Beiträge von Pizza

1. Die Frage ob tatsächliche oder zulässige Gesamtmasse erklärt sich mit der Eintragung der 100 kmh von alleine: Da stehen die Anforderungen an das Zugfahrzeug im Anhängerschein. Aufs Kilo genau, da gibt es (fast) nichts zu interpretieren.

2. Wenn man das Anhänger-ESP zur Faktorerhöhung nutzen möchte, sollte man das tunlichst kundtun, sonst hat man ganz schnell die falsche Eintragung.

3. Ich habe bei der Ablastung ohne technische Änderungen ein neues Typenschild bekommen (ein Aufkleber), den soll ich neben das originale kleben. Bin ich noch nicht zu gekommen, ist aber auch erst 5 Jahre her.

RS-AC 248 Keine Ahnung was du meinst. Ist ein 4 Minuten Stuss-Video wenn ich deinen Link anklicke.

Bodenfreiheit?

Der Glonntaler Ich sprach von deutschen Speditionen, nicht deutschen Fahrern.

Es gibt aber auch heute noch Speditionen die ihre Fahrer ordentlich behandeln, die interessiert aber diese Regel nicht, weil die Leute die Wochenruhezeit eh zu Hause verbringen.

Treffen tut das ja nur die, die Ihre Fahrer auch das Osterwochenende auf der Rastanlage verbringen lassen.

Wie oft muss denn ein Fahrer einer deutschen Spedition seine Wochenruhezeit in Fahrzeug verbringen? Meine Erfahrungen war immer, dass man z. B. rund um Feiertage keinen LKW bekommt weil die alles nach Hause disponieren.

Zitat von weini

Das LKW-Fahrer eine maximale tägliche und wöchentliche Lenkzeit haben wusste ich ja.

Seit wann darf der LKW selber auch nicht mehr gefahren werden?

Dann wäre der LKW-Fahrer ja Beifahrer und das ist keine Pause, die muss er aber machen um morgen früh zeitig loszukommen

Dachte ich mir auch....

Anhängerkupplung abgerissen - Reisebus verliert auf A4 in Köln tonnenschweren Anhänger

Oh man. Das hätte auch ordentlich ins Auge gehen können.

Zitat von Eduard Fan

Da hat Jay Recht.....

Schaut z.B. mal hier.....

Dein Ernst? Der ist unter 751 kg und braucht daher keinen Rückfahrscheinwerfer, wir ich ja oben geschrieben habe!

Jay  @Eduard Fan Zeigt mir mal ein Angebot eines Neufahrzeugs eines Serienherstellers über 750 kg der mit 7 pol beworben wird?

Ich habe sowas Jahre nicht gesehen.

Jay wenn du meine Aussage ohne Beleg (auch in der zweiten Runde) als Blödsinn bezeichnest, fühle ich mich angegriffen. Eigentlich kenne ich sowas hier nur von Mani

Da ich per PN gefragt wurde:

Kippwinkel:

Seite 40° *

Hinten 42° *

Ich pumpe beim leeren Anhänger ca. 1:45 Min um ihn nach hinten zu kippen.

* Das den Kippwinkel begrenzende Seil ist nach einem kleinen Zwischenfall nicht mehr das originale. Die Kippwinkel können ab Werk also etwas kleiner sein.

Zitat von Jay

Die Aussage ist Blödsinn! Es braucht eigentlich nie nen Rückfahrscheinwerfer - egal, wie groß der Anhänger ist. Auch ein 3,5t-Anhänger kann einen 7poligen Stecker ohne Rückfahrscheinwerfer haben!

Wieder mal ein netter Ton hier.

Nach der ECE 48 sind sie über 750 kg Vorschrift:

Zitat von ECE 48

6.4. Rückfahrscheinwerfer (Regelung Nr. 23)
6.4.1. Anbringung
Vorgeschrieben bei Kraftfahrzeugen und bei Anhängern der Klassen O2, O3 und O4. Zulässig bei Anhängern der Klasse O1.

Nach meinem Kenntnisstand unterliegen Serienfahrzeuge heute den ECE-Richtlinien.

Bis 750 kg brauchts keinen Rückfahrscheinwerfer.

OmegaBenni kaufst Du eine komplette Bordwand? Ich dachte eher ein paar Meter Profil und dann alles was dran ist (Beschläge etc) umbauen

Hast Du Bilder von dem Anhänger? Ob der Koffer 3 oder 4 m lang ist sollte man doch abschätzen können, oder nicht?

Ich habe einen Tempus, gibt's auch einen seitenlangen Vorstellungsthread mit 1000 Bildern zu.

Meiner ist aber der schmale.

Wenn du Fragen dazu hast, nur los ?

Der Hammer, wenns am Ende nicht heißt "der Mani hat Recht" wird wie wild gelöscht. Alle Jahre wieder....

Zitat von Stoelo

Die steht aber nicht draußen .

Dann muss er halt das Licht in der Garage anlassen, das kann er ja wiederum über Solar auf dem Garagendach betreiben.

Zitat von Patte132

Das ist auch echt nicht so wichtig womit man das fahren darf, weils sowieso keiner macht

Und weils nicht wichtig ist stehts im Spam-Thread

Zitat von Der Glonntaler

glaub was du willst, aber mit CE darf man alles fahren

wahrscheinlich reicht schon der T, weil der Mog ja Zugmaschine sein muß um überhaupt sowas zu ziehen

hab aber keine Lust zu schaun, weil CE immer reicht

Alles gut Manni, es kann ja jeder von uns was anderes glauben

Ja Mani, die Klassen sind enthalten, aber keine der Klassen deckt das besagte Gespann ab. Habe ich doch oben Klasse für Klasse aufgedröselt.

Wahrscheinlich würde dich mit CE kein Richter verurteilen, aber laut Gesetz darfst Du es mit den aktuellen Führerscheinen nicht fahren. Mit dem alten BE geht's.

Oder steht noch irgendwo ein Hintertürchen im Gesetz das ich nicht gefunden habe?

Der Glonntaler Deine Meinung in allen Ehren, aber im Gesetzt steht es doch so nicht drin, oder?

Und ob da jetzt "über 3500 kg" oder "ab 3500 kg" kommt doch aufs gleiche raus.

Beim C1E sind die Zugfahrzeuge unter 3,5t extra genannt.:

Zitat von FEV §6

Klasse C1E:

Fahrzeugkombinationen, die aus einem Zugfahrzeug

– der Klasse C1 und einem Anhänger oder Sattelanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 750 kg bestehen, sofern die zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination 12 000 kg nicht übersteigt,

– der Klasse B und einem Anhänger oder Sattelanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg bestehen, sofern die zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination 12 000 kg nicht übersteigt.

Und beim CE eben nicht (siehe oben)! Da zu unterstellen, dass die da schon mit drin sein werden finde ich gewagt.