Sowas: http://www.aukup.de/-ZUBEHOeR-…Maulkupplungen::2339.html ? 114.- geht doch. Ich bezweifle aber, daß das bei einer "kleinen" Maulkupplung paßt.
Für mein Fahrzeug wäre das technische an sich eine gute Lösung - wenn dann nicht die Kugel in 1m Höhe wäre... 
Hi,
klar gibt es die Möglichkeit einen Stadt- oder Citywasseranschluß zu legen.
Einfach danach googeln.
Möglich wäre z.B. sowas:
http://www.fritz-berger.de/fbonline/__shop__/product/fritzberger_katalog/Citywasseranschluss59116/detail.jsf?utm_source=City-Wasseranschluss&utm_medium=SEO&utm_term=&utm_content=&utm_campaign=SEO&partnerid=34H
Na da hätten wir ja den "Spülkasten"... 
Oh, ok, an die komischen Amaturen habe ich nicht gedacht. Ich habe bei mir schon immer vernünftige Amaturen verbaut, die den Dauerdruck problemlos mitmachen.
Dann tatsächlich lieber die Toilettenlösung...
Viele Grüße
Clemens
Bei uns ist zur Zeit Kerbe (wir sagen dazu Messe).
Wenn Ihr dazu Messe sagt, warum schreibst dann nicht einfach Messe? 
Bau doch einfach einen passenden Anschluß ein und setze gleich dahinter einen Druckminderer. Dann sollte es auch gehen.
Viele Grüße
Clemens
Du darfst ganz normal fahren. Aber 198.- Steuer für diesen Anhänger lohnen sich doch nicht wirklich oder? Was zahlst Du jetzt? Um die 50.-?
Das mit den limitierten Fahrten gilt übrigens nur für das 07-Kennzeichen...
Viele Grüße
Clemens
Was kann nach Unfall noch defekt sein?
Hm, an einen Punkt hat noch keiner gedacht: die Psyche!
Ich habe 1999 meinen Anhänger verloren, beim Ankoppeln geschlampt, und er hat sich bei langsamer Geschwindigkeit auf eine Pferdekoppel verabschiedet. Kleine Beule im Blechkotflügel, die bis heute besteht.
Aber, meine Psyche hat seitdem einen Knacks. Ich achte zwar seitdem beim Anhängen immer ganz genau darauf, daß er wirklich fest ist. In 95% der Fälle komme ich nach dem Losfahren jedoch nicht von meinem Grundstück runter, sondern halte nochmal an und schaue, ob er wirklich fest ist 
Und bisher war der Anhänger jedesmal (!) fest angehängt. Ist halt ein kleiner Tick, der mir geblieben ist, ich kann mittlerweile drüber lachen 
Viele Grüße
Clemens
Hallo
der fürs Grobe gefällt mir, die Wohndose wär mir zu klein
Gruß Mani
Der fürs Grobe gefällt mir auch, der im Hintergrund vom THW...
Viele Grüße
Clemens
Ja so war das!
Die will man einen kleinen halben Kubikmeter und dann findet man vor lauter Sand den Anhänger nicht wieder.
Manchmal habe ich das Gefühl, die machen das mit Absicht (zum Glück nicht in "meinem" Kieswerk). Ich habe bei meinem Anhänger (750kg) das Problem, daß er garnicht voll aussieht (vielleicht halb voll), ich dann aber doch wieder mal mit 1,2t Anhängergewicht vom Hof fahre...
Da fällt mir ein, ich sollte mal wieder die Reifen wechseln, die sind schon 8 Jahre alt und habe schon einiges mitgemacht.
Viel Erfolg bei der Ersatzteilsuche.
Viel Grüße
Clemens
Und wenn alles gut gegangen ist, hock ich da drin und rufe: Tanzt ihr Weiber, der König will Spass!!!
Melonenparty
Besteht da irgendwie ein Zusammenhang? smilie_x_043.gif
Viele Grüße
Clemens
P.S.: Ok ok, 25.- in die Chauvikasse...
Richtig, Räder außerhalb mit seperaten Kotflügeln.
Die Originalfelgen kommen weg, da kann ich ja nur "Teerschneider" montieren. Ich hätte gerne was zum Zugfahrzeug passendes, mind. 235/85R16 oder noch lieber 265/75R16. 5x112 wird es wohl werden, 4x100 müßte ich erst sehen, was es da für Felgen gibt und wie es (bei beiden) mit der ET hinhaut.
Viele Grüße
Clemens
Der Anhänger wird bei 800kg bleiben (bzw. wohl 750kg bekommen mit den neuen Papieren), es wird eine ungebremste Achse werden *).
Das genaue Maß der Verbreiterung weiß ich noch nicht, da ich noch nicht ausgerechnet habe, wie das mit den Reifen hinkommt bzw. mit der ET der Felgen. Grob geschätzt soll die Achse irgendwas zwischen 20cm und max. 30cm auf jeder Seite breiter werden, um mal einen groben Wert in den Raum zu werfen.
