Marco,
1000x gehts gut, 1x haste das Nachbarkind oder nen Radfahrer mit nem Baumstamm erschlagen weil sie nicht aufgepasst haben...
Das sind maximal 5 Minuten Mehraufwand für 2 Gurte, damit es zumindest so ein bisschen gesichert ist.
Dann hält dein Anhänger auch länger, wenn ich mir die Bordwand vorne und die Runge so ansehe 
Ich bin auch nicht pingelig, aber das könnte ich nicht mit mir verantworten so gänzlich ungesichert zu fahren.
Sehr schön, ein "Bordsteinkanten" SUV wie es gerne abschätzig genannt wird mal bei echter Arbeit. 
Mhh...ich hatte live noch nicht das Vergnügen.
Leidet er an Q7-itis?
Der ist außen auch riesig und bietet gefühlt kaum Platz innen... da habe ich mich schon gefragt, wo der ganze Platz hin ist.
Scheint kein Riesenakt zu sein.
Youtube Uni ist gut, die besuche ich auch häufiger 
Nein, überhaupt nichts dabei, draufstecken (rastet ein, merkt man auch weils ansonsten vorbeisaut 
), mit Gefühl den Hebel der Presse 4-6x betätigen (bei offenen Lagern so lange, bis sauberes Fett austritt - Rest abwischen) und nen kleinen Klecks auf dem Schmiernippel als Schutz vor Umwelteinflüssen belassen.
Den Schmiernippel vor dem Fetten natürlich reinigen, wir wollen ja keinen Schmutz reindrücken.
Die Presse von deinem Link ist eine Einhandpresse, das ist praktisch wenn man den Schlauch festhalten muss.
Meine verlinkten Pressen sind Zweihandpressen (eine Hand die Presse, andere Hand der Hebel), das ist manchmal unpraktisch.
Fett ist ewig lagerfähig, mir ist noch keines ranzig geworden...die "Profis" sprechen von 2-5 Jahren Haltbarkeit im ungeöffneten Gebinde (wollen aber auch was verkaufen).
Ich habe immer eine offene Dose (mit Pinsel) in der Werkstatt stehen, die hält meist so 3 Jahre, dann ist sie verbraucht.
In der Presse ist es ja zusätzlich auch vor Feuchtigkeit geschützt.
Aber die Studie sagt auch, dass Erst ab einer Laufleistung von über 150.000 km der E-Würfel ökologischer ist als ein Verbrenner. Wenn die Batterie so lange hält!
Ja, macht ja nix - 150tkm ist doch schnell erreicht.
Ich will hier niemanden missionieren, ganz bestimmt nicht (ich fahre privat V8 Diesel ) - ich sage ja nur, dass mir persönlich der EV6 sehr gut gefällt und ich ihn mir gut auch für mich vorstellen könnte.
Dem steht aber leider mein Nutzungsprofil beim Privatwagen im Weg (zumeist Anhänger ziehen oder richtige Langstrecke mit 1100km).
Die eKisten haben halt den Vorteil, lokal emissionsfrei unterwegs zu sein abgesehen vom Feinstaub und den Fernabgasen vom Kohlekraftwerk 
Uhuuuund: mit eigener PV und entsprechendem Nutzungsprofil (ok, das haben nicht so viele) kann man direkt vom eigenen Dach aus tanken - das ist schon cool.
Alles anzeigenklar, weil spätestens nach der Grenze ist Schluß, das Meer wirst du nie erreichen
das schafft auch die E Kiste niemals, und seit wann kann man kWh einfach so in Diesel umrechnen?
wenn der 1600 kg den Brenner hochziehen soll, isser oben leer, naja egal, lassen wir das
Na doch, das geht schon. Österreich, Slowenien und Kroatien haben auch Schnelladestationen auf meiner Strecke nach Istrien.
Hab mir das ja schon angeschaut in live, fahre dort ja öfter hin (btw: noch jemand Bock auf Urlaub in HR? ).
Aber die Preise....einfach bekloppt!
Da stehen an den Säulen in HR Preise von 0,75€ / kWh 
und der Strom kostet mich als Privatmensch dort aktuell 0,19€ / kWh.
Klar, die meisten haben Ladekarten, aber auch da kommt ein Auslandszuschlag ("Roaming", meist 10 Cent / kWh) hinzu.
Und dann eben die unverschämt hohen kWh Preise generell.
