Was sind schon 6000€ wenn man 7t Gesamtzuggewicht haben kann
Dafür bekommste halt auch schon "richtige" Autos mit 3,5to Anhängelast und ohne VW Zeichen 
Aber ich bin da auch anders, passt das Fahrzeug nicht (mehr) wird es halt getauscht.
Gibt doch Auswahl genug.
Doch, steht unter jedem meiner Beiträge. 
Anhänger 3 um genau zu sein.
Oder bist du evtl. mobil hier online und der zeigt das dann nicht so an wie am heimischen Rechenknecht?
Meine Empfehlung wäre tatsächlich auch mal zu sondieren, was du für einen neuen "Wunsch"trailer ausgeben müsstest.
Die Neupreise sind oft nicht weit von den Gebrauchtpreisen (selbst für alte Trailer) entfernt.
Der Bereich bis 2000kg ist voll von Angeboten.
Evtl. ist das auch eine Option, denn dann hast du eben neu, im Zweifel gleich mit 100er Zulassung UND du könntest im Zweifel noch etwas Gewichtsreserve reinnehmen und bspw. einen 2,4to Trailer erwerben (Bootstrailer sind sehr, sehr häufig an der Gewichtsgrenze - mit abfahrbereitem Boot drauf oft überladen).
Deswegen habe ich damals auch den alten 3to Trailer verkauft und bin auf einen neuen 3,5er gegangen.
Als Denkanstoß. 
Wenn es in 2 Jahren nur ein Leuchtmittel war kann ich damit leben und auch mit dem Rest von deiner Auflistung. Hast du denn auch den Tema Eco 2012 ?
Siehe Signatur.
Carplatform 4020s Alu.
Ich kann Tema keinesfalls empfehlen - nach nur 2 Jahren Benutzung ist bei meinem tatsächlich schon ein Leuchtmittel im Rücklicht defekt
Spaß beiseite: abgesehen von den nicht schönen Schweißnähten, schlecht entgrateten Bauteilen und der bereits erwähnten nicht schönen Verzinkung (abstehende Zinkspritzer bspw.) ist das Teil wirklich brauchbar.
You get what you pay for - aber ich kann privat und könnte auch gewerblich mit nicht schönen Nähten und Zinkspritzern leben.
Die Schweißnähte halten, sie sind halt einfach nicht schön ausgführt aber stabil.
Ansonsten ist noch zu erwähnen, dass ich noch nie so oft (positiv) auf einen Anhänger angesprochen wurde 
Es gibt auch mobile Hebebühnen - die wären genehmigungsfrei.
Deine Amiliebhaberei in allen Ehren (ich mag ja auch außergewöhnliche Fahrzeuge), aber son Chevy Van ist halt eigentlich nix "für hier".
Normalerweise viel zu groß, außer du wohnst aufm Land.
Üblicherweise ohne HD / Towing-Package (zwecks größerem bzw. überhaupt nem AT Ölkühler und meist verstärkter Wasserkühlung) nicht autobahntauglich sofern man auch mal schneller als 130 fahren möchte über längere Zeiträume.
Und dann die grauslige Verarbeitung / Materialauswahl. 
man beachte bitte das Kunststoffholzimitat und die lieblose Qualität der Schalter, außenliegende Türscharniere usw...
Ich persönlich bin Dieselfan (geworden), einfach weil der maximal mögliche Verbrauch nach oben hin gedeckelt ist.
Ob ich nun mit vMax dahinschnüre oder 3,5to Anhänger hinterherziehe.
Klar macht das nen halber Schiffsdiesel entspannter, aber selbst bei meinem Altmetall-ML 2,7L R5 bin ich an Autobahnsteigungen entspannt.
Der dreht dann halt mal 4000 U/Mins, aber da OM612 würde der das auch die ganze Zeit lang aushalten .
