Beiträge von Walkery01

Auch wenn es Fachleute, die absolut ihre Berechtigung haben, gibt sollte man schon einen abgerissenen Anhänger Stecker selber wieder Instand setzen können. Natürlich könnte man auch ohne Anhängerbeleuchtung in eine Werkstatt fahren, das könnte im ungünstigen Fall aber sehr teuer werden. Man könnte halt auch den ADAC oder ACE rufen...könnte man... Man kann aber einen Anhängerstecker auch selber wieder anschließen bzw erneuern. Ich habe immer einen 13pol Stecker im Auto liegen, sicher ist sicher.

Das Forum sollte doch auch dafür da sein, einem Hilfesuchenden zu helfen und ihn nicht direkt auf eine Werkstatt verweisen.

Auch wenn er irgendwo schon mal eingestellt war, hier noch mal ein Belegeplan:

Hier wirst Du evtl fündig..: https://www.google.com/search?…d&q=squiere+anh%C3%A4nger

Hinter einem Motorrad wirst Du schon speziell auf einen Motorradanhänger gehen müssenMarbachsee-Hänger.JPG

Zitat von Schubi

Welcher? Der C300 ist zu hoch. Und der C255 zu schmal.

Debon Cargo 1300, 2,03m Außenhöhe, passt in Standart Garagen. Ca 1,50m Innenbreite und 1,60m Innenhöhe und 3,00m Ladelänge

Wer öffters sein / ein Motorrad in den Anhänger verläd weiß Innenhöhe / Durchfahrtshöhe bei einem Anhänger zu schätzen.

Besonderst wenn er bei einem niedrigen Anhänger beim Einfahren mal vergessen hat den Kopf weit genug einzuziehen.

Ob jemand die 190cm Innenhöhen meines Anhängers benötigt oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen. Ich möchte sie, sonst hätte ich mir diesen Anhänger nicht gekauft, sondern hätte mir einen deutlich günstigeren kaufen können.

Natürlich hat man bei anderen Anwendungen wie z bspl Brennholz oder Grünschnitt Transport Nachteile in Kauf zu nehmen und zu 100% Dicht ist er auch nicht (Heckklappe), aber damit kann ich leben.

Zum Verbrauch von meinem Golf VII 2.0 TDI mit 150ps und DSG kann ich nur sagen, ohne Anhänger brauche ich bei Überland Fahrten ohne Anhänger ca 5,5 ltr/100 und bei einer Überland Fahrt von 600km mit meiner "Schrankwand", beladen mit 340kg Motorrad und Regen brauchte ich ca 8 ltr/100. Ob dieser Wert mit einem anderen Kofferanhänger mit gerader Front und niedrigerer Höhe machbar gewesen wäre, kann ich nicht sagen da kein Vergleich. Aber ich denke mal, der Debon mit seiner abgerundeten Front und dem abgerundeten Dach hat einiges dazu beigetragen. Außerdem zieht er sich super leicht.

Zitat von Mario77

Alles was unter 10,8V ist, ist Tiefentladen.wenns mal drunter geht wird sie nicht gleich tod sein....

Vielen Dank für die Antwort, ich hatte bei 11volt Schluss gemacht und geladen.

Zitat von Spector87

Walkery01

Willst du ein Fußballstadion beleuchten?

Man kann nie genug Licht haben.. 🙄😂

Zitat von Der Glonntaler

14Ah, das reicht mindestens 1 Woche, nicht nur 3 Std, außer du hast Flutlichtscheinwerfer drin

ich hab nur 7Ah, das reicht für 3-4 Tage wenns Parklicht brennt, das sind 3 LED Lampen

Also keine Sorge

Ich mache mir keine Sorgen. Meine Innenbeleuchtun besteht aus 10 Modulen a 4 Led und zusätzlich brennt auch noch die Birne der normalen Innenleuchte mit.. Noch.

Ab wieviel Volt gilt eine 12 volt Batterie als tiefentladen und nimmt Schaden..

Habe länger überlegt wie ich es am besten anstelle, die Innenbeleuchtung (LED) an meinem Anhänger betreibe, wenn das Auto mal nicht angekabelt ist. Schlussendlich habe ich mir einen kleinen Akkupack gebaut. Darin ist eine kleine AGM Batterie 12v 14ah welche normalerweise in Elektro Rollstühlen verwendung findet. Zusätzlich noch ein Voltmeter und ein Schalter um das Licht einzuschalten. An dem Kabel kann ich die Innenbeleuchtung sowie auch ein Ladegerät, um die Batterie wieder aufzuladen, anschließen. Zusätzlich habe ich mir noch ein Kabel gemacht mit dem ich bei dem Anhängerstecker einzelne Pins belegen kann.