Wenn ich mit dem Touran und 6,5L / 100km fahre (und da bin ich dann wirklich flott unterwegs), dann kostet mich das erheblich weniger als bei 0,39€ / kWh + 0,10€ Roaming und 20kWh (bei vergleichbarem Tempo 150-160kmh eher 24kWh oder mehr).
6,5L Diesel und somit 100km in HR kosten tagesaktuell 1,31€+6,5 = 8,15€... oder eben innerdeutsch getankt 1,69*6,5= 10,99€
Die 20kWh bei 0,39+0,10 kosten 0,49*20 = 9,80€
Bei gleichem Tempo und somit 24*0,49 = 11,76€
Und dann bleiben die Nachteile der Ladepausen und des Zeitverlusts 
Diesel in kWh kann man sehr einfach rechnen, einfach mal google anschmeißen.
Brennwert Diesel in kWh und schon hast du das Äquivalent zum Elektroverbrauch.
Ich bin wahrlich niemand, der auf den letzten Euro schaut (sonst würde ich kaum die Langstrecke zumeist mit dem V8 Diesel fahren), aber durchdacht und praxisgerecht muss es schon sein.
Die Fahrt dauert so schon lang genug mit rund 10h, da muss ich nicht noch zusätzlich 1,5h Ladezeit draufpacken welche im Idealfall hinzukommen.
Ich werde diesen Sommer ein scharfes Auge auf die paar wenigen Schnelllader werfen, die an der Strecke sind.
Leider muss ich schulferienbedingt (Nachwuchs) "im Pulk" fahren statt antizyklisch 
Aber DAS Problem haben die eMobilisten auch, was dann die Problematik der wenigen Schnellader noch erheblich verschärfen dürfte... wenn da 3 vor dir sind, dann stehst du erst mal ne Stunde bis 2, bevor du überhaupt laden kannst...
Aber wir schweifen ab, ich wollte eigentlich nur ausdrücken, dass ich den EV6 toll finde - aber das Drumherum inkl. meines Nutzungsprofils passt eben leider (noch) nicht.
Und für die Zukunft: https://www.ebay.de/itm/374265721353
oder gleich mit 2 Dosen Fett: https://www.ebay.de/itm/224964850037
Son Teil kann man sich ruhig mal zu Hause hinlegen.
Ansonsten, sofern im Bekanntenkreis oder Nachbarschaft/Dorf (in Bremen vermutlich nicht so einfach) -> der nächste Landwirt hilft bestimmt.
Leistung und Drehmoment haben die Kisten meist im Überfluss, hilft ihm aber nichts wenn er mit Anhänger sich mühsam vom Ladesäule zu Ladesäule hangelt während jeder Verbrenner die Strecke in einem Rutsch durch fährt
und Solo hilfts auch wenig, wo hat man schon Straßen wo man das ausnutzen kann, der normale Nutzer der morgens zur Arbeit fährt und Abends wieder heim, hat da nichts davon
Optik und Design sind, wie immer, Geschmackssache.
Der EV6 trifft meinen Geschmack ziemlich gut.
Du musst es bei den eWagen so sehen: welcher Verbrenner schafft es, mit umgerechnet 4 Liter Diesel (40kWh) auf 100km einen 1600kg Anhänger zu ziehen?
Oder bei der Fahrt ohne Anhänger mit 2-2,8 Liter (20-28kWh) auf 100km auszukommen.
Laut ADAC Test schaffen die sogar 18,6kWh (inkl. Ladeverluste) auf 100km - also 1,86 Liter Diesel auf 100km.
Selbstverständlich gibt es einen Haufen Nachteile.
Und selbstverständlich muss ich weiterhin meinen Diesel anwerfen, um mein Boot von A nach B zu bringen.
Aber ich hätte nichts gegen einen EV6 einzuwenden - abgesehen vom Preis und den schweineteuren Schnellladepreisen auf Langstrecke (insbesondere im Ausland).
Ich müsste mich halt umstellen, dazu bin ich (noch) nicht bereit.
naja jeder wie er will, ich möchte dieses Ding nicht geschenkt
So gehen die Meinungen auseinander (außer beim BMW, der war wirklich schön).
Das ist ein Kia EV6 und in meinen Augen eines der alltagstauglichsten eMobile aktuell.
Leider, wie alle eKisten, recht teuer.
