Beiträge von Jay

"Kennen" is das eine - "WISSEN" ist aber besser! Es gibt insgesamt acht Kombinationen für den Gigaliner, kann man z.B. hier nachlesen: EuroCombi – Wikipedia . Da steht auch die rechtliche Lage in Deutschland sowie den Bundesländern drin und auch wie es in anderen Ländern aussieht. Auch wenn Wikipedia sicher nicht immer komplett richtig ist - die Zusammenfassung ist trotzdem schonmal besser als das, was hier einzelne "kennen" oder "vom Hörensagen" meinen zu wissen!

Aber eigentlich geht es hier im Forum ja um PKW-Anhänger! Nicht um LKW und auch nicht um LoF!

Genau sowas hab ich seit ca. 12 Jahren in meiner Schrauberhalle, weil die Einfahrt 38cm Absatz hat. Bis gut 1,5t kein Problem, ein Chrysler 300C mit knapp 2t hat dann eine Rampe leicht durchgebogen (keine 5cm). Verwende die Rampen immer noch. Stabil sind die - wiegen aber halt auch ne Menge (knapp 25kg pro Stück)!

Hier hatte ich mal Bilder von meinen Rampen eingestellt: RE: Auffahrrampe für 63cm Ladehöhe

Doppel-T-Träger würden sicherlich auch funktionieren - Rampen schauen schließlich auch „so ähnlich“ aus!

Finde ich echt super von dir und ziehe meinen Hut!

Der Glonntaler : Ich kenn das auch mit dem Schleifen der Frontstossi, je nach Auto mal mehr mal weniger. Meine Probes haben ja eine sehr runde Front - der "Längen-Unterschied" zwischen Außen und Mitte an der Frontstossi unten sind sicher über 10cm. Deine Ausfahr-Rampe ist doch dreigeteilt - wenn du nur die äußeren Rampen ausfährst und die mittlere weglässt, könnte es bei meinen Rundungen auch bei dir aufn Anhänger gut gehen.

Jupp, so ne Verlängerung hab ich auch - der "Miet-"Anhänger von nem Bekannten hatte auch net so lange Rampen!

Was, echt scho 2 Jahre? Krass.

Zum Tüv gratulier ich dir nicht - das is bei dir doch selbstverständlich

So, wie versprochen, ich hab grad nochmal nachgemessen...

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Mit Klappfuß unten und Anhänger vorn hochgekurbelt ca. 38cm Ladehöhe! In Verbindung mit den 2,4m Rampen ist das schon SEHR FLACH!

Nur der Vollständigkeit halber, was heisst "hoch" - vorne ist die Ladefläche dann bei ~68cm - "kippt" aber beim Aufladen schon vorher etwas runter.

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Servus und willkommen hier im Forum!

Pauschal is das schwer zu sagen, grad bei Fahrzeugverladung spielen viele Faktoren eine Rolle: neben Überhang auch Tiefe und Radstand.

Ich persönlich würde mit 200cm Rampen und 57cm vermutlich bei 90% meiner Transporte scheitern. Selbst mit Tricks wie Zugfahrzeug mit der Hinterachs auf Blöcke stellen lande ich vermutlich netmal bei 80% Quote. Hätte ich überwiegend Kleinwagen oder SUFFs oder sogar echte Offroader würde es aber wohl reichen.

Solche Autos hab ich aber nicht. Daher habe ich mich sogar bewusst für einen Tieflader entschieden. 240cm Rampen bei 48cm Ladeflächenhöhe, die ich aber trotzdem zusätzlich noch immer ankippe (die Höhe der hinteren Kante dann müsste ich mal noch nachmessen, reiche ich nach).

Zitat von Toni - 88

... warum Kritisiert ihr jetzt wo die Kiste fertig ist und nicht vorher wo man was hätte ändern können?

Naja, du bist auch net der erste hier im Forum mit so ner Idee - hättest du einfach ein bisschen hier im Forum gelesen, hättest mehrere vergleichbare Beiträge und entsprechende Anmerkungen dazu gelesen.

Der Fehler liegt bei dir - jetzt jemand anderen zu beschuldigen geht ja garnicht! Wenn du dich nicht selbst auskennst, dann kannst du dich auch nicht drauf verlassen, dass hier in einem Freizeitforum grad zufällig jemand da ist und deine Fehler korrigiert. Wenn du das vermeiden hättest wollen, hättest die Konstruktion von nem entsprechenden Experten gegen Bezahlung erledigen lassen müssen. Ganz einfach!

Na dann:

Dann kuck nochmal genau!

Hier oben bei Arne:

IMG_2103.jpeg

Und ich hab auch schon ein Bild vom geliehenen Tema eingestellt:

Danke für die Information und viel Erfolg im weiteren Verlauf!

Sowas kommt aber häufiger vor - sind schließlich alles nur Menschen, auch bei KBA und Zulassungsstelle. Mein Kumpel hatte in Frankfurt mal nen Strafzettel bekommen, nicht sein Auto, aber sein Kennzeichen. Wurde doppelt vergeben, Schuld Zulassungsstelle, der andere hat dann ein neues Kennzeichen (und den Strafzettel) bekommen. Passiert...

Zitat von Target0815

Hier gehts aber um den Debon C300, also einen Transport-Koffer.

In DIESEM Fall bei @Vancamper65 wohl ja, hauptsächlich Transport-Koffer. Aber es gibt auch genug Debons mit Übernachtungs-Möglichkeit, insbesondere hier im Forum!

Zitat von Target0815

Und beim abschließen von außen eher um einen Jux um jemanden zu ärgern.

Von Jux habe ich und auch sonst keiner außer dir was geschrieben!

Seit wann ist Sperrholz zudem STABIL??

Aber natürlich, macht Sinn, auf ne anständige festverleimte Mehrschichtplatte (Siebdruckplatte) ne Sperrholzplatte zu spaxxen.

Sperrholz kann man als Verschleißboden verwenden, aber sicher nicht, um ne Siebdruckplatte zu stabilisieren und erst Recht nicht, um damit Gewicht zu verteilen!

Ich hab schon Pferde äpfeln gesehen.... Und User hier im Forum haben genau solche Erfahrungen beschrieben. Ich will dich nur vorwarnen!

Danke für das unsinnige Vollzitat!

Egal, trotzdem ist bei 3.500kg Schluss! Und meist sind diese 90kg nunmal genau die Stützlast!

Aber nicht über mehrere Landkreise! Maximal im eigenen und dem angrenzenden Landkreis und selbst da würde ICH es nicht riskieren!

Zitat von UV351

Spannend wird das bei Zugfahrzeug 2200 kg und Anhänger 1300 kg (bis hier Summe 3500 kg) und +90kg bei Anhängerbetrieb (dann 3590 kg).

Geht da noch B?

Nein! B ist bei 3.500kg Ende! Egal, wie die sich zusammensetzen.

PS: Deine Rechnung würde so ohnehin nicht aufgehen! Denn in den 2.200kg Zugfahrzeug müssten die 90kg Stützlast ja integriert sein! Wenn, dann wäre es (2110kg+90kg) Zugfahrzeug + 1300kg Anhänger.