6 Liter Hubraum sind (und waren hierzulande schon immer) halt einfach alles andere als Zeigemäß.
Geil ja, aber eben verpönt und seitens des gesetzgebers entsprechend negativ honoriert (Steuer).
Ich fahre halt ein 100% Auto, d.h. in den meisten Fällen ein Fahrzeug um Personen zu transportieren, in anderen Fällen um einen Anhänger zu ziehen und eben auch die Fälle, in denen ich das Teil vor den Kindergarten stelle oder Kurzstrecke bei Kackwetter zur nächsten Post fahre.
Aber: leben und leben lassen.
Wenn jemand Bock auf so nen F350 hat, dann soll er das machen - meinen Segen hat er allemal.
Der fährt dann einfach nicht schneller.
Ok, DIE Möglichkeit entzog sich bislang meiner Betrachtung (Vorstellung)
Ja, ein Taro fährt hier in der Gegend regelmäßig für nen Pferdestall.
Der holt mit dem Ding immer 2 Ballen Heu oder Stroh - und geht damit ordentlich in die Knie
Dabei müssten die Dinger ja eigentlich ne taugliche Zuladung aufweisen, sieht aber immer übel aus wenn er mit 2 Quaderballen à ca. 400kg mit maximal 60 dahinzuckelt weil er sich schneller nicht traut. 
Überbreit kann ich mir auch nicht vorstellen, LoF darf ja 3m ohne Genehmigung soweit ich weiß.
Ja, so sieht es der Bekannte ehrlich gesagt auch... das es eher kein Versehen war.
War übrigens direkt meine erste Vermutung "der hat die Töpfe der neuen Bremsscheiben als Spurplatten missinterpretiert".
Aber DU hast das Geschiss am Hacken, denn so eine Polizistenaussage in der Akte zählt erst mal mehr als dein verzweifeltes "Da SIND keine Platten verbaut!" gegenüber der Schrieberstellerin in der Amtsstube.
"Dann können Sie ja zum TÜV, der kann das bestätigen!" (ja super, und die kosten habe ich an der Backe und du regulär deine Aufgabe abgeschlossen denn nur darum gehts der Tante!).
Wie gesagt: Riesentheater bis das geklärt wurde und es konnte auch nur deswegen geklärt werden, weil er ohne Anwalt dennoch Akteneinsicht bekommen hat und das "Beweisfoto" der Spurplatten sehen konnte.
Danach war das dann auf kurzem Dienstweg geklärt.
Letztens so einen Fall gehabt: ein entfernter Bekannter hatte einen selbstverschuldeten Auffahrunfall.
Wegen Ölaustritt (Ölkühler zerdrückt) wurde der Wagen abgeschleppt und untergestellt.
Dort hat dann der aufnehmende Beamte "unzulässige Spurverbreiterungen" erkannt.
Mein Bekannter hat erst dadurch davon erfahren, dass er vom Landratsamt ne schriftliche Mängelrüge mit Aufforderung zur Beseitigung erhalten hat.
Das war ein Riesentheater bis er das klären konnte, denn es waren definitiv keine Spurverbreiterungen verbaut.
Das konnte er dadurch klären, dass er vor Ort auf der Polizeistation Einsicht in die Akte bekommen hat (das geht normalerweise nur über einen Anwalt) und sich dann herausgestellt hat, dass der aufnehmende Beamte die neuen Bremsscheiben (genauer: deren Töpfe) als Spurplatten angesehen hat... 
Die Rennerei und den Stress hat man dennoch, nur weil der Aufnehmende vor Ort nicht genau geschaut hat.
Und im Zweifel hätte man echt noch nen Anwalt einschalten müssen für so einen Quatsch.
Also warum auf dem Prüfbogen vermerken?
Weil man so (irgendwann mal wieder, wie so oft) argumentieren kann, dass die "älteren" Fahrzeuge ja tooootaaaaaaal mängelbehaftet wären und man deswegen UNBEDINGT die jährliche Prüfpflicht für "ältere" Fahrzeuge (so ab 5 Jahren Fahrzeugalter bspw.) benötigt.
