Ich kenne das nur aus dem LKW Bereich. Haben große Speditionen mit vielen Sattelaufliegern.
Das ist ein offizielles Dokument und es gibt keine Probleme in einer Kontrolle.
Da interessiert nur das Gewicht.
Ich weiß aber auch nicht ob es so was für Privat gibt.
Edit: https://www.kreis-re.de/inhalt…sp?seite=angebot&id=19158
Nur zur Info
Das ist ein Zettel. Da gehen sicherlich 20 Stück drauf.
Da ist die FIN, Leergewicht, ZGG und natürlich das Kennzeichen drauf.
Ist auch nicht an einen LKW gebunden.
Naja, Bosch "blau" und "grün" ist auch net zu vergleichen!
Bei den 10,8V/ 12V passen "blau" und "grün" untereinander
Hier mal was von Kleinanzeigen.
Ungewöhnlich finde ich die Anbindung ans Fahrzeug. Ist wie ein Sattel aufgebaut aber auch mit der Kugelkupplung verbunden
Die C-KLasse mit kleinem Motor darf nur 1500kg ziehen.
Sollte in diesem Fall aber auch unerheblich sein.
Bei nur 1,8t Anhängelast für ich einen leichten Anhänger bevorzugen.
Denn Schüttgüter wie Schotter oder Sand sind schwer.
Wenn du hinterher noch einen halben m³ laden darfst, brauchst du auch keinen 3 Seitenkipper mehr.
Der Iveco hat 3,5T und die dritte Achse zählt als Anhänger. Deshalb auch 2 verschieden Kennzeichen
Alles anzeigenNein.
Volvo war auch unter den Chinesen mWn relativ eigenständig, insbesondere operativ und in F&E.
Seit gut einem Jahr ist Volvo selbstständig an der Börse, auch wenn Geely weiterhin Mehrheitsaktionär ist. Also keine Änderung, ausser dass man den Kauf versilbert hat.
Ist genau wie bei Mercedes, bei denen Geely seit etlichen Jahren mit fast 10 Prozent (!) größter Einzelaktionär ist. Bei Lotus ist - glaube ich - der Detaileinfluß viel größer.
Wer mehr Details dazu aus guter Quelle kennt: gerne her damit.
Bin nicht ganz im Thema, aber ich meine XC60 und S90 kommen schon aus China.
Bei Mercedes ähnlich. Smart soll bald auch aus China kommen.
Genau. Die Verursacher des Problems sitzen in Berlin und Brüssel, nicht in Torslanda.
naja ich habe noch nie abgeschmiert. Und auch monitor keine Ahnung wie viel da rein kommt
Als Faustregel kenne ich 2 Hübe mit der Fettpresse. Natürlich je Abschmiernippel.
Womit muss eigentlich ein ungebremster Anhänger verbunden werden? Da reicht wohl kein Karabiner oder?
LKW haben fast alle Automatisierte Schaltgetriebe mit trockener Kupplung und keine Wandlerautomatik.
So ganz Pauschal lässt sich so was also nicht sagen.
Hast du schon geschaut ob eine Erhöhung der Anhängelast möglich ist?
Wie viel % Überladung wird toleriert?
Ich würde es so lassen wie es ist.
Der fährt so seit 30 Jahre.
Hat ja anscheinend immer Tüv bekommen und in den Papieren steht 2500kg.
Alle die ich kenne die in den letzten 5 Jahren CE gemacht haben, haben alle über 6000
€ aufn Tisch gelegt
Mit oder ohne 95 ?
Habe einen Mercedes W116.
Ich muss mal messen wie Breit der ist.
