es ein bisschen anders.
Es ist stellenweise aber auch verwirrend, mal das tatsächliche, mal das zulässige GG.
Andreas
Hallo
Auch hier habe ich eine Frage: Mein Mazda wiegt leer 1500 kg. Die Berechnungsformel für ungebremste, ohne Dämpfer ist Leergewicht x 0,3. Also darf ich 450 kg mit 100 km/h ziehen. Zählt hier das Gesamtgewicht oder auch das tatsächliche?? Darf ich meine kleinen Anhänger wenn sie leer oder unter 450 kg sind mit 100 km/h fahren? Hier habe ich auch schon mehrere Offizielle gefragt, Polizisten, Fahrlehrer, TÜV, Dekra etc. Die Antworten halten sich die Waage, also 50/50.
Gruß Andreas