Nach dem E46 sicher eine gute Wahl und gigantische Verbesserung in Punkto Durchzug, Leistungsentfaltung, Lautstärke und Zugeigenschaften sowie Nutzbarkeit
Reichweite liegt der BMW aber deutlich vorne mit dem Diesel.
Ich mag BMW, und ich mag auch den E46, aber realistisch betrachtet war das ein Wechsel quasi von dieser Enterprise zu dieser Enterprise 
Auf Youtube dieses Video:
gesehen.
Viel erschreckender als die erhebliche und offensichtliche Überladung des ungebremsten Anhängers sind die Kommentare unterm Video.
Den Leuten fehlt echt die Phantasie...
Ist ein GT-Line AWD, moonscape, P5, P6, P7, GD, WP...leider war der GT seinerzeit nicht bestellbar, sonst hätte ich wahrscheinlich unsinnigerweise den gekauft
Kurz gesagt "nice" - ich freue mich für dich.
Sehr schöne Wahl und auch die Gedanken an den GT kann ich absolut nachvollziehen nachdem ich ein paar Videos von 0-260 gesehen habe
Da muss man echt sagen, dass die Asiaten SEHR viel richtig machen, was die europäischen Hersteller schlichtweg verpennen oder wegsparen oder der Meinung sind "das hat unser Kunde nicht zu benötigten".
Wann darfst ihn übernehmen?
Großer Akku, kleiner Akku, welche Pakete? 
woran erkannte man nochmal später das er nur für Fahrradhalter ist ? und nicht für Anhänger ?
Am Kugelkopf mit Nuppi wenns wirklich nur eine AHK für Fahrradträger ist:
So wird verhindert, dass jemand auf die fixe Idee kommt, da doch den Anhänger dranzuhängen.
EDIT: mist, nur weil ich den Link herausgesucht habe war Fabi schneller
Das hab ich noch nie gehört und eintragen lassen war auch mal!
Beim X5 E53 weiß ich es, wenn dieser aufgelastet werden soll auf 3,5to.
Dann, wenn ich mich richtig erinnere, mindestens 19" Felgen notwendig - hat vermutlich mit der Tragfähigkeit zu tun (Felge selber oder Bereifung)
Das muss jeder für sich selber entscheiden und würde hier auch den Rahmen sprengen.
Ich würde, nach aktuellem Stand, wohl nach Kroatien gehen aus diversen Gründen.
Ein großer Vorteil ist dabei aber auch gleichzeitig ein großer Nachteil, je nachdem wie man die EU Mitgliedschaft sehen möchte.
Ich bin wirklich, wirklich sehr gespannt wie es weitergehen wird politisch.
Leider dauert es bei uns deutschen immer sehr lange, bis wir aufwachen und begreifen, dass man eben *nicht* alle Probleme durch "einfach mehr arbeiten gehen" lösen kann.
Und wenn der Deutsche dann erst richtig angepisst ist, will das auch niemand (nochmal) erleben - ich übrigens auch nicht.
Ihr vergleicht echt nen VW mit nem Benz und wundert euch, dass sie anders sind???? Merkt ihr das eigentlich selbst net?
Zielvorgabe: 3 oder 3,5to ziehen können und dürfen
Weitere Zielvorgabe: Budget
Was man daraus zaubert kann hier in diesem Fall vom Monster Pick-Up oder oldschool Geländewagen mit Rahmen bis hin zur selbstragenden Karrosserie mit Wattebäuschchen Luftschmusefahrwerk reichen garniert mit Benzin oder Diesel und Zuschaltallrad, Permanentallrad, mit oder ohne Untersetzung, mit oder ohne Sperre(n).
Die Möglichkeiten stehen offen - und zwar so viele, dass man tatsächlich von "man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht" sprechen könnte.
Zum Thema: wie ist die Gewichtung der Nutzung Freizeit vs Arbeit im Gelände bzw. anders gesprochen: ist komfort wichtiger als Geländetauglichkeit?
bei den richtig Reichen erreichst du mit CO2-Abgaben nichts.
Du erreichst auch bei nur "reichen" damit nichts - außer Missmut und Unwillen, weiter für DIESEN Staat den Arsch krumm zu machen.
Als "reich" zählt man hierzulande übrigens ab 3350,- netto monatlich als single und ab 2500,- netto monatlich bei Paaren... damit gehört man dann zu den oberen 12%.