Viele Grüße
Clemens
*) derzeit ist eine gebremste Achse verbaut, das ist aber nur eine reine Handbremse, der Anhänger selbst verfügt über keine Auflaufbremse
Edit: Irgendwie wird das Bild im ersten Beitrag nicht angezeigt, also nochmal ein neuer Versuch, damit man sieht, worum es konkret geht:
TSA.jpg
(...) oder schweißen das breiter wirst, sollte eigentlich kein großes Problem sein,
Doch, ist es, wenn man nicht schweißen kann...
Werd wohl erst einmal mit einem Achshersteller sprechen und sehen, was der meint. Wenn eine Achsverstärkung erforderlich wäre, mache ich lieber was am Rahmen, um eine Standardachse verwenden zu können.
Das mit der Eintragung ist klar, wird eh eine Vollabnahme, da keine Papiere mehr vorhanden sind.
Viele Grüße
Clemns
Alles anzeigenSo, nun isser da, der TSA...
Der Aufbau soll irgendwann 50cm höher werden und es sollen zum Zugfahrzeug passende Reifen montiert werden (derzeit sind 6.00-16 drauf). 265/75R16 bilde ich mir ein, 235/85R16 könnten es tatsächlich werden. 2 Fenster rein, ein wenig Innenausbau, und fertig ist das Kinderzimmer
Viele Grüße
Clemens
Hab wieder mal eine neue Idee, bin mir aber nicht sicher, ob sie "einfach so" umsetzbar ist. Ich würde gerne eine breitere Achse unter den Anhänger packen, sodaß die Räder "außen" stehen. Kotflügel drüber, und gut. Soweit der Wunsch.
Eine breitere Achse an sich sollte ja kein Problem sein. Vielmehr sehe ich es bei der Verbindungsstelle Rahmen - Achse. Würde ich die alten Befestigungspunkte des Rahmens beibehalten, würde ja der Abstand zwischen Achsbefestigung und Radlager wachsen, d.h. es wirken ganz andere (Hebel-)kräfte auf die Achse, als bei einer möglichst weit außen liegenden Achsbefestigung (ich hoffe, das war verständlich erklärt).
Weiß jemand, ob es da einen Spielraum gibt? Ansonsten müßte ich wohl bei Achsherstellern mal nachfragen...
Viele Grüße
Clemens
Mal so als Tipp,
Schausteller haben oft Adapter von Maul auf Kugelkopf und ihre Caravans mit den Grossen Zugmaschinen auf Schnauzte schieben zu können, einfach mal bei einem Örtlichen vorbei gehen und nett fragen
geuss Domi
Maul auf Kugelkopf ist ja kein Problem, er braucht aber Kugel auf Maul.
Da hätte ich zwar auch schon ein vermutlich funktionierendes System im Kopf, daß man basteln könnte. Aber sorry, bevor ich den Aufwand betreibe, fahre ich doch einen Pferdeanhänger problemlos rückwärts. Und ja, (ausschließlich) über Außenspiegel bin ich auch ein Honk, aber mit Kopf drehen ist das kein Problem. 10 Minuten üben, und es klappt 
Viele Grüße
Clemens
Mani hat eigentlich alles gesagt. Hat der Anhänger 12V, paßt auch der Stecker am PKW. Hat er 24V, macht ein einfacher Adapter keinen Sinn, sondern Du bräuchtest wohl sowas: http://www.kupplung.de/Elektro…13pol-12V-PKW-ZB5231.html
Viele Grüße
Clemens
Mist, falsche "Richtung", Du bräuchtest ja einen "Spannungserhöher"...
Mani hat eigentlich alles gesagt. Hat der Anhänger 12V, paßt auch der Stecker am PKW. Hat er 24V, macht ein einfacher Adapter keinen Sinn, sondern Du bräuchtest wohl sowas: http://www.kupplung.de/Elektro…13pol-12V-PKW-ZB5231.html
Viele Grüße
Clemens
Hallo Feger,
habe ich noch nie gesehen, ergibt ja auch irgendwie keinen Sinn, da einmal 12 und einmal 24V anliegen.
Was hast Du denn konkret vor, vielleicht läßt sich dann Dein Problem leichter verstehen?
Viele Grüße
Clemens
Hallo Mani,
hm, vielleicht doch Alufelgen? 
Flex? Klar! Aber nachdem ich erstmal Papiere für den Anhänger brauche, und die Dechsel kein Prüfzeichen hat, will ich da erstmal nichts verändern.
Habe heute gemerkt, daß mein BMW die passende ET hat, aber Lochkreis 120. Adapter kosten 150.-, aber dann brauche ich diese ET garnicht mehr, und vor allem bekomme ich dafür ja schon eine neue Achse...
Viele Grüße
Clemens
Danke, ein erster kurzer Blick rein zeigt aber die Trostlosigkeit der Lage auf. Wäre die Achse nicht mir der Zugdeichsel (und dem Aufbau) verschweißt, würde ich einfach eine andere Achse drunter setzen. Naja, zu Not gibt es ja auch noch Spurplatten.
Viele Grüße
Clemens
Ja, die Bucht habe ich auch schon im Auge. Würde aber halt gerne so mal stöbern und mir Felgen raussuchen. Denn oft werden Felgen in der Bucht nur mit Fahrzeugangabe verkauft, und die finde ich ja ansonsten nicht.
Viele Grüße
Clemens
