Ich fahre Mitte November Erftstadt/Dresden und zurück. Aber ohne Anhänger, geht das in einen Kombi?
Ganz lässig.
Beiträge von taskfarce
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Nach meiner Erinnerung bis zum ersten Befestigungspunkt am Aufbau.
Deine Deichselbox wird auf die Stützlast einwirken.
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Heute, nach einen Reifenwechselmaraton noch die beiden neuen Kotflügel schwarz eingefärbt.
Sieht heiß aus.
Was machst du, um den Lack auf der Verzinkung ans Halten zu kriegen?
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Hast du ne Landmaschinenbude um die Ecke?
Da sitzt immer ein Zauberer drin, der die verrücktesten Dinge wieder schweißt, weil bei landwirtschaftlichen Geräten alles Mögliche kaputtgehen kann (und es auch tut).
Jetzt ist die Ernte erst mal vorbei und somit ist etwas mehr Zeit für solche Dinge.
Versuch es mal, vielleicht geht auch was auf Kaffeekassenbasis plus Kasten Bier etc.
Mit dem Ankerblech brauchst du nicht zum TÜV fahren.
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Ohne Korb kann er die Wäsche ja nicht zu Mama bringen
Das ist bei Hessen-Brandenburg mit dem Fahrrad 'ne spannende Aufgabe.
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Ich bin gestern (kurzzeitig) hinter so einem Fahrzeug hergefahren (die sind hier extrem selten).
Ganz ehrlich: da bekommst du Mitleid.
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Ist halt wie alles Geschmackssache. Die von dir verlinkten WAS sehen ja ganz nett aus, aber 98% dieser ganzen LED-Leuchten wirken auf mich wie chinesisches Kinderspielzeug, einfach irgendwie zuviel. Für mich auf absehbare Zeit keine Option.
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Ich glaube, viele von uns können von solchen Erfahrungen berichten. Als ich noch ein Rotzlöffel war, hatte mein Vater in den HP 300 (Kastenlänge 126cm) Wellasbestplatten geladen, es ging 80 km über Land zum Wochenendhaus. Die Platten standen ewig weit hinten raus, total falsch beladen, Stützlastfehler des Todes. Eine Hügelabfahrt wäre dann ums Haar ins Auge gegangen. Die Platten haben den Lada hinten sowas von leicht gemacht, dass die ganze Fuhre ins Schleudern geriet. Gefühlt um Haaresbreite vorm Abflug hat er 's noch gerettet, das war aber wohl reines Glück.
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Doch, das geht. Hab mir letztens erst eins von den neuen 16-Zoll-Rädern vom Tema schnittig vors Schienbein gehauen. Ich fürchte, das wird eine 1a-Radnarbe geben.
kc85
Ich hab mich gestern selten dämlich angestellt. Erst hucke ich im Schweiße meines Angesichts die Sommerräder meiner mir Anvertrauten in den Keller, der Scheiß wird von Jahr zu Jahr schwerer - und dann versuche ich per Daumen die Nabendeckel runterzudrücken, um die Dinger auf den Felgenbaum hängen zu können. Der vierte Deckel war dann schön scharfkantig: das wird auch ne super Radnarbe. Und irgendwann wird die Kripo per Luminol feststellen, dass ich in genau diesem Keller dahingemeuchelt wurde.
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Jep: zusammen mit dem Sinn oder Unsinn von Straßenzulassungen von Motorrädern
Hä?
Was genau soll dieser Kommentar ausdrücken?
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Ketzerische Gegenfrage: hast du das Ganze mal zusammengerechnet oder machst du da gerade die Augen zu?
Du willst doch auch noch das Holz erneuern, dessen Preis in der vorgrünen Phase ein Drittel des aktuellen Preises betrug… jetzt noch 150 für neue Naben und dies und das - soll der dann das Doppelte seines Zeitwertes gekostet haben?
Ich würde noch mal bei kc85 nachlesen, der einfach den Ersatz der Reifen durch Heidenau P29 in 5.90-15 empfahl, ein aus meinem Blickwinkel sehr vernünftiger Vorschlag.
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Man sollte mal über Sinn oder Unsinn von Straßenzulassungen für Bobbycars diskutieren.
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Ich würd 's wirklich vorher wiegen lassen, denn knapp wird das ganz sicher. Den Sprit möchtest du ja nicht im Auto haben, also haben wir meinetwegen 260 kg Boot + 60 kg Motor (der ist wassergekühlt) + 20 kg Sprit und sind bei 340kg. Viel bleibt da nicht für den Trailer...mir wär das zu heiß. Du könntest aber einen HP 500 Kasten mit Zugrohrverlängerung/Bootsauflagen oder einen echten HP 500 Bootstrailer kaufen, teurer wird der vermutlich auch nicht - dann passt das mit dem Boot.