Quelle: https://www.merkur.de/wirtscha…aar-steuern-91180773.html
Wenn man das weiß, dann kann man sich ausmalen, was das obere 1% zur Verfügung hat (und wie wenig die unteren 40%)
Aber egal.
Fakt ist: Deutschland rennen die hochqualifizierten Arbeitskräfte in scharen weg und werden durch Zuzug qualifzierter Analphabeten und Fachkräfte für Eigentumsübertragung ins soziale Netz "ersetzt" böse gesprochen.
Arbeitet die Politik weiter an der Verschlechterung der Lebensbedingungen, dann werden noch mehr qualifizierte Arbeitskräfte ihr Glück in Ländern suchen, in denen es bessere Lebensbedingungen gibt.
Die Industrie macht es vor, die (qualifizierte) Bevölkerung macht es nach.
Der normale Arbeiter überlegt sich dann auch 3-5x, ob es noch Sinn macht sich abzurackern, wenn man doch mit Bürgergeld finanziell kaum schlechter am Ende des Monats darsteht UND jede Menge mehr Zeit übrig hat, in der man sich sonst produktiv einbringen kann.
Aktuell vertrete ich den Standpunkt, dass ich so viel wie möglich Nutzen aus dem mir ehemals sehr am Herzen liegenden Land herausziehe und, falls sich die Bedingungen weiter verschlechtern, meine Steuern dann lieber woanders zahlen werde.
Liftachse lasse ich mir eingehen.
Aber per Spanngurt am (leeren) Anhänger?
Weiß auch nicht so recht, ob das legal ist - immerhin legt man ja quasi die Hälfte der Bremsanlage still so gesehen.
Macht das wirklich spürbar was aus am Krafstoffverbrauch und Reifenverschleiß?
Funny Worker: nicht falsch verstehen, ich heiße diese Entwicklung keinesfalls gut - aber genau das ist es, was in den Hinterzimmern ausge(harb)heckt wird.
Ich lebe auch auf dem Land, mit einem ÖPNV der einzig für schulische Zwecke als "ausreichend" benotet werden kann.
Für die weiterführenden Schulen wirds dann auch schon kritisch, da fahren wochentäglich 4 Busse...
Neben PV, eMobil kommen ja noch Wärmepumpe, Renovierungspflicht, Dämmpflicht usw. usf.
Irgendwann fällt ihnen noch ein, dass man ja noch mehr Geld in die Kassen bekommt, wenn man ein utopisch niedriges CO2 Ziel pro Person einführt und sobald das gerissen wird, hagelt es Strafen.
Außer natürlich man hat Privatjachten und Privatjets, DIE sind (auch jetzt schon übrigens) von der CO2 Bepreisung ausgenommen 
Nächstes Jahr (EU Wahl) und 2025 (Bundestagswahl) haben wir es in der Hand!
Ändert sich dort dann auch nichts oder gar noch negativer als eh schon, dann wird die Überlegung mit den Füßen abzustimmen wohl Realität werden.
Wenn ich mal alle Fossilien Energieträger zusammen rechne die in Verbrennern in Bewegung umgesetzt werden und diese Menge dann durch echte erneuerbare Energie (Strom aus: Wind, Sonne, Wasser) ersetze, dann frag ich mich a) woher und b) wie verteilen.
Du hast es weiter gedacht, sehr schön.
Und da kommen wir dann auch an den Punkt, der angedacht ist aber selten öffentlich genannt wird -> es SOLLEN gar nicht mehr so viele Leute Auto fahren oder gar einen PKW besitzen.
Dann erledigt sich das auch mit dem Stromproblem.
Die Städter haben ÖPNV zu nutzen oder gleich mitm Lastenfahrrad zu fahren.
Die Landeier haben entweder
A.) genug Kohle für ein Eigenheim mit eigener PV und einem eKarren -> kein Problem
B.) nicht genug Kohle für PV aber ein Eigenheim -> du musst entweder gewaltig zahlen, Fahrgemeinschaften bilden oder bist dem ÖPNV ausgeliefert...
Damit hat sich dann auch gleich das CO2 "Problem" erledigt, wenn nur noch ein Bruchteil der Leute fährt.
Oh cool - ich glaube wir haben den bisherigen Sieger gefunden
Wenn das Ganze dann noch legal austariert war, umso besser.
Tiefenentspannt mit DEM Gespann in eine Kontrolle
