Beiträge von wayko

  • Sinn und Unsinn der elektrischen Helferlein, auch Komfort genannt

    Zitat von Tomfred

    Die ganzen neuen Prüfvorschriften sind die Ursache dafür, daß wir zig Prüfhallen gebaut haben an große Kfz-Werkstätten. Bei kleinen freien Werkstätten wird es dann in Zukunft keinen TÜV mehr geben, weil due Kosten immens sind.

    Desweiteren dürfen diese Hebebühnen von der Werkstatt selbst nicht genutzt werden!


    Und es wird noch schlimmer. Schon im Winter hat mir meine kleine Hauswerkstatt erzählt, daß bei (mindestens) 1 VW-Modell nicht mal mehr alle offiziellen VW-Händler die Scheinwerfer einstellen können. Dafür sei eine speziell angelegte Bodenfläche Voraussetzung, die genau vermessen sein muß und zudem alle x Jahre nachgeprüft werden muß. Kostenpunkt alleine für den Bau dieser Fläche liegt wohl bei 10.000.-. Nur für das Scheinwerfer einstellen 8|

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Nein, keine AHK (da hatte ich gleich geschaut).

    Ich denke, der hat einfach nur mitgedacht und gemerkt, daß die Schuld einfach bei den anderen liegt und ich nichts dafür kann. Also eine eher seltene Spezies...

    Außerdem waren ja noch genug PKW-Plätze frei, er hat also nicht wegen mir keinen Parkplatz bekommen.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Hab letztens auch eine 4er-Parkbucht quer vollgemacht, da alle 6 Anhängerparkplätze durch PKW blockiert waren. War zum Glück 0,8 Sekunden schneller als der Pkw, der sich da in den Schatten stellen wollte (gab ansonsten keine weitern Schattenarkplätze).

    Natürlich hat der erstmal gepulvert und gemotzt, hier gäbe es Anhängerparkplätze!

    Ich habe dann ganz unschuldig gefragt "wo denn?". Da fängt er an mit den Händen herumzufuchteln, hält plötzlich inne und meint, diese Vollidioten seien ja echt zu dämlich zu parken... Na, wenigstens hat er eingesehen, daß nicht ich der "Arsch" bin.

  • Bodenplatte schützen

    Mein erster (ungebremster) Anhänger ist nun 25 Jahre alt. Vor 20 Jahren haben wir ein altes Haus gekauft. Da kam dann auch die erste Schramme im Boden. Danach wurde viel Sperrmüll, Schutt, Dreck, Kies, Sand, Erde, Split etc. gefahren. Gepflegt habe ich den Boden nicht wirklich. Er hat deutliche Gebrauchsspuren und seit 3 Jahren wird er regelmäßig mit Leinöl behandelt.


    In ein paar Jahren werde ich den Boden wohl tauschen. Dann ist der Anhänger 30 Jahre alt und braucht eh eine kleine Restaurierung (Rostschutz). Damit kann ich leben. Ich habe ihn dann 30 Jahre genutzt, ohne mir Gedanken um den Boden machen zu müssen oder Angst vor Kratzen haben zu müssen. Das war es mir letztendlich Wert.

  • TÜV / Erstzulassung EU Anhänger aus Spanien, für Deutschland

    Zitat von Madde

    Informiere dich mal, ob die Länder deiner Reiseroute das deutsche Kurzzeitkennzeichen anerkennen; das wäre ein Lösungsansatz.


    Aber nicht legal, da eine unzulässige Fernzulassung (da das Fahrzeug in Spanien steht), aber auch irgendwie widersprüchlich:

    Zitat

    Kurzzeitkennzeichen im Ausland

    Da die Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens ein nationaler Verwaltungsakt ist, ist es nicht gestattet, dieses für Fahrten ins oder aus dem Ausland zu verwenden (verbotene Fernzulassung). Da Kurzzeitkennzeichen und entsprechender Fahrzeugschein keine offiziellen Zulassungsdokumente darstellen, müssen diese im Ausland auch nicht akzeptiert werden. Allerdings existiert innerhalb der EU-Mitgliedstaaten seit 2007 eine Anerkennungspflicht für das deutsche Kurzzeitkennzeichen. Somit ist die Nutzung eines Kurzzeitkennzeichens auch über die deutschen Grenzen hinaus innerhalb der EU-Mitgliedstaaten möglich.


    Kannst Du in Spanien kein KZK bekommen und damit nach Deutschland fahren?


    Vor allen frage ich mich, rechnt sich die ganze Aktion überhaupt? Alleine der Sprit für die Überführung? Was können die spanischen Anhängerbauer, was die Deutschen nicht können?


    Viele Grüße

    Clemens



    Edit: gerade erst gesehen, du planst ja gleich eine Rundreise. Das macht die Sache natürlich nicht einfacher, da es ja ein Überführungskennzeichen und kein Rundreisekennzeichen ist...

    Wenn, da würde ich versuchen, ein spanisches Überführungskennzeichen zu bekommen. Evtl. sogar eine spanische Zulassung? Evtl. auf den Fahrzeugbauer, wenn der mitspielt?

  • Kaufempfehlung Anhänger 2 to

    13 Zoll wegen der Bodenfreiheit? Dann nimm doch gleich einen 14-Zoller, die sollte es als normale Größe noch problemlos geben.


    Ich würde auch einen 2,7-Tonner nehmen. Wenn es Dir um Tempo 100 geht, kannst den ja ablasten lassen. Ist das große Zugfahrzeug da, kannst wieder auflasten und mußt dich nicht ärgern, einen so "kleinen" Anhänger gekauft zu haben.


    Viele Grüße


    Clemens

  • Tandemanhänger enge Kurve fahren

    Zitat von taskfarce

    Genau deshalb gibt es Spediteure, die ihren Fahrern das Wenden mit extremen Wendekreisen strikt verbieten. LKW-Reifen sind seeehr teuer.

    Spannend wird es auch bei heißem Wetter. Letztes Jahr habe ich einen Sattelzug gesehen, der mitten auf einer Kreuzung gewendet und dort eine Asphalt-Trümmerlandschaft hinterlassen hat.

  • Wer hat seine Anhängerreifen wuchten lassen?

    Zitat von unimog.404s

    Beide Hänger laufen auch schön ruhig hinter dem Auto.

    Naja, muß ja nichts bedeuten.


    Letztes Jahr hatte ich bei meinem Heinemann auch ein "Rütteln" festgestellt. War deutlich, aber ab ca. 85/90 km/h komplett weg. Also 4 Fahrten lang ignoriert. Bei der fünften Fahrt innerorts bei Hinrollen auf eine Ampel festgestellt, daß sich der Anhänger hoch und runter bewegt. Nach 3km war ich zuhause und habe gleich mal aufgebockt und nachgesehen. Karkassenbruch, die "Unwucht" war mindestens 1cm.


    Was ich damit sagen will: eine Unwucht muß man nicht zwingend bemerken, sie kann aber trotzdem da sein und geht dann aufs Material. Ich möchte garnicht wissen, warum der Anhänger bei knapp 90km/h absolut ruhig lief...