Die Vorschriften wurden vor kurzem geändert: Personen mit Wohnsitz in D können ein Kurzzeitkennzeichen nur noch bei dem für ihren Wohnsitz zuständigen Amt beantragen.
Bei Personen mit ausländischem Wohnsitz soll es dagegen noch überall möglich sein.
Nur: ob du mit diesem normalen Kzkz auch außerhalb von D fahren darfst?
Was gehen sollte ist ein Exportkennzeichen (für Ausfuhr), die sind aber soweit ich weiss recht teuer.
Diese komischen Verlängerungen außen müssen die neuen Anhänger teilweise haben wegen der EU-Betriebserlaubnis, genauso wie die Schmutzfänger an den Kotflügeln.
Der Barthau ist aber in der Tat ziemlich heftig beklebt 
Benni: Mit passender Kupplungshöhe sieht es gleich besser aus
Yo, ich musst mich neu anmelden, aber ansonsten läuft es wieder 
.
Wer ist denn der Admin mit 6 Beiträgen?
Die Zulassungsstellen machen manchmal Fehler und geben fälschlicherweise eine Plakette heraus und erstellen auch einen Eintrag in den Fahrzeugschein, weil die sich nicht richtig auskennen.
Dann hast du zwar formal eine 100 - Zulassung, aber technisch erfüllst du die Bedingungen nicht, du darfst also nach meiner Meinung die Regelung auch nicht anwenden.
Ist vergleichbar mit dem Fall, dass z.B. das Auto nicht ausreicht oder die Reifen zu alt sind meine ich.
Ob man bei einer Strafe dann die Zulassungsstelle irgendwie haftbar machen kann 
ist die Frage, da habe ich auch keine Ahnung.
Yo, den Bügel brauchst du nicht mehr.
Aber dass da kein Quer-Flacheisen dran war, wundert mich etwas.
Normalerweise ist vorne ein Flacheisen quer zwischen den Schrauben montiert, passt das nicht mehr dran oder kommen die Eduard ohne aus?
Du brauchst ein Gutachten für die Ablastung und eins für die 100 km/h - Abnahme.
Findest du das so überraschend ? 
Brauchst nicht unbedingt ein Foto, du kannst auch einfach die Höhe bis Bordwandoberkante vorne und hinten messen.
Hundertprozentig waagrecht stehen die Anhänger unbeladen selten, ist dein Auto tiefergelegt?
AE unter die Zugholme geht aus Platzgründen nicht immer, der HH ist manchmal im Weg und schlägt an die Holme an.
Dämpfer brauchst du.
Wenn die Achse zu alt ist kann es Probleme mit der 100 km/h Abnahme geben.
Komischer Fehler ist das.
Die kleinen Teile vom Nachsteller fallen gerne mal ab, aber an allen 4 Rädern kann das ja wohl kaum sein.
Sind die Trommeln mal heißgelaufen, so dass sie vollkommen abgenutzt sind?
Laufrichtung bei Bremsbacken beachtet?
Was anderes fällt mir dazu nicht ein, hab ich so noch nie gehört.
Soweit ich weiss sind die einzelnen Geschäftsbereiche bei Alko streng getrennt.
Allerdings würde ich auch keinen nagelneuen Aufbau auf ein uraltes Fahrgestell setzen, das macht wenig Sinn.
Er suchte aber eine Bühne zum Be- und Entladen, wie an einem LKW, keine Hebebühne für Autos auf einem Anhänger montiert ;).
Humbaur in Berlin?
Oder meinst du einen Händler?
Abgesehen von der nötigen [definition='1','0'][/definition]: könnte es nicht auch Probleme mit der Kupplungshöhe geben bei wesentlich größerem Reifendurchmesser, oder ist deine AHK schon relativ hoch?
Sonderreifengrößen ab Werk kannst du bei einem Großserienhersteller eher vergessen, TÜV-EA sollte normalerweise funktionieren bei entsprechender Freigängigkeit und eben der [definition='1','0'][/definition].
Frag aber vorher beim TÜV an, ob die nicht doch eine Herstellerbescheinigung verlangen, nofalls andere Prüfstelle suchen.
Schon klar, für die Funktion macht das keinen Unterschied und du kannst es ja auch nur so herum montieren, da die Bremsseilführung es so bedingt.
Habe ich nur noch nie gesehen an einem normalen Anhänger.
Mal ne dumme Frage: ist das bei Wohnwagen normal, dass das Spreizschloss oben ist (und das Seil auch oben eingehängt wird ) ?
Bei PKW-Anhängern ist das ganze eigentlich immer umgekehrt montiert (bei der 2051 Bremse), unten das Spreizschloss, oben die Nachstellschraube.
Der Aufbau sieht gut aus, soweit man das beurteilen kann mit den kleinen Fotos..
Aber die Räder stehen sehr schief, daher sind neue Achsen fällig wenn du es richtig machen willst, und das ist das teuerste an dem ganzen Hänger.
Zudem ist die AE fest, ob du die nochmal gangbar kriegst ist schwer zu sagen, die ist aber nicht so arg teuer wie 2 Achsen.
Daher meine Meinung: Finger weg, auch wenn er obendrüber gut aussieht. Ein Aufbau läßst sich meistens günstiger richten als das kpl. Fahrwerk bei dem hier, soweit man es nach den Fotos sagen kann.
Bei manchen Alkos kannst du ganz minimal den Sturz verstellen, aber der hier ist einfach krumm würde ich sagen, so deutlich wie man das sieht, das würde auch die Abmeldung erklären ;).
Bei flotter Fahrweise sind die Räder mehr in der Luft als am Boden 
Für 150 Euro kannst du nicht viel verlangen, guck dir die Radaufhängungen genau an, Elektrik ist das kleinste Problem.
Die Reifen neigen zu Platzern, sie dürfen nicht porös sein, auf den Luftdruck achten.
Okay, hätte er schon früher schreiben können.
Aber der eigentliche große Fehler liegt, so wie es nach der Schilderung aussieht, beim Turbopeter.
Wenn man nach 6 Wochen noch keine Ware hat ( auch wenn es nix teures war, keine Ahnung ), würde manch anderer einen Riesenaufstand machen, und zwar zu Recht.
Maßgebend ist immer die Eintragung in den Papieren, sofern die AHK mindestens diesen Wert erlaubt.
Derzeit bei dir also nur 2500 kg Anhängelast, obwohl die derzeitige Kupplung rechnerisch höher geht.
