Beiträge von RS-AC 248

  • Kriterien für gutes Zugfahrzeug

    Zitat von Hängermann

    Vielleicht sollte man mal seinen Fahrstil überdenken.


    Hi


    Das Vollgas im 1. Gang mit Anhänger kommt auch durch die topographische Lage von Remscheid und Umgebung. Wir haben fast 300 Meter Höhenunterschied im Stadtgebiet. Zudem liefere ich Brennholz sowie Gartenmaterial und muss dadurch ständig kurze aber sehr steile Straßen / Einfahrten hoch. Anbei mal ein Bild, die Straße hat auf einer Länge von 50 Metern eine Steigung von 24%! Ich komme hier von unten, muss auf Schrittgeschwindigkeit runter, 180 Grad rechts rum und dann da rauf. Wenn es nass war, drehten die Räder durch. Leider kommt es auf den Bildern nicht so rüber, wie es in Wirklichkeit ist. Von solchen kurzen aber heftigen Anstiegen habe ich einige bei meinem Kunden. Man hat keinen Anlauf und muss dann extrem steil hoch fahren. Vom Motor her kein Problem, war halt wie gesagt ein Reifenproblem!


    01_IMG_20160805_114110.jpg02_IMG_20160805_114145.jpg


    Andreas

  • Kriterien für gutes Zugfahrzeug

    Zitat von Hängermann

    Vielleicht sollte man mal seinen Fahrstil überdenken.
    Man kann auch mit ´nem Trabbi und 26PS durchdrehende (Antriebs)Räder erzeugen. Dazu muss es nichtmal nass sein. :]


    Und zum Thema; Dann scheint ein Mazda3 wohl weniger die Kriterien eines guten Zugfahrzeuges zu erfüllen.



    HI


    Doch, erfüllt er! Durch das hohe Drehmoment kann man sehr schaltfaul fahren, aber wir haben hier eine Autobahneinfahrt, die eine enge 180 Grad Rechts Kurve ist, diese muss ich im 2. Gang bei vollem Anhänger sehr langsam (ca.40 km/h) fahren und um dann auf die Autobahn zu beschleunigen, heisst es im 2. und 3. Gang ordentlich Gas zu geben, damit ich die Autobahngeschwindigkeit erreiche! Hier hatte ich ständig durchdrehende Räder, das ist seit dem Reifenwechsel weg! Es nutzt Dir wenig, wenn die Reifen die auftretenden Kräfte nicht übertragen. Und bei 90 km/h ist es auch nicht mehr lustig, wenn die Räder durchdrehen und damit Seitenführung verloren geht!


    Andreas

  • Kriterien für gutes Zugfahrzeug

    Zitat von Amtrack

    Es war (und ist) mir auch vollkommen egal, ob Benziner oder Diesel - denn gerade die Turbodiesel haben ohne Automatik eine extreme Anfahrschwäche solange kein Ladedruck ansteht, da können die 1000 U/Mins über Leerlaufdrehzahl noch soviel Drehmoment bieten :biggrins:
    Ist bspw. bei meinem 2,0TDi Skoda so, der hat ja nur 140PS.
    Als Handschalter hat er "untenrum" eine große Anfahrschwäche um als Ausgleich kurz danach mit dem Drehmoment und schlagartigem Ladedruckaufbau über die Vorderhufe herzufallen...


    Hi,


    Bei meinem Mazda 3 kann ich das bestätigen, 143PS aus 2 Liter Diesel mit knapp 400 Newton Drehmoment. Anfahren am nassen Berg war schwierig durch die Anfahrschwäche, aber dann drehten die Räder wild durch und die Kontrollleuchte ASR blinkte sehr schnell! Aber man kann das Durchdrehen deutlich mindern. Es ist ganz klar eine Sache der Reifen. Da der Mazda durch das hohe Drehmoment die Reifen sehr belastet, habe ich mich bei etlichen Reifenhändlern erkundigt. Alle sagten mir, gehe nach den Labels, die den Reifen durch Prüfung zugeteilt werden. Ich habe jetzt Uniroyal Rain Sport 3 mit Nasshaftungseigenschaften >A<. Vollgas im ersten Gang mit Anhänger geht zwar immer noch nicht, aber fast! Vorher hatte ich bei 60 km/h in 2. Gang und bei 90 km/h im 3. Gang durchdrehende Räder, das ist weg! http://www.ebay.de/itm/301952972576?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Leider sind auf vielen Autos die Flitschiglitschi Reifen montiert. Hier wird an falscher Stelle gespart. Irgendwie muß die Kraft ja auf die Straße übertragen werden, da sind die Billigreifen halt mächtig überfordert, hohes Drehmoment auf nasse Straßen zu bringen. Da ich auch 4 Winterreifen brauchte, die ich jetzt schon gekauft habe, (Preise niedrig) bin auch dort nach den Labels gegangen, nur hier kann ich noch nichts sagen, da die Reifen ja erst im Oktober zum Einsatz kommen. http://www.ebay.de/itm/141869309221?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Es gibt bei Ebay Reifen in der Größe 205/50R17 neu für 25,20€!!!! Das kann nicht funktionieren!


