kleine offtopic Frage 
wie viel Anhängelast hat den dieses Mintgrüne Towbiest 
mit freundlichen Grüßen Michael
Beiträge von gouglmichl
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Ich sehe auch keine
Hast du da schon mal mit dem TÜV darüber gesprochen?
Denke das der dir da schon relativ genau sagen wird was zu tun ist.
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Die 50000N kommen davon das bei deinem kipper der zylinder normalerweise mittig in der Brücke drückt und nicht am vorderen Ende.
Dadurch ergibt sich ein kürzerer hubweg aber auch mehr Gewicht darauf.
Einfaches Hebelgesetz
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Das ist aber allgemein so.
Das ist bei anderen Herstellern auch genau so.
Eigentlich ist das idiotensicher gemacht aber es schaffen trotzdem einige da dran vorbei zu kommen.
Man muss einfach immer die Nummer auf der Mobilitäts Karte anrufen und niadmanden anderen - nicht den Händler, nicht die Werkstatt des vertrauens und schon gar nicht ein abschlepp Unternehmen.
Wenn man da auf der offiziellen Hotline anruft geht normalerweise alles von alleine seine Wege.
Mietwagenansprüche und so weiter sind dann teilweise schon unterschiedlich.
Und man kommt vielleicht nicht da hin wo man immer ist - aber das hält man auch mal aus
Ist im Endeffekt ja auch klar - der mobil Service ist einfach ein Vertrag zwischen teilweise riesigen Firmen und wenn man da irgendwo anders anruft als auf der echten Hotline gehts in den Käse rein.
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Hab ja auch zu weich und zu fest geschrieben
Darauf wollte ich auch raus das ein vernünftiger Mittelweg hier gefordert ist.
Bzw eine Art entkoppelung vom Rahmen wäre ja auch denkbar
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sind sie durch den Kegel an den Schrauben
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selbst die starren AHKs sind ja ofmals auch relativ schnell abmontierbar - oftmals ja einfach zwei längere Schrauben.
also für unsereiner ja auch problemlos demontierbar würd ich mal behaupten. -
Denke sowohl als auch
Ist der Aufbau zu weich ausgelegt wird der kaputt werden, weils ihn zu sehr bewegt.
Ist der Aufbau zu fest denke ich geht das zu Ungunsten des Fahrwerks und der Fahreigenschaften- bei großer verschränkung steht ja der Anhänger quasi nur auf der diagonalen zwei Rädern.
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Es geht ja nicht ums nicht vorstellen sondern um die komische Fragestellung.
Hellsehen können wir leider nicht.
Wenn du eine vernünftige Problem Beschreibung und ggf sich Bilder vom Spektakel machst damit sich jeder auskennt wird dir sicher geholfen werden
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Die Antworten bei Punkt 4 sind ja typisch unser forum
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Alles anzeigen
Mhhhh... Habe das ganze Mal überschlagen...
170€ AAA Nachrüstsatz
120€ Trommeln
100€ Stummel
40€ Lager
Glaube eine neue Achse kostet das selbe und macht weniger Arbeit...
Vergiss aber dabei nicht zu prüfen ob die zu deiner auflaufeinrichtung passt
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Noch dazu stimmt ja deine bremszuordnungsberechnung nicht mehr wenn du einfach den Durchmesser deiner Trommel änderst
Dann bräuchtest du wenns doof läuft noch ne andere auflaufeinrichtung und ne Abnahme so und so
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Ich denke weil da einfach der Markt nicht da ist.
Die meisten Leute scheißen sich da gar nichts drum denke ich.
Und der Rest schätz es entweder durch sinnvoll beladen oder Deisel aufheben ab.
Und noch weniger messen das tatsächlich.
Also ist mal meine persönliche Einschätzung.
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Aber hald nicht so innovativ und einfach wie die Idee der thememstarter
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Achso dazwischen quasi wie so eine Dehnungsmesstreifenmessung einbauen?
Wie sieht das den in Deutschland zulassungsmäsig aus?
Oder reicht das fürs Projekt wenns theoretisch funktioniert?
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Naja denke das das aber dann auch relativ teuer wird für den privaten Endverbraucher
Cool wärs aber allemal
Evtl kommt das dann gleich in Verbindung mit elektrischen bremsen
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Rein theoretisch kannst du die stützlast anhand eines vernünftigen Fahrzeug Niveau Sensoren an den Achsen und der dem Hersteller bekannten federkennlinie berechnen.
Per Knopfdruck die Anweisung geben vor dem ankuppeln, dann ankuppeln und dann kann man die stützlast relativ einfach berechnen.
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Kleine Idee
evtl die Brücke etwas nach hinten ersetzten wenns baulich geht.
So das man das Mehrgewicht an stützlast ein bisschen aufhält
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Naja da treffen meiner Meinung noch ein paar Sachen dazu die für eine Ozon Behandlung auch eher schlecht sind.
Du bringst ja das Ozon nicht zu dem Klimaverdampfer hin.
Und wenn du die Lüftung auf Umluft schaltest und laufen lässt hast du kondenz Wasser am Verdampfer.
Also wahrscheinlich nicht optimal.
Wenn wirklich die Klima Anlage oder Heizung ansich müffeln ists meiner Meinung nach das beste den Verdampfer oder den Heizkörper direkt mit so einem Desinfektions/Reinigungsmittel zu spülen.
Da gibt's extra sprühlanzen dafür.
Damit werden schimmelanhaftungen an den kühlrippen einfach ausgespült.
Und den reinluftfilter abundzu mal wechseln schadet auch nicht
Mit freundlichen Grüßen Michael
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Ozon ist ein relativ reaktionsfreudiges Gas welches da erzeugt wird.
Es ist auch relativ giftig durch seine oxidierende Wirkung.
Deshalb muss man dann auch gut lüften.
Der Vorteil ist hald das es mit Geruchsquellen, also Bakterien und Pilzen und schimmel direkt reagiert und das quasi so wirksam entfernt.
Es wird also nicht wie bei anderen Produkten guter Duft im Fahrzeug verbreitet sondern wirklich platt gemacht.
Also theoretisch
Praktisch kommts dann noch bisschen aufs Gerät an, aufs Fahrzeug und auf die tatsächliche Geruchsquelle.
Gegen tote Mäuse im lüftungskasten Hilfs zum Beispiel nicht
Mit freundlichen Grüßen Michael
