Stoßdämpfer für Heku-Trailer mit Nieper Achse

Hallo Andi,

mit Deiner Kombination habe ich keine Erfahrung,
in meinem Beitrag stehen schon einige Hinweise.

Die Stoßdämpfer sind das kleinste Problem.
Da kannst Du abhängig vom Gewicht fast frei wählen.

Wenn Du den Achshersteller sicher herausgefunden hast,
geh mal auf dessen Internetseite und vergleiche Zeichnung
mit Deiner Hardware. Setzt Dich mit Ihm in Verbindung
bezüglich der Teile die Dir ev. fehlen.

Bei meinem Trailer musste von einem Schlosser etwas 4x angefertigt
werden, was es an irgendeinem Ort dieser Erde in Serie sicher
(schon/noch) gibt.

Bedenke auch für 100 km/h den Gewichtsfaktor 1,1 ohne Antischlinger-
kupplung, 1,2 mit.
Bei mir hieß das Passat 1400 kg Leergewicht x 1,1 = 1540 kg max
zGG Anhänger. Deshalb habe ich von 2000 kg auf 1500 kg abgelastet.
Ist bei mir jedoch kein Problem, spart Steuern und 1500 kg darf der
Passi sowieso nur.
Oder hast du ein schwereres Zugfahrzeug?

Gruß twtrailer

Zitat von Andi vom Neckar

mir allerdings überlege, eine Anti-Schlinger-Kupplung zuzulegen.

SEHR GUT !!!

Die Dinger bringen eine Menge Sicherheit !!!

Natürlich die von AL-KO

Aber mal im Ernst die von Winterhoff und AL-KO
sind Qualitätsmäßig auf dem selben Level.
Fast schon reine Geschmackssache.

ABER die Diebstahlsicherung ist von AL-KO (für die AKS)
erheblich günstiger. Vielleicht ist dies ein Argument oder
die Ersatzteilversorgung ist bei AL-KO auch besser.

Vorsichtig wäre ich mit der SSK3 und anderen Fabrikaten !

@ Andi bzgl. Nachrüsten Radstoßdämpfer

Das Nachrüsten der Radstoßdämpfer an ihren Bootstrailer gestlatet sich schwierig. Da ihre Achse bzw. näher beschrieben ihre Achsschwinge noch nicht über serienmäßig vorhandene Haltelaschen zur Aufnahme eines Radstoßdämpfers verfügt (danke für die ausführliche Bebilderung!), müssten die nachträglich an die Achsschwinge angeschweißt werden. Das ist soweit auch noch kein Problem. Aber das obere Ende des Radstoßdämpfers muß ja auch noch irgendwo befestigt werden. Und da gibts dann doch ein Problem.

Normalerweise wird das obere Auge des Radstoßdämpfers am Rahmen des Anhängers befestigt. Falls keine entsprechende Bohrung am Rahmen vorhanden ist, kann auch hier eine kurze Haltelasche angeschweisst werden. Manchmal ist auch die Achsauflage zum Anhängerrahmen sehr weit nach vorn gezogen, so daß man dann besser dort ran geht - in ihrem Fall leider auch nicht.

Nun ist es bei Bootstrailern ja so, dass die Achsen nur mit U-Bügeln bzw. Brieden an den eigentlichen Rahmen geklemmt sind. Dies lässt sich auch sehr gut auf ihren Fotos erkennen. Sinn ist der, dass man je nach dem was für ein Boot später auf den Bootstrailer kommt, die Achsen noch einige Zentimeter nach vorn oder hinten verschieben kann, um die Gewichtsverteilung auf dem Trailer einzustellen (Stichwort Stützlast).

Nun ist es natürlich möglich, die Haltelasche für die oberere Befestigung des Radstoßdämpfers nachträglich an den Rahmen anzuschweissen. Damit kann die Achse aber nie mehr verschoben werden (falls mal ein anderes Boot drauf soll).

In Punkto 2-achsige Bootstrailer mit langen schweren Booten drauf sollte man aber sowieso vernünftiger Weise abwägen, ob auf eine 100 km/h-Genehmigung zugunsten der Fahrsicherheit lieber verzichtet werden sollte. Der Schwerpunkt liegt sehr hoch, das Gewicht und die Länge ..., man sollte abwägen, ob 80 km/h nicht ausreichend sind. Aber bitte nicht falsch verstehen. Ich kenne ja auch nicht Ihr Boot und das Gesamtgewicht. Ich weiß im Moment ja auch gar nicht, ob´s ein 1-achser oder 2-achser ist.

Siehe auch mal 1. Foto zum Beitrag von twtrailer bezüglich Radstoßdämpfer nachrüsten an seinem Pkw-Anhänger siehe hier. Bei seiner BPW-Achse war die Achsauflage zum Rahmen hin sehr schön weit noch vorn gezogen, so daß der Radstoßdämpfer mit dem oberen Befestigungsauge also nicht am Anhängerrahmen, sondern noch an der Achse selbst befestigt werden konnte. Aber das nur nebenbei, bei Ihrem Trailer sind die Voraussetzungen ja nunmal anders.

Wenn es Ihnen an Ihrem Bootstrailer nichts ausmacht, spricht nichts gegen das nachträgliche Anschweißen der Befestigungslaschen an den Bootstrailer-Rahmen.

Zitat

1.2: Oder halten Sie ein Durchbohren des Rahmens und Anschrauben der Halter am Rahmen für besser???

das ist keine Glaubensfrage, sondern einfach seitens TÜV, Dekra, GtÜ untersagt. Ein nachträgliches Durchbohren des Rahmens ist nicht genehmigt. Es mag nicht jedem TÜVer auffallen, aber wenn... - Anders ist´s wenn werksmäßig Bohrungen vorhanden sind (bzw. sogar für eben diese Zwecke vorgerüstet sind). Wer das abgesehen von Heku zu beurteilen vermag, ob da das Loch schon vorher war oder nicht... ok.

Zitat

2.: Muss zum Anschweißen der Laschen am Achsschenkel und am Rahmen das Boot runter? Oder kann man das im beladenen Zustand machen?

Das Boot kann zur Nachrüstung ohne Probleme auf dem Trailer bleiben. Allerdings muß der Trailer zumindest an der entsprechenden Seite aufgebockt sein, damit die Achsschwinge zum Ausrichten der Befestigungspunkte des künftigen Radstoßdämpfers (Einbaulänge min./max. gilt es zu beachten) unbelastet ist.

Zitat

Ich werde über den Fortgang der Sache berichten!

Ja, bitte.

Zitat von Andi vom Neckar

sieht "große Probleme", weil das Boot drauf ist o.ä.

Das muss natürlich runter !!!

Sonst mal ne anständige FACH-Werkstatt für Anhänger
aufsuchen, denn das anschweißen ist eigentlich nicht besonders wild.

Wie Anhänger12 schon schrieb muss die Achse unbelastet sein um
die Laschen an die Schwinge zu schweißen.

Dürfte nicht eben sehr leicht werden, wenn das Boot noch drauf ist.
Theoretisch kann natürlich das Boot auf dem Trailer verbleiben.

Alle andere Dinge (Schweißart etc.) sollte eine Fachwerkstatt selber
wissen.

Wo und wie am Rahmen geschweißt werden darf,
kann dir der TÜV sagen.
Prinzipiell kann und darf geschweißt werden,
nur eben nicht überall, ... "neutralen" Bereich des Rahmens ...

Bohren ==> NEIN
Aber wie anhänger24 schon sagte, wer kann schon sagen
was original ist und was nachträglich gemacht.