    ANDREAS

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von AndyT

    War heute wiedermal froh zwei Anhänger zu haben... Einen aufladen (lassen) und den anderen zum Abladen fahren. ;)
    Und der Kipper ist einfach Gold wert; 15 Minuten: zum Recycler - Abladen - und zurück. Wenn ich denke, dass wir das bei den letzten Hausumbauten alles geschaufelt haben...


    Hallo


    Ich habe drei Anhänger und stellenwese sind alle drei in Gebrauch, gestern in meinem großen ein Moped, im Stema Brennholz und im Brenderup Grünschnitt für den Wertstoffhof. Als ich nur einen Anhänger hatte, war das immer ein Auf- und Abladen, weil man ihn zwischendurch für was anderes brauchte. Das eine Abladen, zwischendurch was anderes Laden und verbringen, das erste wieder einladen. Mann, war das stellenweise zum kotzen! So aber brauchte ich die Ladung heute nur an ihre Empfänger verteilen, zwischendurch nach Hause und Anhänger wechseln und war fertig. Der Trend geht eindeutig zum Zweit und Dritt Anhänger! Und alle drei Anhänger kosten im Jahr gerade mal 125 € an Steuern und Versicherung!


    Andreas

  • Mit dem Anhänger nach Holland und keine Öse fürs Abreißseil, was tun?

    Hallo


    Mein Dekra Prüfer hat in diesem Zusammenhang von VW nur die Antwort bekommen, das die Kupplung EG Zulassung hat, also benutz werden darf und er solle sich bei länderspezifischen Fragen an den jeweiligen Importeur wenden. Ende


    Ich habe selber auch noch zur Befestigung des Abreissseils einiges im Netz gesucht und das hier gefunden: http://www.caravaning.de/ratge…ige-aufgaben-6639338.html


    Hier steht drin: ...........Außer in den Niederlanden gibt es aber nirgends klare Gesetze, wie es zu tun ist. Deshalb darf die Leine im restlichen Europa um den Kugelhals geschlungen werden – sogar bei abnehmbaren Kupplungen................


    Das ganze ist wohl dadurch entstanden, dass es bei abnehmbaren Kupplungen immer noch ein Restrisiko gibt, dass die komplette Kupplung sich in der Aufnahme am Fahrzeug löst und dadurch die gewünschte Wirkung des Seils nicht vorhanden ist. Bei meinem Ford Focus fing die Kupplung an Spiel im Aufnahmeschacht zu bekommen, so hatte ich den Aufnahmeschacht ausgebaut und die Kupplung fest geschweißt. Auch eine Klemmschelle um den Kupplungshals zu basteln wäre bei abnehmbaren auch nicht das richtige. Das Seil muss am Anhängebock oder am Fahrzeug befestigt sein!


    Bis jetzt war ich noch nicht mit Anhänger in Holland, aber da Holland von Remscheid nur 1,5 Stunden entfernt ist, werde ich mir was überlegen, wie ich das an meinem Mazda anbringen werde um im Falle des Falles kein Knöllchen zu riskieren! Da ja auch in allen "Europäischen Ländern" andere Tempo Limits gelten, müssen wir das wohl oder übel so hinnehmen, dass in Holland das Seil eben anders befestigt sein muss und auch ungebremste ein Seil brauchen.


    Anbei noch ein Foto aus der Betriebsanleitung von meinem Stema, den hatte ich vor 2 Jahren als Neufahrzeug gekauft. Auch dort ist das Seil einfach um die Kupplung gelegt. img057.jpg


    Einige von Euch haben doch auch neue Anhänger gekauft und dabei eine Anleitung bekommen. Wie ist es dort beschrieben?? Würde mich interessieren.