Da ich die Innenbeleuchtung eigentlich nur brauche um im Dunkeln mal das Motorrad zu verladen und zu Sichern, wenn das Auto mal nicht angekabelt ist, reichen mir die ca 3std die mit der Akku Strom liefert völlig aus.

IMG_20210305_203503_autoscaled.jpgIMG_20210305_203525_autoscaled.jpg

Wenn sich die Originaldose nicht erweitern lässt, wie wär es mit der Lösung eine zweite Verbindung zu erstellen?

Ist von der Lösung her nicht ellegant, aber doch möglich.

https://www.amazon.de/Steckdos…e+3-polig&rh=n%3A78191031

Zitat von Schubi

Bei Mani dürfte aber auch alles super sein, weil er vermutlich gar nicht kennzeichnen muss. Die "freiwillige" zusätzliche Kennzeichnung mit den Flatterfähnchen bewerte ich sogar positiv.

Ab einer Breite von 2,75m oder einem Ladungsüberstand von 0,2m muss die Breite gekennzeichnet werden.

Zitat von Der Glonntaler

gug mal genau, an jeder Ecke

pasted-from-clipboard.jpgMindestens an den blau gekennzeichneten Stellen müssten dann aber auch welche untergelegt sein.

Zitat von Der Glonntaler

Is sogar Vorschrift, schau mal in die StVO

Dann müssen es aber Retroreflektierende, weiß/rot schrafierte Tafeln sein und nicht die roten Flatterdinger. Diese roten Dinger sind nur zur Kennzeichnung von Überlänge ab 1m.

https://www.tis-gdv.de/tis/pub/lshb/06lshb_060201x2-htm/

Zitat von Arnech8788

Eine Palette mit einem Schwerlastregal transportiert 😀

Da hier ja alle so Ladungssicherungsaffin sind, diese Ladungssicherung ist mangelhaft und eine Gefährdung für sich und andere..

-Augenscheinlich keine Antirutschmatten zwischen den Metalteilen.

-Kein Kopflashing, kein Formschluss nach vorne und hinten.

-Haken in Haken ist nicht gestattet (wenn die Haken an der Spitze verschweißt sind, wird evtl ein Auge zugedrückt).

-Die Haken im Lochboden greifen nicht im Hakental sonder an der Spitze (Haken kann brechen).

-Und zum Schluß, vermutlich liegt kein Zurrpunkt Gutachten für den Ladeboden vor (wenn doch dann nur für den geraden Zug und nicht für diese Variante).

Zitat von Tomfred

Mit Holzkern !

Wo soll in dem dünnen Laminat ein Holzkern sein?

Die Plywoodwände sind mit einer Folie überzogen, so meine Information.

Die Gewichtsangabe mit 460kg halte ich für sehr optimistisch, habe meinen mit Aluwänden noch nicht nachgewogen, aber ich halte 500 - 560kg Leergewicht für realistisch.

Das Dach und die Front besteht aus einem Stück und ist aus Polyester (Fieberglas) und mit den Seitenwänden verklebt und verschraubt.

Die Heckklappe ist sehr stabil und ich habe sie jetzt mehrfach mit meinem Motorrad (Fahrer ca 120kg und Motorrad ca 340kg) befahren und dabei nicht gespürt das diese nachgibt.

Ähnliches habe ich mit meinem WM Meyer Anhänger. In der COC steht 270kg und Nachgewogen hat er 340kg, allerdings mit Ersatzrad, Airelineschienen und Deichselbox mit 4 x150cm Automatikgurten drin.

Zitat von Kafuzke

Was steht denn in den Papieren? Der Hersteller gibt auf seiner HP den C300 mit und ohne Tür, aus Alu und Holz immer 460 kg gleichermaßen an.

In der COC steht auch 460kg drin. Bevor ich meinen gekauft habe, habe ich mich ja auch bei verschiedenen Händler erkundigt und deren Angaben schwankten zwischen 460kg und 560kg. Meinen Händler darauf angesprochen, war die Aussage auch 460kg. Interessant ist auch, der Aufbau der Seitenwände mit Plywood soll genau das gleiche Gewicht haben wie der Anhänger mit Alu Seitenwänden. Konnte ich mir nicht vorstellen.

Okay, danke.

Dann bin ich doch nicht Blind.

Auch wenn ich das Bild max vergrößere, kann ich da keine normale Blindniete erkennen.

Vermutlich bin ich zu Blind..