SCHROTTPLATZ WÄRE AUCH NE ADRESSE
ich hab früher die kabelbäume fast kpl ausgebaut
und somit alle möglichen farben+längen gehabt
Beiträge von transe79
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beim LKW kann ich aufs Dach bauen was ich will, alles was über 2m is interessiert niemanden, solange es nicht leuchtet, solange ich so ne Chinalampe nicht anmache, isses also egal
ich denke das es etwas anders aussieht
bzw habe das so verstanden
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nachschlagen ist relativ
normal hat der tüver nen schlagzahlensatz mit stern
mit dem man anfang+ende der nr begrenzt
nach absprache mit dem tüver kann man das gegf selber machen
vorrausgesetzt man die richtige größe der schlagzahlen
bei "neu"eingeschlagener vin wird die alte meist durch geXt
und gegf in den papieren vermerkt das die vin erneuert wurde
bitte nicht nach wo steht das fragen
ist meine persönliche erfahrung
beim umbau vom hp 400 auf 13"bereifung
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ein foto hätte die diskusion verkürzt
es gibt halt schlecht sichtbare vin nr
und als halter hat man sorge zu tragen
das man die jederzeit erkennen kann
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@weini Cooles Teil, aber doch relativ selten, oder?
Der Beitrag von transe79 erweckte für mich den Eindruck als hätten die Mehrzahl der Wohnwagen Schraubenfedern und das kann ich so nicht bestätigen. Dass es sie gibt, ok, aber die meisten haben halt auch die Standard-Gummifederachsen von Alko.
Gruß Niclas
bei den "normalen"anhängern auch
aaaber wenn jemand was ganz spezielles sucht/braucht
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auf arbeit wartend??
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Bin seit halb 5 auf und sitz seit 6 auf der Arbeit...die Zeit geht nicht rum...bis 14:30 muss ich noch Beschäftigung finden.
Zu Hause bleibt alles stehen und liegen und ich muss hier die Zeit tot schlagen
nach dem motto
montagmorgen
die woche will kein ende nehmen
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denke wenns sowas gibt,also federn
dann gibts auch anhänger/wohnwagen dafür, ohne gewähr
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oder bau dir nen verunfallten wohnwagen auf/um
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na ja
für unsere semi profis hier ist der auch nicht gedacht
für "normale" anhängernutzer mit wenig bis kein stellplatz
finde ich die idee nicht schlecht
ich hatte mal nen hp400
der mußte auch hochkannt geparkt werden
mit kunstvoll hinten dran befestigten möbelrollern
hatte dann aber ca 1m tiefe mit 175/70-13"
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Den hab ich vorm Schrott gerettet!
Bei uns auf der Arbeit ist der mit Kolbenfresser stehen geblieben. Hab natürlich sofort gesagt ich nehm ihn!
Mein Dad hat ihn nun wieder aufwändig gerichtet... und nun läuft er wieder
Alles anzeigenIch auch
Ich staune aktuell selbst wie lange manches dauert.
Viel fummelei und denkerei.
Gruß benni
also große schmerzen in hand+kopf
sieht gut aus,ist aber nicht das leichteste material
denke du hast reserve
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Meldet doch das einfach mal bei Bundes Kraffáhramt.
eure beiden fälle sind ja sauber dokumentiert und auch schon versucht nachzuarbeiten.
aber es ist immer noch so.
die haben da einen längeren Arm als ihr oder euer Händler.
solange sich da nur einzelne melden mit den Problem beiben das für den Hersteller auch einzelfälle.
die können ganz einfach Herausfiltern wie oft es diese Anhänger gibt.
können den Hersteller zwingen a) Nachforschungen und b) Nacharbeiten die wirklich helfen zu machen.
sonst legen die dem Hersteller einfach alle Anhänger still - was ja Edurad im Umkehrschluss natürlich vermeiden will.
dann gibt's eine Feldaktion wie man es von den Pkws auch kennt.
man wird angeschrieben, das man evtl mal zum Vertragshändler fahren soll weils eine Verbesserung der Produktsicherheit gibt.
und fertig.
so wie sie es z.b. bei vw mit der dieselgeschichte gemacht haben??
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Ja. Der Anhänger muss schon ein paar Kilometer Autobahn vollbeladen überstehen. Also auch die Wellen und Schlaglöcher dort.
Wenn er vollbeladen auch nur ab und zu aufsitzt, ist es ja ein Problem der Sicherheit, da die Reifen früher oder später auseinanderfliegen.
im vorderen bereich ne billige dash cam hinbauen mit sicht aufs rad
anhänger max beladen mit wiegeschein
fahren auch auf schlechten straßen
bilder auswerten und ......................
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bei nicht erfüllung der zugesicherten eigenschaften
wandlung des kaufs+anderweitig umsehen
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aus aktuellem anlass
mir ist ein neuweriger thule euro classic pro 902 zugelaufen, mit original beschreibung!!
eigengewicht 17kg
max zul 51 kg
v-max 130
nur für normale räder
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die berühmte drehstabfederung
wie sie vw benutzte+auch renault ec
platzsparend weich abstimmbar
ich hatte zeitweise 2 750kg abhänger
ein mit der üblichen gummifederachse
und einen mit drehstabfeder
unterschied wie tag und nacht beim fahren
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Also ich habe heute Morgen mal versucht, ein paar frische Brötchen zu bekommen.
Nach dem 3.Versuch - hier im Ort gibt es 5 Verkaufsstellen - bin ich entnervt nach Hause gefahren.
Jetzt bleibe ich bis nach Ostern zu Hause, ich kann diese ganzen Clowns nicht mehr sehen und auch nicht mehr ertragen.
Nicht der Virus macht mich fertig, sondern die durchgeknallte und doofe Menschheit!
Und Muddi ("Wir schaffen das!") sagt auch noch:
Mit gesundem Menschenverstand bekommen wir die Krise hin!
Hilfe, wir sind verloren.
vielleicht sollte man das mal netral betrachten
auch andere hatten die idee mit den frischen brötchen
nur etwas früher
endweder man wartet wie die anderen auch oder man bäckt kleine brötchen zu hause
wir haben doch zeit dank conora,viele backen+kochen aus langeweile
weil sie nicht mit grundstück gesegnet sind+möglichkeit zur anhängerpflege haben
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auch ne möglichkeit
um reifen die an der wulst zu eng sind
zwischen reifen+felge nen schlauch reinziehen und gut aufblasen
dann das rad normal aufpumpen,meist drückst den inneren wulst auf die felge
luft aus schlauch lassen endfernen,mit fuß die felge zur freien wulst drücken und luft reinblasen
kann man noch unterstützen mit besagten spanngurt um die lauffläche
früher,haben wir das häufiger gemacht,meist aber bei diagonalreifen
weil da die wulst meist zu eng lag
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Hallo wir haben ein kleines Problem.
Leider wurde beim kippen nicht die Sicherungen entfernt damit der auch kippen hoch kann und trotzdem wurde angefangen ihn hochzupumpen und dadurch hat er sich verbogen , hat jemand Erfahrung was sowas kostet zu richten?
bischen geduld
die jungs hier haben gerade ihre glaskugeln wegen corona nicht in betrieb