    Andreas

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Hi


    Heute brauchte mein Westfalia ein paar Streicheleinheiten. Habe ihm ein Paar neue Stoßdämpfer verpasst. Mich hat es aber gewundert, dass die Befestigungsschrauben nach 38 Jahren ohne Mühe zu lösen und innerhalb der Stoßdämpferbuchse noch nicht mal verrostet waren. IMG_20160715_185102.jpg Nachdem er auf der Autobahn bei den letzten Fahrten beladen anfing leicht zu pendeln, wollte ich sowieso nach den Dämpfern sehen. Aber der rechte machte durch Ölverlust selber auf sich aufmerksam! Nachdem er ausgebaut war, konnte man Ihn ohne Anstrengung bewegen. Schließlich muß er im Oktober zum TÜV und da soll alles in Ordnung sein.


    Andreas

  • Wie einfach bzw. schwer ist es einen beladenen Anhänger per Hand zu rangieren?

    Hi


    Einen Tandemanhänger mit 1,5 Tonnen Gewicht von Hand um 90 Grad drehen, das ist eine Aufgabe! Du wirst ihn über das Stützrad soweit vorne anheben müssen, das die erste Achse entlastet wird, um ihn drehen zu können.


    Mache es wie Mani sagt: Üben, Üben und nochmal Üben, bis DU ihn mit dem Auto in die Garage bekommst.


    Mein Tipp zum Üben: Stelle Dir Sonntags auf einem leeren Kaufhausparkplatz ein paar Einkaufswagen hin, am besten Deinen Garagenhof nachstellen. So kannst Du üben, wenn Du einen Einkaufswagen antitschst rollt er weg und es gibt keine Beulen oder abgefahrene Rückleuchten. Wenn DU zwischen festen Mauern übst, kann was kaputt gehen.


    Andreas

  • Mit dem Anhänger nach Holland und keine Öse fürs Abreißseil, was tun?

    Zitat von timon1

    Steh ich gerade auf dem Schlauch??? Was für einen Sinn macht denn ein Abreissseil an einem ungebremsten Anhänger? Beim gebremsten wird ja die Bremse ausgelöst...


    Timo


    Hi


    So wie ich es gelesen habe, nimmt solch ein Abreissseil einen leeren ungebremsten Anhänger mit und dann kracht er hinten in Dein Auto und saust nicht herrenlos in der Gegend rum. Und darum geht es eigentlich. Mir ist noch nie ein Anhänger von der Kugel gehüpft, ich denke, wenn man hier den Verschleiß im Blick hat und keine Sprungschanzen mit Gespann fährt und sonst auch einen runden Fahrstil mit Anhänger fährt, wird das auch nicht passieren!



    Man hat halt wieder was gefunden um kassieren zu können. Aber eigentlich sind hier die Hersteller in der Pflicht, die Fahrzeuge so auszurüsten, dass das vom Gesetz geforderte auch umsetzbar ist. Ich werde mich hier auch über die DEKRA weiter informieren, ob das so durchsetzbar ist. Man muss sich im Ausland ja auch an die vorgeschriebenen Geschwindigkeiten halten. In den skandinavischen Ländern darf man mit ungebremsten Anhängern maximal 60 km/h fahren. Da kannst Du auch nicht sagen, in Zulassungsland darf er aber 80 fahren. Und wenn dann das Seil anders befestigt sein muß als hier dann ist das so.



    Aber es gibt innerhalb der EU viele verrückte Dinge. Der Franzose meckert über den Bindestrich im Kennzeichen und gibt unseren LKW´s ein Knöllchen, ich programmiere den Bindestrich im digitalen Tacho weg und das Auto fährt nach England und bekommt ein Knöllchen weil kein Bindestrich im Kennzeichen ist. Erkläre mir das! Anderes Beispiel: Unsere Versicherung zahlt nicht, wenn nachts unsere Halle aufgebrochen wird und die LKW werden geklaut weil der Schlüssel steckt! Die gleiche Versicherung zahlt aber auch nicht, wenn es brennt und die Feuerwehr die LKW nicht rausfahren kann, weil kein Schlüssel steckt!


    Andreas

  • Mit dem Anhänger nach Holland und keine Öse fürs Abreißseil, was tun?

    Hi
    Mir hat mein Dekra Prüfer heute sowas vorgelegt. Aber nicht nur Holland, sondern auch die Schweiz! Auch ungebremste sollen mit Abreissseilen gesichert werden, das überlegen über die Kupplung ist in den Ländern verboten und das soll mit 230 € bestraft werden. Mein Prüfer hat VW angeschrieben, weil an seinem privaten Auto auch eine schwenkbare Kupplung verbaut ist und keine Öse vorhanden ist.
    Sobald ich hier was genaueres weiss, was VW dazu meint, dann werde ich es hier schreiben. Zudem wird nach seinem Wissen in den genannten Ländern auch gezielt nach deutschen Gespannen gesucht, um zu kassieren!


