Böckmann Duo restaurieren

Hallo Tina

auf der Bremsankerplatte stehen die Daten, oft kann man es auch schon mit einem Blick erkennen

auf den Nabendeckeln steht Alko oder Knott und dann ist die Bremse in der Regel die 2051 bei Alko oder die 20-2425 bei Knott

aber besser du schaust was auf der Rückseite steht

zu den Siebdruckplatten, da kannst ja messen wie dick die jetzigen sind, Wände sind meist 15er Boden 18 oder 21mm

Gruß Mani

Hallo Tina,

ich habe es grade hinter mir.

Im nachhinein lohnt der Aufwand nur sehr eingeschränkt.

Mein Böckmann von 1992 hat 18mm Seitenwände und eine 21mm Bodenplatte.

Für die Seitenplatten und die Bodenplatte habe ich ca. 550€ ausgeben müssen.

mit Bremsen, Radlager, Schrauben und neue Beleuchtung (auf 13Polig umgerüstet) sind locker 2000€ draufgegangen.

Die Bremse ist bei mir von Peitz.

Die Heckklappe habe ich noch nicht neu gemacht.

Hätte ich die Stunden als Überstunden gearbeitet und auszahlen lassen und die 2000€ dazu genommen hätte ich auch einen neuen Anhänger kaufen können.

Trotzdem hat´s ja auch etwas Spaß gemacht.

Bei den Siebruckplatten solltest Du auf europäische Fertigung achten, es gibt auch welche aus China.

Gruß

Peter

Tinas letzte Aktivität 17 Mai 2018 - typisch: Frage stellen und dann weg.

Das sich eine richtige Restaurierung wirtschaftlich oft nicht lohnt schrieb ich ja schon öfters - das muss man als Hobby sehen oder es besser bleiben lassen.

Zitat von Frischling

Tinas letzte Aktivität 17 Mai 2018 - typisch: Frage stellen und dann weg.

Das sich eine richtige Restaurierung wirtschaftlich oft nicht lohnt schrieb ich ja schon öfters - das muss man als Hobby sehen oder es besser bleiben lassen.

Ja, sowas gibt es immer wieder.

Aber vielleicht hilft es ja einem der Mitleser.

Somit könnte mein Beitrag vielleicht nicht ganz sinnlos sein.

Gruß

Peter

Ich mache es auch nicht noch mal. In 2014 habe ich den Westfalia zerlegt und das Holz ersetzt. 3 Wochen täglich von 17-22 Uhr in der Garage. War eine Erfahrung. Mein Syland ist um eine Siebdruckplatte (2,50*1,25) herum gebaut. Man braucht nichts sägen, ein paar Schrauben entfernen und die Bodenplatte liegt lose im Anhänger. Wenn das gemacht werden muss, kein Problem, ebenso beim Stema (hier gibt es die Bodenplatten fertig gebohrt und gesägt) und beim Brenderup. Aber beim Westfalia musste alles angepasst werden, alle Löcher (bestimmt an die 80 Löcher) mussten gebohrt werden. Kotflügel anpassen, Rücklichter etc. Als der auseinander war, stand nur noch der äußere Aufbaurahmen, Achse und Zugrohr da. Alles entrosten und anpinseln.

Andreas