Der Anssems ist echt gut. Wenn mein kleiner Barthau nicht reicht, nehme ich Nachbars Anssems.
Die Preise sind durchaus verhandelbar. Zu dem Preis hat mein Nachbar seinen mit 1,50m und Flachplane bekommen. Ist ein Tieflader mit 1,50m Breite.
Achso, richtung Zukunft: Nimm den Tandem-Achser. Mußt Du mal richtig Gewicht laden, sind die Tandem deutlich besser.
Super, danke für Eure Antworten.
Vielen Dank für die Infos.
Wie macht man es denn, wenn man einen Plattformanhänger nutzt? Einen Radvorleger kann man dann ja vergessen.
Da bleibt ja nur die Möglichkeit, wie in JAU's Anhang beschrieben, mit dem Verzurren über den Radmittelpunkt.
Und was ist dann, wenn da Alufelgen auf dem Fahrzeug sind?
Da sollte man ja nicht unbedingt einfach den Haken ran und gut. Wie wird das dann gesichert?
Viele Grüße Dierk
Moin,
ich habe am Wochenende ein Gespann überholt, bei dem ein PKW auf dem Trailer war. Dieser PKW wurde nur vorne und hinten an den Abschleppösen mit je einem Gurt gesichert. Vorne vor den Rädern war eine Art Unterlegkeil, im Prinzip ein Dreieck über die gesamte Breite. Mehr nicht.
Reicht das als Ladungssicherung tatsächlich aus?
Bisher habe ich immer gedacht, das alle vier Räder gesichtert sein sollten. Sprich um jedes Rad einen Gurt und runterzurren.
Foto habe ich leider keins.
Viele Grüße Dierk
Macht doch nicht alle die heutigen Diesel so schlecht. So schlecht sind die gar nicht.
Die Frage ist aber, bist Du viel im Gebirge unterwegs oder eher im platten München?
Im Gebirge würde ich auch eher einen größeren Hubraum nehmen. Ist nur nicht mehr so einfach zu finden wenn es bezahlbar sein soll.
Und wenn Du die 3,5t voll ausnutzt, dann sind 163 PS echt mager.
Moin,
wie lange dauert es, wenn Du den Anhänger elektrisch kippst, bis er ganz oben ist?
Ist es nicht so, daß derjenige, der den Anhänger ausleiht, sowieso für die Schäden aufkommen muß? Voraussetzung ist, daß vorhandene Mängel vorher aufgenommen werden.
Ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber ich meine, Du brauchst einen Haftungsausschluß nicht
Ich drücke da immer so viel rein, bis nichts mehr reinpaßt. Ob es richtig ist, weiß ich nicht.
Bisher habe ich aber keine Probleme damit gehabt.
Das hatte ich auch schon. Eine Kartusche fett reingedrückt, alles schön bewegt bis es leichtgängig war und dann war alles wieder gut.
Viel Spaß mit dem Koch. Der wird Dir lange Freude bereiten.
Hat der noch 10 Jahre Garantie?
Auch im angehängten Zustand sollten immer die Heckstützen verwendet werden, besonders wenn das Gespann nicht ebenerdig steht.
Ich habe einmal gesehen, wie die Hinterachse des Sprinters angehoben wurde als der Radlader auf den Anhänger fuhr. Das Gespann stand abschüssig und rollte gegen das davor stehende Fahrzeug.
Bei Möbeln sollte das allerdings nicht passieren.
Ich bin die Koch Anhänger auch oft gefahren, gebremst und ungebremst. Die fahren sich echt gut.
Wenn Du einen Kurztrip zum Koch-Werk machst, dann gönn Dir 15km weiter Lüneburg. Ist eine echt schöne Stadt.
Und wenn Du eine Nacht da bleibst, dann viel Spaß auf dem Stint 
(trink in jeder Kneipe ein Bier und Du mußt zwei Nächte da bleiben)
Weil man dann weniger Kontaktprobleme und keine defekten Leuchtmittel mehr hat.
Das Einzige was mich an meinem Barthau stört ist, daß ich Plane und Spriegel nicht alleine montiert und demontiert kriege.
Wenn da jemand eine Lösung zu hat....
Ok, danke.
Moin,
weiß jemand was mit Moetefindt in Buchholz ist? Sind die umgezogen oder gibt es das Geschäft nicht mehr?
Gruß Baddau
1300-1500kg ist schon gut, aber ich würde eher einen Tandemachser nehmen.
Gerade wenn man mal Sand, Beton oder ähnliches transportiert, verschätzt man sich sehr schnell mit dem Gewicht. Und dann können die Tandem doch ein bisschen mehr ab als die Einachser (sieht interessant aus, wenn der Einachser zusammenbricht).
So eine Halle hätte ich auch gerne. Sieht gut aus.
. (Faktor 1,0. D.h. Das Leergewicht des Zugahrzeug muss mindestens dem ZGG des Wohnwagens entsprechen)
Gruß Jan
Ist es nicht Faktor 1,1? So wurde es mir beim TÜV erzählt, ist aber schon etwas her.
