Beiträge von rower

Eine Zugmaschine ist kein LKW ...... auch wenn die manchmal gleich aussehen :D:D:D
Deshalb gelten bei Zugmaschinen die rechtlichen Voraussetzungen für Zugmaschinen und nicht für LKW .....

Und ein Auflieger ist kein Anhänger ..... auch wenn der Laie das vermuten mag
aber er wird definitiv aufgelegt (Auflieger ) und nicht angehängt ( Anhänger )

Mit der Stützlast ; ...... der Gesetzestext ist interpretierbar ...... die Erläuterung des Bundesmisnisteriums kannte ich so nicht .....

ich kannte nur die wesentlich logischere Version : alles, was an der Kugel hängt, ist Anhängelast ...... und die Stützlast hängt an der Kugel und ist nicht Bestandteil der Kugel, sondern des Anhängers.
( die neue Version ist doch irgenwie "gequirlter Juristenmist)

Aber auch hier gilt natürlich ..... Erläuterung ist Erläuterung und damit korrekt.

Manfred

Das war vor 30 Jahren schon so .....

nur damals deuerte das wegen der nicht vorhandenen Computer 4 bis 6 Wochen

und ich hatte auf Grund der Diskussion hier schon befürchtet, dass sich das geändert hätte

Manfred

>>> den kompletten Hänger in Polen oder Tschechei bauen zu lassen, hab da auch ne gute Adresse. <<<

Aaaalsooo ........ wenn man ne gute Adresse hat ....... wieso sollen die einem da was andrehen wollen ?

Entweder ist die Adresse gut oder nicht ...... oder ?

Manfred

Was man aus so einem alten "Falti" machen kann ! ......

Auf dem 4. Bild ; .... die Deichsel ..... die sieht etwas krumm aus ..... die solltest Du vor den Verkauf mal richten lassen :D:D:D:D

Manfred

Jepp ..... die einzig legale Variante ist die mit dem Beispiel der 300-Kg-Achse und 50 Kg Stützlast, die zu einem Gesamtgewicht von 350 Kg addiert werden.

Die anderen Varianten sind Legende; ...... aber die Rennleitung hats auch nicht immer voll drauf

Aber verlassen kann man sich auf deren "Doofheit" leider auch nicht; .... soll auch ein paar "Schlaue" bei denen geben ...... nach "Hörensagen" :D:D:D:D

Manfred

>>> damit fehlt mir ein wenig der hebel (dass bisher kein firmenkollege was zu meckern hatte) <<<

Manch einer hat sich schon gewundert, wie schnell so ein vermeintlicher Hebel zum "Antihebel" werden kann .;):D:D

Manfred

Wenn er "hinten" 30 cm abschneidet ...... kann er sie 30 cm weiter reinschieben ...... und dadurch wird sie vorne recht automatisch 30 cm kürzer

Er muss sie sogar 30 cm reinschieben ..... weil : .... sonst hängt sie ja hinten in der Luft ..... und sie muss doch in die Klemmschale :D:D:D

Ja, ..... Du stehst grad auf´m Schlauch

Manfred

haufen07 ...... da kannst Du dich mit Geld nun auch nicht mehr "reinwaschen" :D:D:D:D:D

Manfred

Es tröstet mich, ..... dass es außer mir noch mehr "Verrückte" gibt, die sich in solchen Sitiationen gerne dort beissen möchten .... wo sie nicht hinkommen :D:D

>>> Warum haben die ganzen einschlägigen Shops eigentlich nur Noname Reifen auf den Felgen? <<<

Weil die Dinger billig sein sollen ..... Geiz ist halt geil
und sind meist auch noch ungewuchtet ...... und dann flattern die Dinger wie Teufel
weil es quasi "Ausschussware" ist und wegen Höhenschlag und/oder extremer Unwucht für PKW nicht zu gebrauchen ..... und der Speedindex für die Anhängerzulassung nachträglich geändert wird

Für das ( fast ) gleiche Geld bekommt man auch vernunftige Reifen auf Felgen, gewuchtet ...... bei den "zweischlägigen" den Reifenhändlern / Reifendiscountern ..... reifen.com oder solche.

