Wie muss der Hänger denn gesichert sein, damit sich die Versicherung bei einem Diebstahl nicht querstellt?
DAS kann ich dir so ad hoc leider nicht sagen, ich kuck aber, dass ich am Montag mal nen Blick in die Bedingungen schmeiss und dann kann ich hoffentlich näheres sagen.
Klingt nach nem Plan 
Frag aber vorher nach dem Tarif für deinen Eigenbau, nicht, dass sie dir da ne Mondprämie berechnen
Wegen Kündigungsfrist:
Grundsätzlich haste - wie bei jeder anderen Versicherung auch - ne Kündigungsmöglichkeit zur Hauptfälligkeit mit Frist von einem Monat zum Monatsende, so sagts das Versicherungsvertragsgesetz (VVG).
Heisst:
Du musst also z.B. BIS ZUM 30.11. kündigen, die Monatsfrist ist dann der komplette Dezember, damit der Vertrag zum 1. Januar gekündigt ist.
Hauptfälligkeit ist aber nicht grundsätzlich der 1. Januar (daher die "bekannte" Frist vom 20.11.), denn Hauptfälligkeit ist der Termin, zu dem DU deinen Vertrag abgeschlossen hast. Wenn du das Auto, den Anhänger, dein Dreirad also zum 1. April angemeldet hast, dann ist auch der 1. April der Termin deiner Hauptfälligkeit. Hast du zum 1.Oktober dein Auto, deinen Anhänger, dein Dreirad versichert, ist der 1. Oktober deine Hauptfälligkeit. Ausnahme: hast du zum 5. März (also während dem Monat) den Vertrag geschlossen, ist der 1. März (also der jeweilige Monaterste) dein Hauptfälligkeits-Termin.
Alle Klarheiten beseitigt?
Pffffff, ich bin ja der Meinung.....
Zitat
Teilkasko versichert dich gegen Diebstahl, ist bei nem Anhänger eigentlich das einzige Argument.
Vollkasko wäre dann auch noch gegen selbstverschuldete Unfälle oder Vandalismus, wobei ich hier nicht weiss, ob da z.B. ne zerschlitze Plane mitversichert wäre.
Ich denk eher, das ist wie beim Auto: Zerstochene Reifen ersetzt die Vollkaskoversicherung nicht, aber wenn noch die Antenne abgeknickt ist, isses ein Vandalismusschaden.
@Pätschi: Wer den Pfennich nich ehrt....
Auf Alex' Stirn passt aber nicht nur dein Name, da kann er deine ganze Adresse, deine GPS-Daten sowie die Kennzeichen deiner Anhänger auch noch mit draufschreiben...
Ne alte Naive, die so einfach wie Crimpen, aber so haltbar wie Löten ist, sind Lötstoßverbinder.
Gelötet wird mit nem Feuerzeug, also auch mit wenig Platz möglich und haltbar isses auch!
Und wer nicht denkt, der postet und lässt denken, is schon klar, immer lieber die anderen "arbeiten" lassen :p
Wenn du sowas schon im ANHÄNGERforum postest, solltest du zumindest auch die ANHÄNGElasten mit angeben
Das Pumpen ist nicht anstrengender als bei nem hydraulischen Wagenheber - denn genau dafür hast ja die Pumpe: Um mit minimalstem Kraftaufwand maximales Gewicht heben zu können.
Sonst hättest da ja auch ne Kurbellösung (wie bei nem "normalen" Wagenheber) dran haben können
Hmmmm, ist an den Rückleuchten denn auch ne Kennzeichenleuchte dran?
Falls nein, würde ich Rückleuchten und Nebelschlussleuchte (bzw. rechts den freien Platz) lieber vertauschen, dann bist auf der sicheren Seite!
Hi und willkommen erstmal hier im Forum!
Austausch der Achse sollte kein Problem sein, wie du schon geschrieben hast.
muss mal unter den Hänger um die Bezeichnung der Achse zu finden.....
Genau so isses - und nimm am besten gleich nen Fotoapparat mit, auch die Art der Befestigung sowie der Lochabstand der Befestigung (Auflagemaß) ist für ne neue Achse wichtig!
Aber ne andere Frage: Wo sitzt der Kasten bei dir? Pferdehänger haben normalerweise eine etwas zurückgesetzte Achse, da das Pferd (die Hauptlast) ja auch HINTEN steht und vorne nur der Kopf in der Luft hängt und vielleicht noch max. der Sattel und etwas Zubehör untergebracht sind.
Ich gehe mal davon aus, dass der Anhänger in den letzten 7 Jahren nicht angemeldet war?
Falls doch: Weisst du noch das letzte Kennzeichen? Dann sollte eine Wiederanmeldung funktionieren.