    Andreas


    Hier noch 2 Links zu dem Thema



    file:///C:/Users/User/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/1A7KNW7J/2015-35-NIEDERLANDE-SCHWEIZ-Erforderlichkeit-eines-Sicherungsseils-bei-Anhängern_245234.pdf


    http://www.anwb.nl/kamperen/ca…n/koppeling/losbreekkabel

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Hi


    Vor 2 Jahren, als ich den Stema Anhänger gekauft habe, hatte ich meinen alten DDR Anhänger meinem Arbeitskollegen verkauft. Jetzt hat er mich um einen Gefallen gebeten, mit seinem beladenen Anhänger zur Müllkippe zu fahren, da er es zeitlich nicht schafft. Dadurch verweilte mein alter Anhänger wieder auf dem Hof. Die Nachbarn fragten blöde, ob ich jetzt 4 Anhänger habe, da er auch noch mein Nummernschild hat, was zu den anderen passt. Zur Zeit stehen 5 Fahrzeuge auf dem Hof mit aufeinander folgenden Kennzeichen. Der Trend geht zum Viertanhänger!:biggrins:


    Andreas
    IMG_20160526_153200.jpg

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von Stone

    RS-AC 248 ich habe des recht gelassen genommen. Habe mich dann Quer zu den Parkplätze hingestellt. Waren halt 3,5 Parkplätze kaputt. :pfeif:


    Hallo Wim


    Eigentlich nehme ich es auch gelassen! Es nimmt aber immer mehr zu, dass Parkplätze nicht so genutzt werden, wie sie ausgeschildert sind. Ich fahre mit dem Moped in die Stadt, auf dem Mopedparkplatz steht ein Kleinwagen, ich fahre mit Anhänger zum Baumarkt, auf den Anhängerparkplätzen stehen nur PKW. Das gleiche bei Fahrten mit LKW. Da platzt einem auch schon mal der Kragen.


    Gruß Andreas

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Hi


    Habe gestern meine 3 Anhänger mit meiner Werbung beschriftet.


    IMG_20160507_164959.jpg


    Die Aufkleber habe ich hier bestellt: www.klebebude.de Donnerstag Abend um ca. 23Uhr30 die Aufkleber konfiguriert und bestellt. Bezahlung mit PayPal und Samstag morgen waren die hier!


    Heute beim Brötchen holen kam mir dieses Gespann vor die Linse. Etwas überladen, würde ich sagen. Das Hängerchen schliff fast über den Boden, die Reifen waren fast bis zur Felge eingedrückt und das rechte Rücklicht hatte auch schon bessere Tage!


    IMG_20160508_102055.jpg


    Andreas

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von Stone

    Apropo Baumarkt da habe ich mich neulich sehr geärgert,
    Denn ein Anhängerparkplatz ist nun mal für Autos mit Anhänger oder habe ich das völlig falsch verstanden?
    Denn da standen Autos ohne Anhänger......




    Ja, da ärgere ich mich auch immer drüber. Wenn alle voll sind, lasse ich schon mal die Nummern ausrufen (Wenn ich Zeit habe). Ist da neben Platz stelle ich mich mit meinem Anhänger so dicht an die Fahrertür, dass sie nicht mehr aufgeht. Diese Arsc......... werden dann auch noch pampig und fühlen sich im Recht!


    Andreas

  • Planenhänger mit erhöhter Bordwand sinnvoll

    Hallo


    Ich habe das so gelöst:


    Anh&#228;nger 123.jpgAnh&#228;nger 122.jpgAnh&#228;nger 124.jpg


    Einmal kleiner Anhänger, 500 Liter, die Eckrungen sind so auch als Stapelhilfe zu gebrauchen und einmal größer mit 1300 Liter. Das Ganze ist in 3 Minuten auf bzw. abgebaut.
    Und die Steckbaren Bordwände haben auf der Deponie den Vorteil, dass die hälfte der Ladung, Sträucher, Äste, etc. deutlich einfacher zu entladen sind, als wenn der Anhänger feste Wände hat. Auf der Deponie eine Seitenwand und die Rückwand raus und schon liegt alles lose auf dem Präsentierteller.


    Andreas