Beiträge von Frischling

Ein Hochlader hat einen höheren Schwerpunkt und eine wesentlich kleinere Spurbreite, ergo schlechtere Fahreigenschaften - ob und wie weit man das merkt, ist die Frage.

Ich würde einfach eine Nummer größer gehen als bisher, alles andere kommt mir überdimensioniert vor: gebremster Einachstieflader mit ca. 2,5 m Länge: für dein MTB, dein Moped kein Problem und die 100 km/h bekommst du auch problemlos für deine Autos.

Ein gebremster ist fahrtechnisch ein großer Fortschritt ggü. einem Anhänger ohne Bremse - Tandem muss nicht unbedingt sein für den typischen Privatmann.

Es kommt aber natürlich immer darauf an, was du konkret vor hast - mit einem größeren geht immer mehr, wenn man es braucht.

Meine läuft auch nicht allzu oft, aber bei über 30 Grad bin ich sehr froh, dass ich sie anmachen kann - man muss sie ja nicht so niedrig einstellen.

Segensreiche Erfindung, auch wenn sie etwas Zeit braucht, bis die Kiste kühl wird.

Auf der Homepage unterscheiden sie bei der Reifensuche zwischen PKW, LLKW und Anhängerreifen.

Ich habe aber nicht genauer nachgesehen.

Beim Antrag muss man auch Automarke und Modell angeben; nmM nix mit Anhängerreifengarantie.

So wie ich das sehe, gilt diese Garantie aber nicht für Anhängerreifen, würde ihm also nichts nützen.

So eine AE habe ich noch nie gesehen, das ist nichts Gängiges.

Sollte aber schon eine EU Genehmigung haben laut Plakette.

Der Hersteller des Anhängers steht doch drauf, ist ein Serienprodukt.

Ich würde immer zuerst zur Zulassungsstelle gehen, was die bei euch verlangen, bevor man dran rumbastelt.

Edit: du wohnst ja in der Schweiz - keine Ahnung, wie es dort läuft.

Du brauchst einen Prüfer, der es nicht so genau nimmt mit den Anforderungen.

Alko hat dir ja bereits mitgetielt, dass es für diese Achse offiziell keine Freigabe für 100 km/h gibt.

Saris sind normalerweise robuste Anhänger, das sehe ich auch so.

Mit feuerverzinkt meinte ich verschweißte, feuerverzinkte Stahlbordwände, nicht den Rahmen.

Ob du heute noch Holz in einer solchen Qualität wie vor 20 Jahren bekommst ist die Frage; ich habe schon einige Holzanhänger gesehen, die nach etwa 10 Jahren ziemlich faul waren.

Holz ist das allerschlechteste, wenn er im Freien steht, einen ungebremsten Feuerverzinkten wird man kaum finden.

Solange der Anhänger nicht weggammelt ist die Optik egal.

Bei 2,5 m Länge (die durchaus praktisch ist), muss man ohne Bremse mit der Zuladung halt gut aufpassen, dass es nicht zu schwer wird.

Brenderup gibt es in keinem Baumarkt, in Gegensatz zu TPV, Stema oder Humbaur z.B.

Brauchst du unbedingt eine Hochplane?

Eine brauchbare Hochplane kostet einiges und ist oft im Weg, je nachdem, was du fahren willst.

Einen offenen ungebremsten 2,50 m - Anhänger bekommst du unter 1000 Euro in vernünftiger Qualität, als reiner Wetterschutz tut es auch eine Flachplane.

Schon mal gesagt: mit normalen Papieren braucht man keine Rechnung.

Anders kann das sein bei Importen aus dem Ausland, bei denen kein KFZ-Brief vorliegt, nur ein CoC oder ausländische Papiere.

Auch bei Gebrauchtfahrzeugen wird bei Vorlage vom alten Zul. Besch 1 und 2 keine Rechnung benötigt üblicherweise.

Sieht gut aus!

Man kan auch aus einem Haufen Schrott etwas machen - aber nur, wenn man Kosten und Mühen in Kauf nimmt und es als Hobby sieht.

Eine Rampe ist praktisch für spezielle Anwendungen, z.B. Moped oder mit Sackkarren hochfahren.

Für viele andere Zwecke ist das Ding aber im Weg und stört dann nur.

Nun vertreibt mal nicht gleich wieder den Günter, der hatte sich längere Zeit dünn gemacht!

KFZ ist eine übliche Bezeichnung, wenn auch formell und juristisch nicht korrekt - man weiß, was gemeint ist.

Philipp: den Anhänger musst du dir vorher angucken, jetzt ist es zu spät!

Mit einem ungebremsten Markenanhänger in einer gängigen Größe kannst du nicht viel falsch machen; falls er nicht zu dir passt, verkaufst du ihn halt wieder.

Rechnung oder Kaufvertrag braucht man bei uns in der Gegend nicht.

Einzige Ausnahme: Anhänger ohne KFZ-Brief, nur mit CoC: dann braucht man eine Bescheinigung, dass es ein Neufahrzeug ist und manchmal auch die Rechnung.

Bei uns nehmen sie für den Eintrag in die Papiere etwa 13 Euro, die Aufkleber so um die 3 Euro + 1 Euro für die Plakette.

Bei einem neuen Anhänger aber nicht.

Die Aushilfen / Leiharbeiter / Billigkräfte im Werk haben einfach das Gestänge zu sehr angezogen und deswegen drehen die Räder nicht frei und werden warm, ein guter Händler hätte das vor der Übergabe kontrolliert.

Das halte ich zumindest für die wahrscheinlichste Ursache.

Frage: fährst du immer mit dem gleichen Auto?

Die Steckdosen sind so extrem unterschiedlich platziert (direkt am Kugelhals bis etwa 1 Meter entfernt), dass es keine allgemeine Regel gibt.

Soll es möglich vielseitig sein, brauchst du jedenfalls eher ein etwas längeres Kabel.

Beim gleichen Modell kann man oft nur zwischen 195/50 B 10 und 195/50 R 13 wählen.

Und hier würde ich immer die 13er empfehlen: mehr Tragkraftreserve, man hört viel seltener von Platzern oder Rundlaufproblemen, die Bodenfreiheit ist zumindest etwas besser und sie fallen wegen des größeren Umfangs nicht ganz so heftig in Schlaglöcher rein.

Die Ladehöhe steigt nur geringfügig an, sie bleibt wesentlich niedriger als bei einer klassischen Bereifung wie z.B. 195/70 R14.

Aber jeder wie er mag.

Du kannst es auch bei Nico.info probieren, die kennen sich sehr gut aus mit den alten Sachen.

Wenn die es nicht wissen, dann weiß es vermutlich keiner.

Für gute Fahreigenschaften sollte man immer die erlaubte Stützlast maximal ausnutzen, dabei aber die Zuladung im Kofferraum beachten.

Mit wenig SL pendelt es früher, bei jedem Auto.