Also leih dir einen Bootstrailer für 3 Stunden, fahr damit leer zum Schrotthändler/Kiesgrube, leg was in die Kaffeekasse und lass dir das Tara sagen. Dann lädst du das Boot auf und fährst dort nochmal hin. Ins Blaue würde ich den Trailer nicht kaufen.
Edit: einen HP 500 gibt es gerade in Briesen für sogar 280 weniger. Mit Reifen und TÜV neu. Da ist dann auch noch 'n Topf Farbe im Budget.
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Ungefedert ist die nicht, denn der Drehstab ist die Feder.
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Gestern dann das Holz bearbeitet... Ich bin mal echt gespannt wie´s am Ende aussieht
sieht jetzt schon nett aus...was war das mal für ein Baum?
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Den großflächig eingesetzten Unterbodenschutz bekomme ich aktuell am einfachsten mittels Eisspray entfernt. Kurz einsprühen bis das Zeug steinhart gefroren ist und dann mit dem Gummihammer drauf. Dadurch bleibt der originale Lack darunter unversehrt.
Das Eisspray hatte ich ursprünglich genommen, um den Bolzen sich durch die Kälte zusammenziehen zu lassen. War reiner Zufall, das ich ne Ecke vom Hänger eingefroren und mit dem Hammer genau auf diese Stelle gehauen habe.
Das machen die Profis bei der Oldtimerrestauration ganz ähnlich.
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Und das Boot wiegt weniger als 450kg minus Eigenmasse des Trailers? Schwer vorstellbar, dass das hinkommen soll, falls die Typenbezeichnung deines Zieltrailers den Schluss zulässt, dass er 450 kg zGM hat.
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Wird das so einfach akzeptiert?
Das sieht in meinen Auge nach einer Wunsch-Fahrgestellnummer, passend zu gerade vorhandenen Papieren, aus.
Die wird es nur dann, wenn du zusätzlich noch mal die Fächerscheibe am Zugrohr und danach die passenden Schlagzahlen zum Einsatz bringst. So was sollen manche Leute früher gemacht haben. Aber du bist ja sicher nicht so einer.
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Hallo in die Runde!!!
War heute beim TÜV zum erstenmal mit dem HP300.01 ,leider keinen TÜV bekommen da die Fahrgestellnummer nicht zu sehen war ,Aus dem Forum habe ich herausgegeben dass diese auf der ROHRDEICHSEL 15CM VOM Kasten sein soll.Hat jemand evtl ein Bild davon damit ich weiss wo ich genau suchen soll.
VG und besten Dank schon mal.
Moin und willkommen. Wenn es wirklich ein 300.01 ist (Torgau, Warnowwerft, LTA Dresden, Werdau etc.) dann ist die definitiv GENAU DORT. Oben auf dem Rohr in der Nähe des Kastens, die 15cm musst du aber nicht so sklavisch sehen, das kann auch mal abweichen, bei meinem 300.01 sind es nur 5cm und die Position ist auch nicht ganz oben, sondern eher etwas seitlich rechts.
In ganz vielen Fällen ist die Nummer allerdings von drei möglichen Faktoren verdeckt:
1. Reserverad
2. Rost
3. Farbschichten.
Die Schlagzahlen sind nicht tief, werden also schnell von gutmeinenden Hobbymalern zugekleistert. Du wirst nicht umhinkönnen, mal ne Zopfbürste an den Start zu bringen. Oder nen Gasbrenner. Oder beides. Oder du fährst halt zu nem anderen Dekra und drückst die 25 Ocken nach dem Prinzip Hoffnung noch mal.
Und ja, wenn du schon mal dabei bist: mach dir doch gleich ein neues Typenschild. Rohling für 3€, Schlagzahlen, vorn rechts annieten, fertig.
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Wenn ich das richtig verstanden habe, möchte er nicht den Trailer, sondern den Bagger vermieten.
Und ja, dafür sollte man entweder einen Maschinentransporter oder einen besonders stabilen Eigenbau einsetzen. Und dann wird aus dem X1 wohl eher ein X5.
Das 1300-Euro-Budget für den Anhänger halte ich auch für sehr sportlich.
Insgesamt muss wohl das gesamte Konzept neu gedacht werden.
