Beiträge von Biker144

Beim letzten Bild das ist die Aufnahme der Achse.

Auf dem 2. Bild das ist die Aufnahme der Deichsel da geht es auch nicht.

Fällt mir gerade so ein ich hatte einen Anhänger mit Alu Aufbau

Das würde doch für euch auch gehen.

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Abmessungen ca 2,00m lang, 1,20m breit und ~1,30m innenhöhe.

Das war ein 750kg Anhänger der so ca 280kg leer hatte.

Aber vorsichtig versuchen!

Dann zieht man den Haufen nur länger mehr nicht

Mani das sind die „alten“ begrenzungsleuchten da packt doch das Gummi auf die Scheiben bzw die sitzen in einer Nut im Gummi

Mich stört das klappern der Zurrösen nicht.

Bei meinem großen Anhänger machen die Zurrösen, die Rampen in ihren Schächten und die Plane an den Drehwirbel Verschlüssen Geräusche. Wenn es mir zu laut wird drehe ich das Radio lauter.

Die Platte die Mario meint ist eine 5,5mm Sperrholz Platte.

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Diese hier.

Das sieht dann so aus.

Hier Hängeliene

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Hier bei Anhängi

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Die Platten habe ich gemacht da sich die Plane vorne eingedrückt hat.

Dann ist der Prüfer zu faul zum suchen. Die haben Zugriff auf die große Datenbank und können da alles rauslesen

Jo die Geschenke haben super ausgesehen.

Mario hat sich mega gefreut!

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50 Matten sind das.

Ca 15/20 cm groß du ne ca3mm dick

Mario wollte 2 Stapel davon haben und er hat sie bekommen.

Zitat von Der Glonntaler

also ich kenn das noch anders

Fürn 4er (also Moped) reichte der einfache Kurs "Sofortmassnahmen am Unfallort" den haben sie uns in der Schule in der 9. Klasse aufs Auge gedrückt, und war in der Schule kostenlos, der Wisch hat auch danach fürn 3er gereicht

Das war bei mir auch so.

Der Schein hat gereicht für:

Mofa mit 15

FS Klassen 4+5 mit 16

FS Klassen 3+1A mit 18

FS Klasse 1 mit 20 War nur Erweiterung

Dann bei der Bundeswehr mit 20 Jahren BCE gemacht und den dann mit 21 auf Klasse 2 umgeschrieben. Kosten 56,50 DM.

Ich Mani kann man nicht bis 180 Nm drehen und dann mit 100 Nm nachziehen?

OK Scherz

Das geht NICHT!!!

Zitat von Tomfred

Und wenn man es dann richtig kann, bedeutet das noch lange nicht, daß man mal Fehler macht.

Ich habe mir angewöhnt, unbekannte Einfahrten, erst mal zu Fuß zu erkunden. Was mehr beruflich immer Voraussetzung ist, aber im privaten auch nicht schadet.

Ich mache es wie Fred bei unbekannten Stellen.

Gespann abstellen und die begebenheiten ansehen. Dann schon in Gedanken, die für mich beste Linie suchen/finden um das Gespann dort Rückwärts rein zu schieben.

Das Mache ich beim PKW+Anhänger und beim LKW immer.

Ich kann jetzt nur von mir ausgehen.

Vorweg ich habe noch klasse3 und beim Bund die Klasse2 gemacht.

Meinen Gedanken:

Jetzt mit den „neuen“ Fahrerlaubnisklassen würde ich immer BE machen. Egal was ist/kommt ich brauche nicht mehr rechnen ob ich so noch fahren darf oder nicht.

Gleiches Auto - größerer Anhänger

Anderes Auto - mein Anhänger

Anderes Auto - größerer Anhänger

Egal ich habe BE und darf das fahren!

Einsteigen Abfahrt!!!!!!!

B96 ist für mich nichts halbes und nichts ganzes.

Da fängst du jedes mal wieder an zu rechnen.

Sind die Wippen mit den Schienen verschraubt?

Wenn die nur auf den Schienen aufliegen würde ich da ARM zwischen legen.

Bei den Strecken die du mit dem Gespann fahren willst denk noch mal über einen gebremsten Anhänger nach. Es reicht ja ein 750 -1000 kg Anhänger.

Gordon du weißt doch ne Bilder glauben wir hier nix

Da drin stehen 2 Klappkörbe und da habe ich vormschluss auf allen 4 seiten.

Ich habe immer wieder Ausschau nach einem neuen Anhänger gehalten.

Hintergrund ist der das man mit dem Fahrrad nicht so viel transportieren kann. Somit musste ein neuer Fahrradanhänger her. Also im Netz suchen, lesen, vergleichen. Zum Schluss im großen

A Versandhaus fündig geworden.

Das ganze bestellen und warten das er geliefert wird. Zusammenbau und tada

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Da ist er.

In den Bewertungen war zu lesen und auch selbst festgestellt das der Stoff an den Seiten nicht so Stramm ist und somit gerne an Reifen scheuert wenn dort etwas von innen gegen drückt.

Grübel Grübel

Idee

Einfach von innen 5,5mm Sperrholzplatten rein machen so das nix in die Seite fallen kann.

Hier in der Anprobe

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jetzt noch etwas Farbe auf die Platten und dann sind sie fertig zum Einbau. Gehalten werden sie mit je 6 Kabelbinder.

Der Boden ist einfach eine Blechplatte. Diese hat sehr starke Geräusche beim fahren gemacht und das ging mir Extrem auf den Senkel. Wieder etwas überlegt und … …. . Ich lege einfach eine 3mm ARM Matte auf das Blech und das es nicht verrutscht wird sie mit Doppelseitigem Klebeband fixiert. Gedacht Gemacht. Ergebnis: Ruhe!

Das war schon Ende März.

Heute auch wieder mit Anhänger unterwegs gewesen. Da es etwas Windig war hat sich der Seiten Stoff etwas bewegt und wieder am Rad geschliffen. Mal sehe wie und ob das klappt wenn ich den Stoff an die Seiten Bretter mit Doppelseitigem Klebeband anklebe.

Also Strapse los nehmen, Bretter raus, Klebeband drauf, abziehen, Bretter wieder rein mit Strapse sichern und den Stoff andrücken. Klappt ganz gut sieht auch gut aus. Mal sehe wie lange es hält.

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Hier mal das Gespann

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Geh doch mal auf die Eduard Seite dort gibt es ein Konfigurator dort kann man sich den Anhänger zusammenstellen wie man ihn gerne hätte. Wenn das so klappt wie man möchte kann man zu einem Händler gehen und bestellen.

Das Ablasten heißt „Ablasten ohne technische Änderung“

Er wird nur in den Papieren angelastet. Am Anhänger selbst bleibt alles beim alten.

Das was in den Papieren steht ist dann bindend.

Genau und wenn er den 1,3to nimmt den kann er auf 1000kg anlasten