Aus dem gleichen Grund ist ne nicht funktionierende manuelle(!) Leuchtweitenregulierung auch ein erheblicher Mangel - selbst wenn Opa Knack diese sein Lebtag noch nicht einmal benutzt hat.
Natürlich alles ausschließlich für die Sicherheit aller, das hat gaaaaaaaar nix damit zu tun, dass man dann doppelt so oft prüfen und Gebühren kassieren kann - wer denkt denn so etwas schelmisches!
Und selbst wenn, die Sicherheit aller ist doch jeden Euro wert!einseinself 
Und genau darum: Anhängerkupplung für Anhänger! Dann können wir mit Pferd und Boot in den Urlaub
mhhhhh....
Erst das Boot, dann das Pferd, dann den Wohnwagen.
Ist dann ein EU Roadtrain
Das Styropor dürfte die Isolierung von Werksseite aus sein.
Zumindest bei meinem Hobby WoWa ist es so.
Guten Morgen miteinander.
ich wollte hier ein kleines Update geben.
Ich habe einen Heuballen verfahren, das ging dieses Mal ohne Probleme weil ich die Teile dreifach übereinander stapele und den obersten entnommen habe.
Somit kam ich nicht an die kritische Stelle.
Eigentlich wollte ich danach den Hydraulikzylinder ausbauen, habe mich aber dagegen entschieden und zum ersten Mal überhaupt den Mast komplett ausgefahren.
Dann alles gereinigt vom alten Schmodder und sonstigem Dreck (gerade mit Heu, Stroh und Pferdemist fahre ich ja Dinge, die leicht irgendwo anhaften oder an Fett kleben bleiben).
Danach komplett neu gefettet.
Was soll ich sagen: es geht tatsächlich viel leichter, ich habe danach noch die Schaufel montiert und den Futter+Reitplatz gesäubert.
Schaufel übervoll und dennoch hat er es problemlos von ganz unten gehoben.
Genau weiß ich es aber erst, wenn ich wieder einen Ballen fahre, ich bin aber guter Hoffnung.
Von daher: Anwenderfehler, mir war bis dato nicht bewusst, dass man den Mast abschmieren muss 
- da sind ja keine Schmiernippel wie an den Kardangelenken des Antriebs bspw., sowas ist ja offensichtlich.
Leute, ich weiß - ich rede vom 20d Diesel...
Ich habe aber verstanden: nächstes Mal schreibe ich genau, welche Katastrophe ich meine.
Aktuell kann man ja bei (fast) jedem Hersteller irgendwas finden ohne lange suchen zu müssen
Der 1.6er im Mini ist baugleich zum 1.6er im Peugeot.
Bei BMW kosten die Nockenwellenversteller fast 500 € St. Bei Peugeot 70 € St. Die absolut identischen Teile!
Ist mir bekannt.
Deswegen schrieb ich auch "BMW" und nicht "Mini" - denn ich meinte tatsächlich die 20d Dieselmaschinen mit ihren Steuerkettenkatastrophen.
Das machts jetzt für BMW nicht unbedingt besser, wenn man im Portfolio spezifizieren muss, welche technische Katastrophe nun genau gemeint ist 
PS: Autodoctoren schaue ich auch regelmäßig
Aber nur bei den Dieseln...bei den THP Benziner gab es massenweise Probleme durch Längung der Steuerketten und daraus folgenden falschen Steuerzeiten.
Also so wie bei VW?
Oder BMW?
Er tut sich schon etwas schwer, den Anhänger über die Heckklappe wieder gerade zu ziehen... mit was richtigem wäre das *so* nicht passiert 
Aber das scheitert halt daran, dass sie keinen ML oder sowas geschenkt bekommen sondern zu 99% immer nur diese Rotzkisten welche sonst wirklich nur noch zum Verschrotten taugen.
