Lochkreisadapter gesucht

Hallo Rainer,

tolle Geschichte,

bei der Abnahme wirst Du viel Wohlwollen brauchen,
aber Mut hast Du ja.
Nebenbei: Die 650 kg engen Dich sicher ein in Deiner
schöpferischen Kraft, hast Du Dir dafür schon was
überlegt?

Gruß twtrailer

Zitat

Hm, wie fügt man jetzt Bilder ein?

Siehe hier:
https://anhaengerforum.de/forum/thread/586 (insbesondere Beitrag #3)


PS:
Hast eine sehr interessante Webseite! Bin über 1 Stunde drauf "hängengeblieben"

Zitat von Rainer4x4

Welche Lösungsmöglichkeiten gibt es um Räder mit einem Lochkreis von 165,1 x 5 an eine 650kg Achse zu bringen?
Oder gibt es Achsen oder Lochkreisadapter dafür?

Die ganze Geschichte gibt es hier: http://www.rainer4x4.org/wowa.htm

Oha. Ich sehe drei Möglichkeiten:

1) Sprich mal beim TÜV vor. Ich denke aber dass der sich querstellt. Nimm die Bilder mit, fragen kostet nix.
Ich hätte da jedenfalls nicht gebohrt. Es gab aber irgendwo schonmal wen der neue Löcher mit Gewinden in seine Nabe gebracht hat und schrieb dass der TÜV das so in Ordnung fand. Jetzt hast du da aber normaler Schrauben benutzt, ich denke das wird dem TÜV nicht gefallen.

2) Lochkreisadapterplatten. Gibts im Tuningbereich. Schau dich mal bei eBay und in Tuningshops um.

3) Andere Felgen mit passendem Lochkreis. Könnte schwierig werden. Wenn du Felgen findest die max. 2,5mm größeren Lochkreis haben als deine Naben (die du wegwerfen kannst falls der TÜV die Löcher nicht möchte) helfen dir sogenannte "Versatzschrauben" (damit kann man z.B. Felgen mit 114mm Lochkreis auf Naben mit 112mm Lochkreis montieren). Vielleicht auch in Verbindung mit Lochkreisadapterplatten UND neuen Felgen.

Welche Reifengröße willst du fahren?

Ich sehe du hast an der Achse auch geändert und geschweißt? Huiui, das vielleicht auch mit dem TÜV besprechen.

Erstmal boh ey !!!

Geiler Umbau !!!

RESPEKT !!!



Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, renn mal zum TÜV
und guck mal was der davon hält.

Bei ungebremsten Anhängern sind sie (meines Wissens) meist etwas
kulanter.

es geht alles ,
was du brauchst, ist ein guter dreher und zwei klumpen st 52.

dann wird von den radnarben ca 5mm abgedreht ,damit die wölbung weg ist, achtung nicht zu weit zur mitte wegen des lagersitzes, als nächstes werden passringe gefertigt die das ganze flächig wieder auffüllen, diese werden mittels zweier senkschrauben fixiert. löcher und gewinde müssen da selbstverständlich gebohrt werden.

da nun die wölbung eben ist, hunderter lochkleis bohren für 4 löcher und m12 gewinde rein.
die bremstrommel kannst du dann wieder an den original schrauben befestigen und die schrauben einkürzen.

nun hast du einen 4x100 lochkreis, von dem aus es alle möglichen adapterplatten zu kaufen gibt

die sache funzt übrigens bei allen hydraulikachsen der DDR-anhänger und bei denen, die eine 1000 kg zulassung hatten ,sprich bei wartburg- und trabant-achsstümpfen

( Qek,Bastei,Fridel,Intercamp)

ps. fotos schicke ich dir noch



ohhh ich habe gerade die verstümmelte achse gesehen das hättest du einfacher haben können denn durch den einbau von BMW-federn hättest du schon 8cm gewonnen

und bedenke eins der qek hat eine nutzlast von 70 kg nur deine achsumbauten und die räder nehmen dir davon mindesten 15kg

von den restlichen einbauten will ich garnicht reden es wäre besser du besorgst dir eine andere achse und ein anderes zugrohr

(ironiemodus an)
der qek hat wie alle ddr wohnwagen das problenm das,das leergewicht nie gestimmt hat und da der rahmen eh zu schwach war ,solltest du ihn unbedingt auflasten lassen,das die bremse schon mit den 500kg zul gesmmmtgewicht überfordert war wird das mit den großen rädern auch besser werden

das wichtigste bei einer wiegung immer die räder abbauen die dürfen ja nicht mitgewogen werden
(ironiemodus aus)

der prüfer muss sich ja auskennen, wenn er das zulässt
aber es gibt nochmehr so waghalziege gefährte

(angstmodus an)
ich hoffe das ich dir nie im strassenverkehr begegne
(angstmodus aus)

Zitat von oase610

das wichtigste bei einer wiegung immer die räder abbauen die dürfen ja nicht mitgewogen werden

Höh? Gilt das für jeden anderen Anhänger auch?
Nuja warum nicht, die Räder lasten ja nicht AUF der Achse. Andererseits müssen die Reifen die Felgen und sich selbst ja auch mittragen, und die Reifen halten ja auch nur ein gewisses Gewicht aus.
Das TÜV-Buch gibt an dass der Anhänger mit Stumpf und Stiel gewogen wird - mal angehängt und mal nicht.

Ich hätte nicht gedacht dass der TÜV diese Modifikationen an der Achse und den Naben abgesegnet.

das klingt gut ,aber dann verstärke dir den rahmen, der ist zu weich

Hallo Rainer,

ich hatte die Frage ob 650 kg bei all Deinen Wunschein- und -umbauten
reichen, hab in der Zwischenzeit Deine Seite mit den Quads gelesen
und verstehe jetzt, warum Du einen so leichten Anhänger als Basis
genommen hast.

Wenn das Ganze wirklich (auch) hinter das Quad soll, was darf dieses
denn ungebremst ziehen? In Deinem Schein war dieses Feld nicht ausgefüllt.
Ich hatte einen Käufer mit Quad, da war die Bremse bei 500 kg
wichtig.

Und wenn alles passt, braucht der Kollege auch vor einer Begegnung im
Straßenverkehr keine Sorge zu haben.


Gruß twtrailer