Hätte da noch von anderer Seite Bedenken.
Weißt du wie hoch deine zulässige hinterachslast und deine tatsächliche stüstlast mit wohnkabine drauf ist?
Bei manchen wohnkabinen wird das nämlich ziemlich ausgenutzt.
Mir geht's quasi darum ob dein Wagen dann noch 100 Kilo stützlast auf die Hinterachse überhaupt fahren darf.
Mit freundlichen Grüßen Michael
gerade die kleinteile läppern sich dann hald auch noch zusammen. verschlüsse und beschläge oder wenn du beleuchtungsmäßig noch was brauchst.
also gerade bei den billigen Anhängern da kannst du dich drauf verlassen das die knallhart mit Großhandelspreisen durch kaluliert sind und du normal nicht unter den Preis kommst mit dem gesamten Anhänger.
Also von der Firma Schlegl hätte ich eine mit einem 70er Rohr gefunden
Wäre das was? Die fsh9 wäre das?
Oder von Knott die khv sind sogar noch schwächer
Mit freundlichen Grüßen Michael
Wieso muss die den höhenverstellbar sein?
Hast du da einen Plan, Skizze oder Bild davon wie du dir das vorstellst?
Mit freundlichen Grüßen Michael
Hört sich ja schon mal gut an 
Kommt deiner jetzt von den maßen an meinen hin?
Mit freundlichen Grüßen Michael
weißt du wie der Strich aussieht ??
als ob dieser Stein trotz aller Vorsicht spordisch trotzdem mal verloren gegangen ist und sich da verewigt hat oder ?
interessieren würde mich da mal ein Bild aus dem Praktischen Einsatz von dem Anhänger
Scheinbar war die Ladekantenhöhe wichtig wenn der Anbieter sie schon extra erwähnt
wobei mir 52 auch nicht extrem niedrig erscheint
wenn man sonst an den 4 metern kratzt muss man sich hald bei solchen Spezialanhängern wie diesen Poolwagen umschauen - die haben doch wenn mich nicht alles täuscht sowas um die 30cm teilweise bloß
Mit freundlichen grüßen Michael
hier ist es auch sinnvoll die unsichtbaren Kantenschoner zu verwenden - so beißt sich die scharfe Kante schön in den Gurt und hält besser 
Ich hatte mal eine Kundschaft deren Wohnwagen hat beim auflaufen gequischt.
Ich war mir erst auch nicht sicher wo das her kam und hab den Kunden immer einen meter fahren lassen und gleich wieder bremsen und ich bin daneben her geloffen und hab gehorcht wo es her kommt.
Es war eindeutig die Auflaufeinrichtung.
Die haben wir dann geschmiert und wieder paar mal gebremst und noch mal geschmiert dann war das quietschen weg.
Rein vom überlegen her würde ich auch sagen das der Anhänger dann schlechter bremst wenn die Auflaufeinrichtung schwergängig ist.
Mit freundlichen Grüßen Michael
ohne Antirutschmatten auf die verzinkten Holme
Wenn man die stütze nicht so hoch macht kann man ja die vordere bordwand aufklappen und sie liegt dann gerade auf dem Reserverad auf
Das wäre natürlich die Königs Lösung wenns von den Abmessungen passt
Mit freundlichen Grüßen Michael
Achja du hast die Rampen 
Na gut dann ist der Platz vergeben 
Kommst du bei der Deisel Lösung nicht ins Gehege mit dem stützrad oder der gewindestange von der Bremse?
Da passts aber fast nicht rein oder?
Wäre hinter der hinteren Achse am unterboden eine Idee?
Haben ja auch einige Pkws so
Mit freundlichen Grüßen Michael
Das Problem ist das die hintere Achse bei solchen Geschichten immer sehr bzw teilweise überlastet wird.
Dann wundert man sich warum die Achsen kaputt werden aber eigentlich liegt genau daran wenn kein Lasten Ausgleich stattfindet.
Und mit stützen hinten denke ich ist der gewünschte Kipp Effekt auch dahin.
Was willst du den genau transportieren bzw was hast du als Basis für das Projekt bereits?
Mit freundlichen Grüßen Michael
Hi eragon 
Wie läuft denn deine Reise?
Wir haben ja schon lange nichts mehr gehört von dir
Wie geht's dir denn gesundheitlich?
Mit freundlichen Grüßen Michael
Achso entschuldige 
Wusste nicht das die normal so teuer sind
Komando zurück
Das heißt er wollte lieber nachfragen weil er sich nicht sicher war, würde ich sagen
ich denke das in deinem fall die heutigen pickups eine gute lösung wären.
egal ob vw, Nissan, ford oder Isuzu, die schauen alle einigermaßen gut haut heutzutage und können sowohl mit alltagstaglichkeit als auch handwerklich punkten - und die meisten haben 3 bis 3,5t anhängelast
achso dann lass ich mich doch glatt vom Gegenteil überzeugen wenn sich da jemand auskennt 
Die Frage ist ja ob sie Vieh Fahrer genau Soetwas wollen
Wie gesagt bei uns fahren viele ifor.
Grad die großen Dreiachs Schiffe von denen
Ich denke mir das ein Landwirt in einem Holzboden keinen Nachteil sondern eher einen Vorteil sieht.
Weil sich da die Landwirte gut selbst helfen können wenn mal was beschädigt ist und ich denk für die Tiere ist das auch besser als eine aluplatte.
Ich denke man muss da den Blickwinkel etwas ändern damit man da die Gründe erkennt.
