Auch von mir ein herzliches Willkommen.
Was bringt Dich zu der Annahme, es sei ein HP 750?
Also ich weiß nicht..... Blattfederachse....V-Deichsel, diese seltsamen Kastenmaße.....
Ich würde eher auf einen dieser zahllosen Eigenbauten tippen....
Selbermacher-Grüße
Gordon
Hübscher, kleiner Pluspunkt des "neuen" Anhängers: der Kasten ist ein wenig länger als an unseren anderen.
Heute war dann mal Probeladen:
Du hast ne Mastiff 
...was für ein tolles Krad.
Alles anzeigenNa ja, ganz grob aus der Hüfte geschossen:
Räder 20kg
Achse 50kg
Deichsel/AE 40kg
Rahmen: 50kg
Platten 30 kg
Da passt was nicht.
Die Tendenz war mir klar, von wegen 135kg leer.
Ich war heute mit dem Trailer im Kieswerk. Deren LKW-Waage hat zwar nur eine Auflösung von 20kg, aber das reicht mir zur Orientierung.
Die Leermasse wurde dort inkl. Reserverad zu 300 kg ermittelt. Viel realistischerer Wert..
Alles anzeigenHab da 90mm... Auf Achsmitte 120mm
Und Nööööö... ned Zollstock. Sondern Meterstab
Schwingenlänge sieht auch ned so verkehrt aus, lässt sich schlecht messen
Wird dann schon dastehen wie ne Ziege oder so
Wird schon passen. Kauf das Ding einfach und pack es drunter. Wirst ja sehen, ob der Trailer vorne zu tief steht, glaube ich aber nicht. Wenn das bei der alten GFA wirklich nur 90mm sein sollten, müssen halt vorne noch 10mm Flachstahl drunter.
Thema Ziege: ich wohne in der Großstadt, mit Tieren hat man es da nicht so.... 
Und ja, ihr Jungspunde, denen sie so komisches Zeug beibringen über Werkzeuge, mit denen die meisten von euch eh nicht umgehen können.......das bleibt ein Zolli, für immer und ewig! Ich habe fertig. 
Trude find' ich auch geil. Mein Suzi Fritze hat auch immer mal wieder die eine oder andere dastehen, da schleiche ich dann schon gern mal ein paar Minuten lang drumherum.
Das ist aber kompliziert...
In der Beschreibung bei ePay steht: H=100mm...wenn Du jetzt noch am Objekt der Begierde einen Zollstock zum Einsatz bringst und die Werte vergleichst, dann wüsstest Du, ob es passen WIRD und musst nicht rätseln, ob es passen KÖNNTE... 
Wo sind denn nun eigentlich die Fotos von Deiner To.... ääääh Deinem Anhänger, genauer gesagt von dessen Achse?
Nein, nicht nur für mich. Wenn Du alle Fragen beantwortest, die ich zu jedem Anhänger hätte, bräuchtest Du viel mehr Zeit.
Das ist aber ganz gewiss nicht seine Aufgabe. Dir das Suchen nach bereits vorhandenen fertigen Antworten abzunehmen ebensowenig.
Nö, da gibt es genug mit den niedrigen Böcken. Schau Dir doch mal die Artikelbilder an. Ich hab nach "Anhänger Achse 1000mm" gesucht.
Was die pure Höhe der Auflageböcke betrifft: falls die nicht schon aus der Zeichnung hervorgeht, solltest Du bei Schlegl direkt nachfragen und mit dem Wert Deiner Nieper Achse vergleichen.
Das meinte ich eingangs mit "Zollstock und Telefonat".
stimmt, hab ich verschusselt. Bin irgendwie davon ausgegangen, dass er eine AE zum Weiternutzen hat. Blödfug.
Dann natürlich viel besser ungebremst für 'n Butterbrot.
und für 350 inklu gibt es eine gebremste 900kg Achse. So viel teurer ist das ja eigentlich gar nicht.
HGW verkauft Dir z.B. via e**y.at für 160 ne ungebremste 750er Schlegl inkl. VK.
Ob die passt, sollten Dein Zollstock und ein Telefonat ergeben, denke ich. Lochabstand ist auf jeden Fall 160mm, Zeichnung ist dort mit drin.
Lee?
hier: Windschatten
Würde sicher auch einer reichen (hinten im Lee, vorne Belüftungsloch in den Boden, dann zirkuliert das auch).
edit: Muss doch seitlich wg. der Türen. Oder Spiralkabel
Ich hatte zuerst - noch ohne Führerschein - 'ne ES 125, die TS 150 war mein zweites Motorrad...in Schwarz, jawoll! 
. Das durfte ich dann sogar offiziell fahren....
War ne coole Zeit. Rastenenden waren schräg abgeschliffen.
Die ES wurde zuerst mit einem halbrunden Tank und rundem Scheinwerfer gebaut, in den letzten Jahren dann so kantig wie auf dem Bild vom Threadersteller. Später kam die ETS, die vom Design her einen Übergang zur TS bildete. Technik war - glaube ich - sehr ähnlich bis identisch.
leinöl braucht seine zeit zum durchtrocknen,je nach außentemperatur
gibt dazu aber merkblätter im netz
Wie weiter oben schon gesagt: Leinölfirnis und Leinöl sind zwei verschiedene Dinge. Ersterer basiert zwar auf zweiterem, enthält aber noch Substanzen, die den Trocknungs- aka Verharzungsprozeß deutlich beschleunigen sollen.
Theorie ist gut und schön, aber ich wollte da gern mal Praxiserfahrungen aus dem richtigen Leben hören.
Hänger mit Leinölfirnis behandelt und Plane mit Kunststoffpflegte behandelt, damit das Wasser wieder abperlt und alles schick aussieht.
Kannst du bitte mal 'ne Info nachreichen, wie das mit der Trocknungszeit ist? Ist der momentan noch sehr ölig?
Die ersten ES hatten alle Einzelsitze und zwar alle in Weiß.
Ja, das stimmt, aber schau mal genau hin, ich glaube, dass eine spätere ist. Sie hat Scheinwerfer und Tank in der kantigen Form.
Schau an. 
Na ja, steht natürlich nun nicht da, was da für ne Achse drunter ist. Ich vermute, dass die nur ihre Produktpalette "nach unten" abrunden wollen (warum auch immer) - und da ne ganz normale 850er verbaut wurde. Ablastung ab Werk quasi.
Und warum hat der eine 100er Zulassung? Das ist aber kein hydraulische Stoßdämpfer
wie würdest du denn das schwarz/silberne, schräg montierte Bauteil nennen?