Ohne Zulassung in den letzten 7 Jahren stehen die Chancen leider relativ schlecht: Dann ist nur eine Neuzulassung möglich.
Ist es denn ein gebremster oder ein ungebremster Anhänger?
Hast du Fotos davon? Westfalia ist ja doch ziemlich verbreitet (ich hatte selbst auch einen), vielleicht findet sich ja doch noch jemand mit dem gleichen Anhänger.
Stimmt, der ist wohl gebremst - aber trotzdem: Die Stützlast muss enorm sein. Mal sehen, vermutlich treff ich die beiden vom 29.06.-01.07. wieder, dann werd ich da mal genauer nachhaken
Unmöglich ist sowas nicht - Bekannte von mir haben auch einen Ab-Windschutzscheiben-Anhänger, war/ist hier im Forum auch schon mehrfach verknüpft, dieser hier:
Hinten links liegt noch ein Zaunpfosten, auch der schon mit Kugelkupplung ausgestattet 
MUSST du denn den "Auspuff" nach unten legen? Kannst du ihn nicht auch seitlich rausführen?
Hab jetzt seit über 3 Jahren ne "trockene" Scheibenbremse im Einsatz, der Rost hält sich aktuell noch SEHR in Grenzen, obwohl der Anhänger zwar nicht draußen, aber in einer überfeuchten Halle stand. Die Handbremse funktioniert immer noch tadellos!
.....2x die Woche etwas 1 km. ....
Die Strecke kann man doch sogar allein mit zwei Pferden am Halfter oder einem Reitpferd und einem Handpferd hinter sich bringen - da brauchts doch keinen Anhänger? 
Der schaut ja echt ganz gut aus - ich drück die Daumen für den Verkauf!
Nein, sorry, nicht ganz meine Baustelle, arbeite eher im Lebenbereich
Aber dennoch drei wichtige Punkte von mir zum Thema (Anhänger-)Versicherung:
1. Vergleiche lassen sich - aufgrund von unterschiedlichen Regionalklassen - nur schlecht ziehen, daher sollte jeder selbst FÜR SICH Preise bei verschiedenen Versicherungen anfragen.
2. Bei Anhängern ist auch die "Tonnage", also das max. zulässige Gesamtgewicht entscheidend.
3. auch brauch ich die Aufbauart*)
Anhaengerreifen: Neu-Ulm (Süd) sehe ich aus deiner PLZ, welches zGG hat denn dein Anhänger und welche Aufbauart, dann kann ich gerne mal bei mir kucken, was es für dich kosten würde
*) Erklärung zur Aufbauart (kopiert aus meinem Angebotsprogramm, ohne Gewähr):
ZitatAlles anzeigenAufbauart-Schlüsselnummer
Die Aufbauart-Schlüsselnummer dient der genauen Bestimmung der Aufbauarten bei Lieferwagen und LKW.
Die Aufbauart-Schlüsselnummer wird in der Zulassungsbescheinigung gesplittet dargestellt. Die Schlüsselnummer setzt sich aus den Ziffern des Feldes J und aus den ersten zwei Ziffern des Feldes 4 zusammen. In dem Beispiel lautet somit die Schlüsselnummer 5102 - SDAH offener Kasten
Die Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus kann dem Feld 5 entnommen werden.
Die gängigsten Aufbauart-Schlüsselnummern und ihre Bezeichnungen sind bei Anhängern:
5102 = SDAH offener Kasten
5122 = Anhänger offener Kasten mit Ladegerät
5322 = SDAH offener Kasten mit Ladegerät
5104 = Anhänger Plane und Spriegel
5103 = Anhänger geschlossener Kasten
5299 = Anhänger Kipper Fahrgestell
5201 = Anhänger Kipper Plattform
5221 = Anhänger Kipper Plattform mit Ladegerät
5202 = Anhänger Kipper offener Kasten
5402 = SDAH Kipper offener Kasten
5204 = Anhänger Kipper Plane und Spriegel
5404 = SDAH Kipper Plane und Spriegel
5224 = Anhänger Kipper Plane und Spriegel mit Ladegerät
5424 = SDAH Kipper Plane und Spriegel mit Ladegerät
5203 = Anhänger Kipper geschlossener Kasten
5803 = SDAH Kipper geschlossener Kasten
5263 = Anhänger Kipper geschlossener Kasten mit Ladegerät
5863 = SDAH Kipper geschlossener Kasten mit Ladegerät
Sofern eine Aufbauart-Schlüsselnummer eingegeben wird, die nicht in der Schlüsselnummer-Liste der WWK vorhanden ist, erfolgt die Berechnung mit der Schlüsselnummer für "Sonstige Aufbauart"