Reifen aussuchen ..... anrufen wegen der Anhängerfelgen ..... da wundert man sich manchmal, wie günstig man Qualität bekommen kann ... ohne viel Aufwand.

Manfred

>>> Ich schätze das ich die Deichsel noch 30cm Kürzen könnte, ohne das ich beim Rangieren Probleme hätte. Aber das darf man natürlich nicht <<<

Das ist das einzige, was man dann doch darf ...... bzw. vor ca. 10 Jahren durfte ....... nach Rücksprache mit dem TÜV : "das kann man bedenkenlos machen"

und zwar kann man dort, und nur dort, wo das Rohr in der Klemmschale an der Achse steckt, die überschüssige Länge sauber abtrennen .....
und ich sehen keinen Grund, warum das heute anders sein sollte.

Also : den TÜV ansprechen

Manfred

Ich gehe mal davon aus : wenn man da einen TÜV findet, der eine Kugelkopfkupplung auf dem Dach abnimmt ......

mit welcher technischen Begründung sollte dann eine AE mit Seilzügen nicht machbar sein

Manfred

Schon mal die "neuen" Papiere genau angesehen ?

Hinweis zu Feld (15.1) bis (15.3)

Andere als die angegebenen Bereifungen können im Rahmen der gültigen Typ- oder Einzelgenehmigung am Fahrzeug angebracht werden.
Ein zusätzliches Gutachten und die Änderung oder Neuausstellung der Zulassungsbescheinigung Teil I ist hierfür nicht erforderlich.

So steht es in den Papieren und deshalb kontrolliert auch keiner mehr die Reifen.

Manfred

Das Dumme daran ist, .... dass das Teil ein bauartgeprüftes Teil für genau die abgebildete Kupplung ist ......

was ja vielleicht TÜV-mäßig noch zu packen wäre ...... hätte dein Hänger nicht senkrechte Schrauben

Manfred

Soooo oft wechselt man die Räder normal nun ja nicht .......
und das Rad mal kurz makieren, wenn man es mal abnimmt .... ist ja auch nicht sooo der Aufwand

Manfred

Ich gehe mal davon aus, dass da nur das abgedreht wurde, was einseitig eh zu viel war und die Unwucht verursachte ......

Wenn da jetzt also alles so dick ist, wie vorher an der dünnsten Stelle ...... hat ja vorher auch gehalten ..... und Rissbildung und so war ja vorher auf Grund der verschieden Dicken eher wahrscheinlich ..... und die Trommel hat das ja überlebt .....

O.K. ich halte die Aktion auch für grenzwertig ..... aber wer sich damit auskennt .......

Aber die Frage nach der Zulässigkeit bleibt erst einmal offen .....

Ich hätte das Rad eher dynamisch am Hänger wuchten lassen .....

Ich stelle mir nur vor : Notbremsung ..... Bremstrommel bricht ( nicht wegen des Abdrehens, sondern wegen Materialfehler ) ...... schwerer Unfall / schwerster Unfall durch den Anhänger ( toter Radfahrer auf dem Radweg an der Bundesstraße )
Gutachten ..... Bremstrommel abgedreht ......

O.K. ..... die Kosten halten sich im Rahmen ..... 5.000,- Euro max. will die Versicherung haben .....

aber die strafrechtlichen Folgen ....... 8o8o8o

Und nun erzähl mir nichts von wegen Moralapostel ...... nur weil ich auf die Konsequenzen des Handelns aufmerksam mache ......

