Nun gerade im Anhänger Bereich sieht ein Händler oft seine Privatkunden doch nie wieder.
Viele bringen gar nicht erst ihren Anhänger zur Wartung hin.
Ich mache das auch bloß weil es mir zu doof ist auf der Straße dies zu machen und ich dafür auch noch zu faul bin. 
Was das stoßen vom Anhänger betrifft, so kommt es nicht nur auf den Anhänger an, sondern auch aufs Gewicht vom Anhänger oder von der Stützlast, aber auch reagiert das jedes Auto auch wieder rum anders. Liegt auch daran wie die einzelnen Radstände von Auto und Anhänger zusammenpassen.
Grundsätzlich sollte ein Tandem stabiler und ruhiger laufen wenn eine längere Ladefläche vorhanden ist.
Der Elektrobremse stehe ich etwas unentschieden gegenüber.
Ist halt gerade im Anhängerbereich eine Sache die wieder kaputt gehen kann, vor allem wenn im Alltagsgeschehen viele überfordert eine funktionierende Lichtanlage zu haben.
Na endlich stellst du offiziell deinen Anhänger vor.
Zur Plane, auf den Bilder kommt die Farbe nicht so geil rüber wie Live.
Die Überraschung auf dem Treffen war groß! 
Schaut aus als ob die Kupplung vom Fahrzeug abging.
Achso
Ich hatte ja geschrieben das ich meinen Finger etwas masakriert habe.
Hier das Bild dazu
Finger brechen ist halt immer so eine Sache.
Dann hoffe ich mal das es ohne Folgeschäden verheilt.
So sehe ich das in vielen Punkten auch.
Mani schön das die OP gut verlaufen ist.
Weiterhin gute Besserung.
Nun der A4 wiegt keine 1200kg sondern mehr. 
Ich weiß was der Picanto meiner Freundin wiegt.
Opel baut leider recht schwer. Es sei denn es hat sich inzwischen was geändert.
Die 2470kg ist das zulässige Zuggesamtgewicht.
Heißt 2470kg-1350kg Anhänger = das was dein Auto noch wiegen darf.
1120kg erscheint mit jedoch etwas leicht für deinen Corsa.
In dem Fall gelten die Realgewichte.
Ich sage mal so:" Ist mal was anderes und fällt auf."
Truma Combi 4 wäre doch was. Leider etwas teurer, aber Warmwasser gibt dafür auch.
Gut erzogen.
Enteeder Übergangswiderstand an Stecker oder Gurtstraffer platt.
Rechts hatte ich es schon, da wars der Gurtstraffer selber......
Bein Astra F waren es noch mechanische Gurtstraffer.
Der Vectra B war der erste mit pyrotechnischen Gurtstraffern, dann Astra G / Zafira A....
Richtig das die Technik des Gurtstraffers anders ist.
Jedoch die Kontaktprobleme sind die selben.
Seit heute morgen ist am Zafira die Airbag-Kontrolle an.
Fehlercode 35 Widerstand Gurtstraffer Fahrer zu hoch.
Klasse, perfekter Zeitpunkt
Bei meinem Astra Bj 95 hat es geholfen mit Kontaktspray und das nachbiegen der Kontakte, das Problem zu lösen.
Wäre das einfachste.
Wenn das nicht funktioniert, muss man dann tiefer nachprüfen wo der kontaktfehler herkommt.
Wo schleifen die Räder am Radkasten?
Oben oder an den Seiten?
Es gibt Möglichkeiten aber Bilder wären nicht falsch, sonst wird das ganze ein Ratespiel.
Hoffentlich nix schlimmes.
Ich habe auch gedacht das ich nachdem ich umgezogen bin meinen Anhänger weniger brauche.....
Nach zwei Umzüge und viel fahren habe ich ihn dieses Jahr bereits so viel benutzt wie im Durchschnitt, obwohl ich nur einmal für jemanden anderen nutzte.
Deshalb steige ich bei Jonas mit ein.
Ein Jahr warten, wenn dann zu wenig benutzt dann verkaufen.
Weißensee ist nicht schlecht.
Wenn die Zeit passt wäre ich wohl dabei.