Man sollte halt nur die Konsequenzen kennen, die das eigene Handeln haben kann ...... :D:D

Manfred

Ja ! Anhängerräder sind zu 99% oder so Schrauben-zentriert ! Mittenlochzentrierung ist da eher Zufall und nicht beabsichtugt.

Wie zum Beispiel die meisten Geländewagenräder auch .... falls einer Angst haben sollte ..... dass das nicht hält :D:D:D

Manfred

>>> Die Trommel ansich läuft Rund, jedoch der Guß hat so heftige Wandstärkensprünge <<<

Da die Trommel an sich rund läuft ..... kann man das sehr wohl auswuchten ....

Auch ein Reifen kann total sauber rund laufen ..... und doch eine Unwucht haben ...... weil an einer Stelle mehr Gummi ist als an einer anderen Stelle ......

Packt man jetzt auf die gegenüber liegende Seite ein Gegengewicht als Ausgleich ...... nennt man das "wuchten" oder "auswuchten" ..... :D:D:D

Und genau so kann man dem Übergewicht durch zu viel Material an der einen Seite der Bremstrommel ein Gegengewicht auf der anderen Seite der Trommel entgegensetzen.

Ganz locker geht das mit dem gemeinsamen Wuchten zusammen mit dem Rad am Fahrzeug / Anhänger ......

und ist der billigste Weg zu ruhigem Lauf ..... und technisch absolut einwandfrei .....

Manfred

25 mm reichen aus : ...... als Gewindelänge reicht 100% sicher die 1,5 - fache Länge des Gewindedurchmessers = 1,5 x 12 = 18 mm.

In den Radflansch würde ich nicht noch zusätzlich bohren ..... bzw. nur nach Absprache mit dem Tüv.

Senken müsste man können; ..... es gibt ja 25mm Spurplatten mit Senkung .... musst nur Schrauben mit kurzem Kopf besorgen wegen der Senktiefe.

Aber : Du musst für die Eintragung der Räder doch eh zum TÜV ..... warum das ganze nicht mit "TÜV-Begleitung" machen.

Dazu würde ich den Hersteller der in Frage kommenden Spurplatten über ein Gutachten über "normale Spurplatten" 5x112/5x112 mit der von dir gewünschten Geometrie besorgen ; weil ......

"du willst einen Anhänger umrüsten und das vorher mit dem Tüv besprechen" ;););)

Und damit dann zum TÜV und das Vorhaben erklären ..... "ich hab´da mal ne Frage":D

Manfred

>>> Die Heckklappe ist KEINE Sonderanfertigung, die gibts von der Stange - und bei allen anderen Hänger MIT Klappe ist die Achse weiter vorne! <<<

Das sehe ich anders : ........

wenn Bonsay schreibt, dass der Anhänger im Leerzustand eine Stützlast von ca. 10 Kg hat ...... gibt es für mich keinen Grund, an dieser Aussage zu zweifeln ......

Bei dem Achsstand und 10 Kg Stützlast muss da ein Mordstrumm von Heckklappe dran hängen ..... und er schreib ja auch was von "Laderampe" .......

Insofern blieb "Böckmann" gar nichts anderes übrig, als den "Wunschanhänger" genau so zu bauen ......

Würden "die bei Böckmann" mitdenken ..... hätten sie in der Bauphase Kontakt mit dem Kunden aufgenommen und ihn überdeutlich auf die Probleme hingewiesen ....... "das bauen wir so nur, wenn Sie uns die Kenntnis der Probleme schriftlich bestätigen"

Aus meiner Sicht hilft jetzt nur, statt der Laderampe eine leichtere überfahrbare Heckklappe einzubauen, um die Fahrzeuggeometrie den physikalischen Gesetzen anzupassen.

Manfred

1. Klasse Gespann, ..... schon schön stimmig, die Kombination

2. Hatte der "Erfinder" des HP 350 seherische Fähigkeiten : ..... er wusste wohl "damals" wohl schon, dass es den Smart einmal geben wird ......

Manfred